사일런트 블록 삐걱 거리는 소리 - 이유와 해결 방법
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서스펜션의 모든 소음과 마찬가지로 조용한 블록의 삐걱 거리는 소리는 조기 교체가 필요하기 때문에 항상 불쾌합니다. 그리고 무성 블록을 새 블록으로 교체한 후 삐걱거리는 소리가 나면 기본적으로 이러한 문제가 없어야 하기 때문에 더 짜증납니다.
한 번에 여러 가지 방법이 있기 때문에 자동 블록이 삐걱 거리는 경우, 왜 이런 일이 발생하고 어떻게해야하는지 알고 싶다면 기사를 끝까지 읽으십시오.
무성 블록이 새 것이 아닌 경우 삐걱거리는 소리는 마모 및 교체 필요성을 나타냅니다. 윤활이나 다른 조작으로 오랫동안 삐걱 거리는 소리가 제거되지 않습니다. 그러나 교체 후 삐걱 거리는 소리가 나타나면 이유가 다를 수 있으며 제거가 가능할 가능성이 큽니다.
아래 표는 사일런트 블록이 삐걱거리는 모든 원인과 가능한 제거 방법을 간략하게 요약한 것입니다. 또한 이러한 이유는 유형 및 설치 위치에 관계없이 모든 유형의 부품에 보편적입니다. 이 모든 것이 아래에 자세히 설명되어 있습니다.
| 이유 | 솔루션 | |
|---|---|---|
| № 1 | № 2 | |
| 오래된 사일런트 블록의 마모 | 교체 | 윤활을 줘 |
| 불충분한 체결력 | 마운트를 잡고 | × |
| 잘못된 설치 | 올바르게 다시 설치 | 손상된 경우 교체 |
| 윤활 부족 | 윤활제 첨가(다양한 종류) | WD-40 사용(단기적 효과) |
| 새로운 무음 블록 랩핑 | 200~500km 통과 | × |
| 디자인 특징 | 다른 모델에서 아날로그 찾기 | × |
| 품질이 좋지 | 고품질 아날로그 또는 원본으로 교체 | × |
무음 블록이 삐걱거리는지 확인하는 방법
서스펜션의 삐걱 거리는 소리는 눈치 채지 못할 수 있습니다. 후방 빔의 무음 블록은 특히 불쾌하게 삐걱거립니다. 일반적으로 이러한 소리는 크런치 또는 딸랑이와 비슷합니다. 삐걱 거리는 소리가 나는 방법은 비디오를 들어보십시오.
무음이 삐걱거리는 영상을 차단하는 방법(0:45부터 삐걱거리는 소리가 들림)
삐걱거리는 사일런트 블록 프론트 서스펜션
자동 블록 또는 다른 실행 중인 요소가 삐걱거리는지 확인하기 위해 진단을 위해 무엇을 해야 합니까? 가장 간단한 경우는 교체 직후 삐걱거리는 소리가 나는 경우입니다. 예, 이것은 매우 불쾌하지만 분명히 이해할 수 있습니다. 새 부품을 넣었고 삐걱 거리므로 문제가 있습니다.
예기치 않게 삐걱 거리거나 교체에서 이미 시간이 지나면 더 어렵습니다. 이 경우 차고나 고가에서 사용할 수 있는 방법이 적합하지만 조수를 통해 확인하는 것이 좋습니다.
"바퀴" 또는 물로 무성 블록을 개별적으로 윤활한 다음 서스펜션의 작동을 시뮬레이션하기 위해 자동차를 좌우로 흔들거나 위아래로 누릅니다. 처리 중 소리가 사라지고 삐걱 거리는 원인이있는 곳. 소리가 사라지지 않으면 아마도 무성 블록이 원인이 아닐 것입니다. 결국, 그들 외에 랙이나 볼의 삐걱 거리는 소리와 요소가 일반적입니다. "카트"와 같은 삐걱 거리는 소리로 침묵하는 것은 가을, 더러울 때 또는 추운 겨울에 가장 자주 성가 시게 할 수 있습니다. 삐걱 거리는 소리의 원인을 스스로 결정할 수 없었습니다. 서비스 스테이션으로 이동하여 섀시를 진단하십시오.
침묵하는 블록이 삐걱거리는 이유
서스펜션의 삐걱 거리는 소리는 마모 된 부품과 새 부품 모두에 나타날 수 있습니다. 오래된 무성 블록이 그렇게 많이 남지 않은 것처럼 보이더라도 이것이 실패하지 않았다는 의미는 아닙니다. 그러나 새로운 자동 블록이 삐걱 거리면 발생합니다. 그런 다음 파악해야합니다. 삐걱 거리는 소리는 종종 가을이나 겨울의 추운 계절에 나타납니다. 이것은 더 많은 수분이 무성 블록 (특히 떠 다니는 블록)의 디자인에 들어가기 시작하고 온도가 낮기 때문에 증발하지 않고 파괴적인 효과를 시작하기 때문일 수 있습니다. 삐걱거리는 소리는 과속 방지턱과 같은 범프를 넘을 때 명확하게 보입니다.
프론트 레버의 리어 사일런트 블록이 삐걱거리는 이유. 알아내는 방법
물리적으로 이것은 고무 부분이 금속에 대해 상대적으로 움직이기 시작하기 때문에 발생합니다. 그리고 이것이 일어나는 이유입니다 - 7가지 이유가 있습니다.
- 오래된 무성 블록의 마모.
- 조임 토크가 충분하지 않습니다.
- 새 자동 블록이 잘못 설치되었습니다.
- 윤활 부족.
- 새로운 사일런트 블록의 랩핑.
- 디자인 특징.
- 품질이 좋지.
오래된 사일런트 블록의 마모
"오래된"무성 블록이 소리를 내기 시작하면 교체해야 할 가능성이 큽니다. 그리고 10km 또는 15km만 여행한 경우에도 중요하지 않습니다. 확인해야 합니다. 우리는 차를 들어 올리거나 구덩이에 넣고 마모, 금속 부분에서 고무 부분의 박리, 파손, 부착 지점의 찰과상, 탄성 손실("고무가 경화된 경우")을 육안으로 확인합니다.
조용한 블록 삐걱 거리는 소리를 유발할 수있는 손상
육안으로 부품이 수리 가능하게 보이면 윤활을 시도할 수 있습니다. 무성 블록을 정확히 윤활하는 방법 - 아래에서 확인하십시오. 이러한 단계는 플로팅 무성 블록이 삐걱거릴 때 특히 관련이 있습니다. 내부에 볼 조인트가 있기 때문에 작업은 윤활의 존재 여부에 크게 의존합니다. 윤활이 도움이되지 않으면 교체 만 가능합니다.
불충분한 체결력
패스너가 충분히 조이지 않은 경우 사일런트 블록이 문제가 될 수 있습니다. 종종 이러한 이유 때문에 서스펜션 암의 조용한 블록이 삐걱거립니다. 또한 어떤 이유로 패스너가 약해지면 이 효과는 새 부품과 기존 부품 모두에 나타납니다.
그러나 어떤 힘으로 조였느냐가 아니라 자동차의 어떤 위치에서 조이느냐가 중요합니다. 종종 자동차 소유자는 단순히 잘못 넣고 끌립니다.
잘못된 설치
사일런트 블록의 표시. 레버에는 최소한 하나의
교체 후 처음에 잘못 설치된 경우 자동 블록이 삐걱거립니다. 주유소 직원도 항상 이를 올바르게 수행할 수 있는 것은 아닙니다. 때로는 부품의 무결성을 위반하거나 조심스럽게 설치할 수 있습니다. 이는 특히 무음 블록을 레버로 눌러야 할 때 발생합니다. 그러나 대부분 레버에서 교체 할 때 방향과 같은 뉘앙스를 놓칩니다. 공, 전면 무음 및 레버와 평행한 화살표를 봐야 하는 하나 또는 3개의 표시가 있을 수 있습니다. 시트의 먼지와 녹을 청소하는 것도 매우 중요합니다.
부품이 손상되지 않은 경우 상황을 해결할 수 있습니다. 사일런트 블록이 손상된 경우 변경해야 합니다.
또한 일반적인 실수 중 하나는 바퀴가 달린 자동차의 패스너를 조이는 것입니다. 기억하다 - 레버에 하중이 가해질 때, 즉 차가 지상에 있을 때 패스너를 조여야 합니다! 그리고 추가 하중을 적용하는 것이 좋습니다.
매달린 바퀴의 조용한 레버 블록을 조이는 것이 불가능한 이유는 무엇입니까? 이 경우 하중이 가해지면 레버가 작동 위치를 잡고 자동 블록이 단순히 스크롤되거나 당겨지기 때문입니다. 그 전에 부싱을 잘못 조인 상태에서 라이딩을 하면 서스펜션 트래블을 방해하기 때문에 매우 가혹할 것입니다.
윤활 부족 또는 부족
설치 전 폴리우레탄 사일런트 블록의 리톨 윤활
처음에 좋은 사일런트 블록은 윤활이 필요하지 않으며 윤활이 아닌 비눗물을 위해 누르는 것이 좋습니다. 경우에 따라 원본 대신 사용되는 합성 폴리우레탄은 예외일 수 있습니다. 그러나 마모됨에 따라 무성 블록 윤활에 대한 제조업체의 권장 사항이 없음에도 불구하고 일부 무성 블록은 삐걱거리는 것을 방지하기 위해 윤활이 필요하다는 것이 실제로 입증되었습니다. 이것은 부품의 작동에 영향을 미치지 않지만 높은 확률로 삐걱 거리는 소리를 제거합니다. 대부분이 문제는 중간 및 저렴한 세그먼트의 조용한 블록에서 나타납니다.
새로운 무음 블록 랩핑
때로는 새로운 무성 블록이 삐걱 거리는 이유가 기초적인 연마 일 수 있습니다. 부품이 시트에 올바르게 앉는 데 시간이 필요합니다. 솔직히 말해서 이것은 가장 흔한 경우가 아닙니다. 따라서 수백 킬로미터 후에도 삐걱 거리는 소리가 나지 않으면 다른 이유를 고려하십시오.
디자인 특징
또한 가장 일반적인 옵션은 아니지만 그럼에도 불구하고 존재합니다. 때때로 사일런트 블록은 특정 자동차 부품의 "질병"이기 때문에 삐걱거립니다.
생생하고 일반적인 예는 Chevrolet Aveo T200, T250 및 T255(OE 번호 - 95479763)에서 전면 레버의 후면 무음 블록이 삐걱거리는 경우입니다. 솔루션은 유사하지만 통합된 솔루션을 대체하는 것입니다(Aveo의 OE 번호 - 95975940). 사실, 이들은 2000년 포드 몬데오 모델의 무성 블록입니다. 이 결정은 많은 자동차 소유자에게 도움이 되었기 때문에 원피스 사일런트 블록은 많은 판매자가 "강화"로 판매합니다.
다른 VAG 그룹 자동차(예: Skoda Octavia A3, Volkswagen Golf VI)에도 나타나는 Audi A6의 전면 레버의 전면 무음 블록에도 문제가 있습니다(코드 1K0407182). Audi RS3(원본에 있는 Lemforder의 아날로그 코드 - 2991601)에 설치된 강화된 대응 부품으로 교체하면 해결됩니다.
프론트 암 Aveo의 리어 사일런트 블록
BMW x5 e53 사일런트 블록 레버
설명된 두 경우 모두 기본 사일런트 블록의 설계에서 보상 슬롯이 만들어지기 때문에 문제가 나타납니다. 이는 승차감을 향상시킨다고 합니다. 그러나 자동차 소유자의 리뷰로 판단하면 매우 편안하지는 않지만 슬롯에 먼지가 막혀 있기 때문에 삐걱 거리는 소리가 매우 두드러집니다.
이것이 유사한 디자인의 모든 무성 블록의 일반적인 질병이라고 100% 말하는 것은 불가능하지만, 이 구멍으로 먼지가 침투하기 때문에 정확하게 삐걱거리는 경향이 있을 수 있다는 것은 분명합니다. 설명된 두 경우 모두 기본 사일런트 블록의 설계에서 보상 슬롯이 만들어지기 때문에 문제가 나타납니다. 이는 승차감을 향상시킨다고 합니다. 그러나 자동차 소유자의 리뷰로 판단하면 매우 편안하지는 않지만 슬롯에 먼지가 막혀 있기 때문에 삐걱 거리는 소리가 매우 두드러집니다.
이것이 유사한 디자인의 모든 무성 블록의 일반적인 질병이라고 100% 말하는 것은 불가능하지만, 이 구멍으로 먼지가 침투하기 때문에 정확하게 삐걱거리는 경향이 있을 수 있다는 것은 분명합니다.
품질이 좋지
때때로 삐걱거리는 소리의 원인은 단순히 무성 블록 자체의 품질이 낮기 때문일 수 있습니다. 그러한 결과를 초래하는 것은 저품질 고무입니다. 이 문제로 아무 것도 생산할 수 없습니다. 부품을 다른 고품질 부품으로 교체하기만 하면 됩니다.
또한 논쟁의 여지가 있는 한 가지 문제 - 폴리우레탄 사일런트 블록이 특히 추운 곳에서 삐걱거리나요? 재료 자체는 삐걱 거리는 소리의 원인으로 간주 될 수 없습니다. 한편으로 제조업체는 잘못된 설치, 제거되지 않은 먼지/녹 및 시트의 심한 마모 문제를 설명하는 부분적으로 옳습니다. 반면, 폴리우레탄 부싱은 초기에 원래 제품과 다른 디자인과 경도를 가지고 있습니다. 따라서 추위에 마모 과정이 가속화되어 삐걱 거리기 시작합니다.
무음 블록의 삐걱 거리는 소리를 제거하는 방법
불쾌한 소리의 일부 원인은 "자동 블록의 삐걱 거리는 소리를 제거하는 방법"이라는 질문에 대한 답변입니다. 품질이 좋지 않은 부품, 랩핑 또는 디자인 기능과 같은 경우입니다. 다른 경우에는 마운트에 기름을 바르고 다시 조이는 두 가지 보편적인 방법이 적합합니다. 그러나 그들이 당신을 돕지 않았다면 다른 무성 블록으로 교체하는 유일한 방법이 있습니다.
조임력 및 조임 패스너 확인
무성 블록이 삐걱 거리지 않게하려면 무엇을 생산해야합니까? 먼저 패스너를 조이십시오. 무성 블록을 교체할 때 충분히 꼬이지 않으면 불쾌한 소리가 날 수 있기 때문입니다.
올바르게 재현하는 방법은 무엇입니까? 적재 상태에서 조일 필요가 있으며 때로는 승객 실에 추가 하중을 가하는 것이 좋습니다. 그러나 먼저 교체가 이루어진 자동차의 차축을 들어 올려 매달아 마운트를 풀어야합니다. 그런 다음 레버 아래에 안전 정지 장치를 놓고 잭을 풉니다. 기계는 자체 무게로 처지며 이 위치에서 모든 볼트를 끝까지 조여야 합니다.
이것은 간단하고 수행하기 쉬운 방법으로, 무성 블록이 올바른 설치를 검사하고 상황을 수정하는 것도 가능하게 합니다.
매끄럽게 하기
위에서 설명한 이유 중 하나를 찾을 수없고 패스너를 조여도 도움이되지 않는 경우 종종 윤활으로 불쾌한 소리 문제가 해결됩니다. 그리고 여기에서 프로세스의 세부 사항은 더 이상 그것을 생산하는 방법이 아니라 삐걱 거리지 않도록 무성 블록에 윤활유를 바르는 방법에 관한 것입니다. 자동차 소유자가 리뷰에서 설명한 많은 옵션이 있기 때문입니다.
컨트롤 암의 플로팅 사일런트 블록 윤활
삐걱 거리는 소리에서 두꺼운 그리스로 사일런트 블록을 짜내십시오.
모두 생명권이 있고 그 효능을 보여주었기에 차에서 테스트해볼 수 있습니다. 그것은 절대적으로 안전할 것이고, 도움이 되지 않는다면, 당신은 그것을 바꾸거나 참아야 할 것입니다. 그렇다면 삐걱거리는 소리가 나지 않도록 무성 블록에 기름을 바르는 방법은 무엇일까요?
- 실리콘 윤활제 스프레이
- 흑연 그리스
- 리톨 및 기타 리튬 그리스
- 경첩용 그리스 ShRB-4
- 엔진 또는 변속기 오일
- 브레이크 액
첫 번째 옵션을 제외한 모든 윤활 옵션은 주입에 의해 적용됩니다. 그렇지 않으면 사일런트 블록 설계에 도달하기가 매우 어렵기 때문입니다. 그리스가 매우 두꺼운 경우 따뜻하게 하거나 더 두꺼운 주사기를 사용하거나 바늘을 줄여야 합니다.
부동 무성 블록에서 삐걱 거리는 소리의 근본적인 원인. 글리세린과 더 나은 것으로 번질 수 있습니까?
일부 출처에서 글리세린 윤활에 대한 참조를 찾을 수 있습니다. 이 작업은 권장하지 않습니다. 글리세린은 알코올이며 일반적으로 마찰 부품을 윤활하기 위한 것이 아닙니다!
WD-40이나 브레이크 액을 사용하여 누군가가 도움을 받았다는 리뷰도 찾을 수 있습니다. 그러나 이것들은 고립 된 경우입니다. 대부분의 자동차 소유자의 관행은 문제를 영원히 고칠 수 없음을 보여줍니다. WD-40을 사용하여 삐걱거리는 소리가 나지 않는 블록에 윤활제를 바르면 짧은 시간 동안 도움이 되고 비가 오거나 습한 날씨에는 몇 시간 안에 효과가 사라집니다.
