속도가 항상 죽이는 것은 아닙니다. 주의해야 할 다른 사항을 찾으십시오.

너무 빠른 운전은 폴란드에서 치명적인 사고의 주요 원인으로 남아 있습니다. 그러나 우리가 제시하는 비극적 인 사건에서 그녀는 책임이 없습니다.

12년 2009월 12일, 선선한 비가 내리는 날이었습니다. Opoczno의 한 본당에서 온 66세의 한 목사가 폭스바겐 폴로를 타고 42번 국도를 따라 Radom으로 향하고 있었습니다. Iveco 트럭은 Piotrków Trybunalski 방향으로 운전하고 있었고 소위 시추 장비라고 하는 건설 차량을 견인하고 있었습니다. 차는 Vloshchov의 XNUMX 세 거주자가 운전했습니다. 비극은 Przysucha 지역의 Wieniaw에있는 다리 앞 도로의 회전에서 발생했습니다.

굴착 장치는 그것을 당기는 트럭에서 떨어져 나와 다가오는 차선으로 바뀌고 폴로의 아버지가 운전하는 자동차와 충돌했습니다. Opoczno의 교구 신부는 그 자리에서 사망했습니다. 그의 죽음은 지역 사회에 충격을 주었고 "어떻게 이런 일이 일어났는가?"

사고는 미스테리

두 운전자 모두 술에 취하지 않았고 차량 상태도 양호했습니다. 충돌은 인구밀집지역, 고속주행이 어려운 곳에서 발생했다.

폭스바겐은 몇 살이었습니다. 사고 전 기술적 상태는 양호한 것으로 평가됐다. 그들을 인도하는 사제는 제한 속도를 넘지 않고 자신의 차선에서 올바르게 운전하고 있었습니다. Iveco 드라이버도 비슷하게 작동했습니다. 그러나 정면 충돌이 발생했습니다.

드릴링 장비는 자체 섀시가 있는 대형 건설 장비입니다. 트럭으로 끌 수 있지만 단단한 견인으로 만 가능합니다. 이것이 시추 장비가 Iveco에 연결된 방식입니다. 전문가들은 처음에 사고의 원인으로 여겨졌던 요소에 관심을 집중했습니다. 그들은 차량을 견인하는 트럭에 차량이 부착된 부분을 자세히 조사했습니다. 이것이 바로 실패한 것이며 Iveco 운전자가 고소당할 수 있는 비극으로 이어졌습니다. 마지막으로 법원은 운전자의 잘못인지 과실인지 여부를 결정합니다. 아직 재판이 시작되지 않았습니다. Iveco 운전자는 치명적인 충돌로 6개월에서 8년 사이에 수감될 수 있습니다.

견인차가 더 안전합니다

견고한 견인 케이블은 두 대의 차량을 연결하는 금속 빔입니다. 이 방법으로만 중장비를 견인할 수 있습니다. 연결부는 보호되어 있지만 손상되거나 마모될 수 있습니다. 결국 견인시, 특히 제동 및 가속시 마운트에 큰 힘이 작용합니다. 그렇기 때문에 운전자는 장거리 여행 중에도 여러 번 상태를 정기적으로 확인해야 합니다.

더 안전한 솔루션은 운송된 화물을 고정시키는 안전 장치가 장착된 특수 트레일러에 섀시가 있는 이러한 유형의 대형 중량 차량을 운송하는 것입니다.

승용차 운전자는 트레일러나 다른 차량을 견인하는 트럭을 추월하거나 추월할 때도 주의해야 합니다. 이러한 키트는 기동성이 제한되어 있으며 무게가 제동 거리를 늘리고 부드럽게 회전한다는 점을 기억할 가치가 있습니다. 불안한 것을 발견하면 그러한 세트의 운전자에게 문제를 알리려고 노력할 것입니다. 아마도 우리의 행동은 비극을 피할 것입니다.

예지 스토베키

사진=경찰자료실