충전기로 자동차 배터리를 충전하는 데 걸리는 시간

운전자의 경우 일정한 충전 전류와 일정한 충전 전압으로 배터리 (배터리)를 충전하는 두 가지 방법이 사용됩니다. 사용되는 각 방법에는 고유한 장점과 단점이 있으며 배터리 충전 시간은 여러 요인의 조합에 의해 결정됩니다. 새 배터리, 방금 구입한 배터리 또는 차량에서 제거한 방전된 배터리를 충전하기 전에 신중하게 충전 준비를 해야 합니다.

배터리 충전 준비

새 배터리에는 규정된 밀도의 전해액을 필요한 수준으로 채워야 합니다. 차량에서 배터리를 제거한 상태에서 산화된 단자를 먼지로부터 청소해야 합니다. 무보수 배터리 케이스는 소다회(더 좋음) 또는 베이킹 소다 또는 희석된 암모니아 용액에 적신 헝겊으로 닦아야 합니다.

배터리를 사용할 수 있는 경우(배터리 뱅크에는 전해질을 채우고 보충하기 위한 플러그가 장착되어 있음) 플러그를 풀 때 우발적인 먼지가 들어가지 않도록 상단 덮개(나사로 고정된 플러그 포함)를 추가로 철저히 청소해야 합니다. 전해질. 이것은 확실히 배터리 고장으로 이어질 것입니다. 청소 후 플러그를 끄고 전해질의 수준과 밀도를 측정할 수 있습니다.

필요한 경우 전해질 또는 증류수를 필요한 수준으로 추가하십시오. 전해질 또는 물 추가 사이의 선택은 배터리에서 측정된 전해질의 밀도를 기반으로 합니다. 액체를 채운 후에는 충전 중에 배터리가 "호흡"하고 충전 중에 방출되는 가스로 인해 폭발하지 않도록 플러그를 열어 두십시오. 또한 필러 구멍을 통해 과열 및 비등을 방지하기 위해 전해질의 온도를 주기적으로 확인해야 합니다.

그런 다음 극성 ( "플러스"및 "마이너스")을 반드시 준수하여 충전기 (충전기)를 배터리의 출력 접점에 연결하십시오. 동시에 충전기 전선의 "악어"가 먼저 배터리 단자에 연결된 다음 전원 코드가 주전원에 연결되고 그 후에야 충전기가 켜집니다. 이것은 악어가 연결된 순간 배터리에서 방출되는 산소-수소 혼합물의 점화 또는 스파크 중 폭발을 방지하기 위해 수행됩니다.

포털 avtotachki.com에서도 읽어보십시오. 자동차 배터리 수명.

같은 목적으로 배터리 분리 절차가 역전됩니다. 먼저 메모리가 꺼진 다음 "악어"만 분리됩니다. 배터리 작동 중에 방출된 수소와 대기 산소가 결합하여 산소-수소 혼합물이 형성됩니다.

직류로 배터리 충전

에 직류 이 경우 충전 전류 크기의 불변성으로 이해됩니다. 이 방법은 사용되는 두 가지 방법 중 가장 일반적입니다. 충전을 위해 준비된 배터리의 전해액 온도는 35 °C에 이르지 않아야 합니다. 새 배터리 또는 방전된 배터리의 암페어 단위 충전 전류는 암페어시 단위 용량의 10%로 설정됩니다(예: 60Ah 용량의 경우 6A 전류가 설정됨). 이 전류는 충전기에 의해 자동으로 유지되거나 충전기 패널의 스위치 또는 가변 저항에 의해 조절되어야 합니다.

충전할 때 배터리 출력 단자의 전압을 제어해야 하며 충전 중에 전압이 증가하고 각 뱅크당 2,4V(즉, 전체 배터리의 경우 14,4V) 값에 도달하면 충전 전류를 절반으로 줄여야 합니다. 새 배터리의 경우 XNUMX~XNUMX회 사용합니다. 이 전류로 배터리는 모든 배터리 뱅크에서 풍부한 가스 형성까지 충전됩니다. XNUMX단계 충전을 통해 배터리 충전 속도를 높이고 배터리 플레이트를 파괴하는 가스 방출 강도를 줄일 수 있습니다.

배터리가 약간 방전되면 배터리 용량의 10%에 해당하는 전류로 단일 단계 모드로 충전하는 것이 가능합니다. 풍부한 가스 발생도 충전 완료의 신호입니다. 청구 완료에 대한 추가 징후가 있습니다.

• 3시간 이내의 전해질 밀도 불변성;
• 배터리 단자의 전압은 섹션당 2,5-2,7V(또는 전체 배터리의 경우 15,0-16,2V) 값에 도달하고 이 전압은 3시간 동안 변경되지 않습니다.

충전 프로세스를 제어하려면 2-3시간마다 배터리 뱅크의 전해질 밀도, 수준 및 온도를 확인해야 합니다. 온도는 45 °C 이상으로 올라가지 않아야 합니다. 온도 제한 값을 초과하면 잠시 동안 충전을 중단하고 전해액 온도가 30-35 °C로 떨어질 때까지 기다린 다음 동일한 전류로 계속 충전하거나 충전 전류를 2배 줄이십시오.

충전되지 않은 새 배터리의 상태에 따라 최대 20~25시간 동안 충전할 수 있습니다. 작동할 시간이 있는 배터리의 충전 시간은 플레이트의 파괴 정도, 작동 시간 및 방전 정도에 따라 다르며 배터리가 완전히 방전된 경우 14-16시간 이상에 이를 수 있습니다.

정전압으로 배터리 충전

정충전 전압 모드에서는 유지 보수가 필요 없는 배터리를 충전하는 것이 좋습니다. 이를 위해서는 배터리 출력 단자의 전압이 14,4V를 초과하지 않아야 하며, 충전 전류가 0,2A 미만으로 떨어지면 충전이 완료됩니다. 이 모드에서 배터리를 충전하려면 13,8-14,4V의 일정한 출력 전압을 유지하는 충전기가 필요합니다. XNUMXV

이 모드에서는 충전 전류가 조절되지 않지만 배터리 방전 정도(및 전해질 온도 등)에 따라 충전기가 자동으로 설정됩니다. 13,8-14,4V의 일정한 충전 전압으로 배터리는 과도한 가스 발생 및 전해질 과열의 위험 없이 모든 상태에서 충전할 수 있습니다. 완전히 방전된 배터리의 경우에도 충전 전류는 공칭 용량 값을 초과하지 않습니다.

음이 아닌 전해질 온도에서 배터리는 충전 첫 시간에 용량의 최대 50-60%까지 충전되고, 두 번째 시간에는 추가로 15-20%, 세 번째 시간에는 6-8%만 충전됩니다. . 충전 시간은 다를 수 있지만 총 4~5시간 충전하면 배터리가 전체 용량의 90~95%까지 충전됩니다. 충전 완료의 징후는 충전 전류가 0,2A 미만으로 감소하는 것입니다.

이 방법을 사용하면 배터리를 용량의 100%까지 충전할 수 없습니다. 이를 위해서는 배터리 단자의 전압(따라서 충전기의 출력 전압)을 16,2A로 높여야 하기 때문입니다. 이 방법에는 다음과 같은 장점:

• 배터리는 정전류 충전보다 빠르게 충전됩니다.
• 이 방법은 충전 중에 전류를 조절할 필요가 없고 배터리를 차량에서 제거하지 않고도 충전할 수 있기 때문에 실제로 구현하기가 더 쉽습니다.

자동차 배터리를 충전하는 데 걸리는 시간[모든 앰프 충전기 사용 시]

자동차에서 배터리를 사용하는 경우에도 정충전 전압 모드(자동차 발전기에서 제공)로 충전됩니다. "현장" 조건에서는 소유자와의 합의에 따라 다른 차량의 주전원에서 "설치된" 배터리를 충전할 수 있습니다. 이 경우 기존의 "조명" 방식보다 부하가 낮아집니다. 자체적으로 시작하는 데 필요한 이러한 충전 시간은 환경 온도와 자체 배터리의 방전 깊이에 따라 다릅니다.

방전된 배터리를 12,55V 이하 용량으로 장착했을 때 배터리 손상이 가장 많이 발생합니다. 이러한 배터리로 차량을 처음 시동하면, 영구적 손상 돌이킬 수 없는 손실 용량 및 내구성 배터리 .

따라서 차량에 배터리를 장착할 때마다 배터리 용량을 확인한 후 장착을 진행해야 합니다.

고속 충전 및 안전하게 사용하는 방법

액체 전해질 배터리 - 고속 충전

고속 충전 진행 중 배터리가 방전될 때 자동차 엔진을 빠르게 시동해야 할 때. 이 전기 충전 방식은 2~4시간 . 이러한 유형의 고속 전기 충전 중에는 배터리 온도를 모니터링해야 합니다(초과해서는 안 됨). 50-55은 С를 ° ). 필요한 경우 배터리를 "재충전"하는 경우 배터리가 가열되지 않고 배터리 자체가 장기적으로 원치 않는 손상이나 폭발을 일으키지 않도록 충전 전류를 줄여야 합니다.

고속 충전의 경우 충전 전류가 초과해서는 안됩니다. 25% Ah 단위의 정격 배터리 용량(C20)에서.

예 : 100Ah 배터리는 약 25A의 전류로 충전됩니다.충전 전류 조절 없이 전기 충전을 위해 충전기를 사용하는 경우 충전 전류는 다음과 같이 제한됩니다.

• 오토바이용 배터리 3 - 5 A               
• 15 - 25A 차량용 배터리
• 30 - 50A 대형 차량용 배터리

급속 충전 절차 후에는 배터리가 완전히 충전되지 않습니다. . 차량의 교류 발전기는 주행 중에 배터리의 전기 충전을 완료합니다. 따라서 이러한 경우에는 차량을 처음 정차하고 해체하기 전에 일정 시간 동안 차량을 사용하는 것이 좋습니다.

이러한 상황에서 병렬로 여러 배터리를 동시에 절충 충전하는 것은 권장되지 않습니다. 전류를 합리적으로 분배하는 것이 불가능하고 배터리를 손상시키지 않고 자동차를 시동하는 데 필요한 효과가 달성되지 않기 때문입니다.

배터리의 전기 가속 충전이 끝나면 밀도 전해질은 모든 챔버에서 동일해야 합니다. (최대값과 최소값의 최대 허용 차이는 다음을 초과해서는 안 됩니다. 0,030kg / l ) 및 XNUMX개 챔버 모두에서 다음보다 크거나 같아야 합니다. +1,260°C에서 25kg/l. 덮개가 있고 전해액에 접근할 수 있는 배터리로만 확인할 수 있는 것.

볼트 단위의 개방 회로 전압은 12,6보다 크거나 같아야 합니다. V. 그렇지 않은 경우 전하를 반복하십시오. 이 후에도 전압이 만족스럽지 않으면 배터리를 교체하십시오. 수명이 다한 배터리는 영구적으로 손상되어 더 이상 사용할 수 없기 때문입니다.

어큐뮬레이터 AGM - 고속 충전

고속 충전 진행 중 배터리가 방전되었을 때 자동차 엔진을 빠르게 시동해야 할 때. 배터리는 더 큰 초기 충전 전류로 전기적으로 충전되어 충전 시간이 단축되고 배터리 온도 제어( 최대 45-50°C ).

급속 충전의 경우 충전 전류를 다음으로 제한하는 것이 좋습니다. 30% - 50% Ah 단위의 공칭 배터리 용량(C20)에서. 예를 들어 공칭 용량이 70Ah인 배터리의 경우 초기 충전 전류는 20-35A.

즉, 권장되는 고속 충전 옵션은 다음과 같습니다.

• DC 전압: 14,40 - 14,80V
• 최대 전류 0,3 ~ 0,5 정격 용량(Ah)(C20)
• 충전 시간: 2~4시간

동시에 권장하지 않음 전류를 합리적으로 분배할 수 없기 때문에 여러 배터리를 병렬로 충전합니다.

급속 충전 절차 후에는 배터리가 완전히 충전되지 않습니다. . 차량의 교류 발전기는 주행 중에 배터리의 전기 충전을 완료합니다. 따라서 습식 배터리와 마찬가지로 급속 충전 배터리를 장착한 후 일정 시간 동안 차량을 사용해야 합니다. 충전 과정이 끝나면 배터리는 균일한 전압에 도달해야 합니다. 이것이 일어나지 않는다면, 배터리 교체 여전히 자동차 엔진을 시작할 수 있더라도.

높은 내부 온도와 함께 이러한 특성(배터리가 항상 정전류로 충전된 상태로 유지됨을 의미)을 달성할 수 없다는 것은 다음을 나타냅니다. 금액 , 즉. 황산화의 시작에 대해, 그리고 기본 배터리 속성 손실 . 따라서 자동차 엔진을 시동할 수 있더라도 배터리를 교체하는 것이 좋습니다.

다른 배터리 충전과 마찬가지로 고속 충전은 매우 민감하고 다소 위험한 절차입니다. 배터리 온도가 제어되지 않으면 감전 및 폭발로부터 모두. 따라서 사용을 위한 안전 지침도 제공합니다.

안전 규정

배터리 포함 황산 (부식성) 방출 폭발성 가스 특히 전기 충전 중에. 규정된 예방 조치를 따르면 부상의 절대적인 위험이 줄어듭니다. 개인 보호 장비 및 장비의 사용은 필수입니다 - 장갑, 고글, 적절한 의복, 안면 보호대 .

충전하는 동안 배터리 위에 금속 물체를 놓거나 두지 마십시오. 금속 물체가 배터리 단자에 닿으면 단락이 발생하여 배터리가 폭발할 수 있습니다.

차량에 배터리를 장착할 때는 항상 양극(+)을 먼저 연결하십시오.. 배터리를 분해할 때는 항상 음극(-)을 먼저 분리.

항상 배터리를 화염, 불이 붙은 담배 및 스파크 가까이에 두지 마십시오.

축축한 정전기 방지 천으로 배터리를 닦으십시오( 어떤 경우에도 모직물이 아니며 어떠한 경우에도 건조하지 않습니다. ) 방전 후 몇 시간이 지나면 방출된 가스가 공기 중에 완전히 소산될 시간이 있습니다.

작동 중인 배터리 또는 설치 및 분해 중에 기대지 마십시오.

황산을 엎지른 경우에는 항상 화학 흡수제를 사용하십시오.