크라텍 테스트: 푸조 508 SW 2.0 HDi(120kW) 얼루어

"말", 가격 및 소비에 관해서는 항상 빨간불 질문에 대비하고 이 삼촌은 나를 놀라게했습니다. 나는 무언가를 중얼거렸고, 녹색은 나를 바이에른 쪽으로 이끌었다. 현대차는 이런 것들을 궁금해 하게 만들어 구매자들의 욕구를 어느 정도 충족시켜주는지 궁금했다.

삼촌이 이미 508 SW의 윤곽을 분명히 했음에도 불구하고 우리는 여전히 그에게 정직하게 대답해야 합니다. 선생님, 대시보드의 플라스틱으로 충분합니다. 부드럽고 고품질의 결합... 푸조에서 우리는 플라스틱 사이의 구조적 이음새에 익숙하지만 XNUMX백 XNUMX 년 만에 솜씨가 훨씬 더 높은 수준에서.

하지만 누군가가 디자인, 핏, 미학을 너무 강조하고 지갑, 전화, 열쇠 등을 갖고 있다는 사실을 잊어버리면 어떻게 될까요? 도어 서랍에 모든 것이 뒤죽박죽 되는 것을 원하지 않는다면, 이것들은 운전석 옆에 있습니다. 당신은 그것을 둘 곳이 없습니다.

당신이 뱀파이어가 아니라면 이것을 좋아할 것입니다. 밝고 넓은 실내. 그 느낌에 대한 공로의 대부분은 푸조 스테이션 왜건의 전형적인 거대한 유리 지붕입니다. 불행히도 트렁크에 리터가 더 풍부한 것은 말할 수 없지만 그 유연성은 칭찬받을 수 있습니다. 등받이를 낮추는 레버도 트렁크에 있기 때문에 뒷좌석을 접는 것은 힘이 듭니다. 시험편에는 내장된 전기적 변위 테일게이트는 기본적으로 훌륭한 것입니다. 문이 빙하 속도로 움직이는 것이 너무 안타까운 일입니다. 뒷문이 열릴 때까지 빗속에서 가방을 들고 기다리면 저주를 받게 될 것입니다.

대체로 508 SW는 다음을 위해 튜닝된 자동차입니다. 편안함과 가벼움 관리에서. 그는 이 임무를 아주 잘 수행합니다. 당연히 매우 부드럽게 조정된 서스펜션도 도움이 되며 적절한 승차감은 탁월한 엔진/변속기 조합 덕분입니다. 독립형 기술로서, 그들 중 어느 것도 어떤 식으로든 눈에 띄지 않으며 전반적으로 그들은 적재량이 많은 차량을 잘 처리하고 속도를 우리의 한계 내에서 유지할 수 있는 좋은 패키지를 제공합니다. 기어 박스가 제공하지만 수동 전환 가능성그런 차의 핸들 옆에 있는 귀는 완전히 중복됩니다.

그래서, 신호등에서 친애하는 각하: 나는 가격에 대해 물을 준비가 되어 있었습니다. 일부 액세서리는 자동차 때문에 나에게 정말 불필요한 것처럼 보입니다. 그들은 단지 가격을 인상합니다. Allure 패키지는 그 자체로 편안함에 대한 많은 욕구를 충족시킵니다. 나는 비용에 대해 물어볼 준비가 되어 있었다. 예, 자동 변속기는 연비를 약간 증가시키지만 디젤 엔진은 차를 쉽게 움직이므로 연비를 증가시킬 엔진 추격이 없습니다. 하지만 당신이 나에게 행복하냐고 묻는다면 나는 동의할 것이다. 그러나 나는 여전히 푸조가 508이 범위의 최상위라는 점을 감안할 때 약간의 흔들림 여지를 남겨두고 있다고 생각합니다.

텍스트: Sasha Kapetanovich, 사진: Sasha Kapetanovich

푸조 508 SW 2.0 HDi(120K) 얼루어

기본 정보

매상:	푸조 슬로베니아 두
기본 모델 가격:	27500€
테스트 모델 비용:	35000€
자동차 보험 비용 계산
힘:	120kW(163 KM)
가속도(0-100km/h):	10,8
최대 속도 :	223km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	7,1리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 배기량 1.997cm3 - 최대 출력 120kW(163hp) @ 3.750rpm - 최대 토크 340Nm @ 2.000–3.000rpm
에너지 전달:	전륜 구동 - 6단 자동 변속기 - 타이어 235/45 R 18W(Michelin Primacy HP)
용량 :	최고 속도 223km/h - 가속 0-100km/h 9,5초 - 연료 소비(ECE) 7,8 / 4,5 / 5,7 l / 100km, CO2 배출량 150g/km
Mase :	공차 1.540kg - 허용 총 중량 2.180kg
외부 치수:	길이 4.813mm - 폭 1.920mm - 높이 1.476mm - 휠베이스 2.817mm - 연료 탱크 72리터
상자:	518-1.817

우리의 측정

T = 23°C/p = 1.050mbar/rel. vl. = 34% / 주행 거리계 상태: 5.715km
가속 0-100km:	10,8s
시내에서 402m:	17,5년( 128km/h)
최대 속도 :	223km/h (6)
테스트 소비:	7,1리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	39,7m
오전 테이블:	40m

оценка

• 밴 버전은 많은 사람들에게 세단 버전보다 좋은 것 같습니다. 자동차에는 몇 가지 단점이 있으며 일반적으로 편안함과 건강에 중점을 둡니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

밝고 넓은 실내

완전한 드라이브

조절 가능한 트렁크

너무 작은 저장 공간

테일게이트 개폐 속도