피아지오 MP3 하이브리드
이탈리아의 큰 관심을 받고 있는 Piaggio의 성공의 일부는 대중이 절실히 필요로 하는 제품을 항상 적시에 시장에 출시할 수 있다는 사실에도 있습니다.
정리되지 않은 대중 교통으로 인해 전쟁 직후 그는 가난하고 굶주린 이탈리아인들에게 베스파와 작동하는 원숭이 세발자전거를 제공했습니다. 플라스틱 스쿠터의 전성기에도 Piaggio는 중요한 역할을 했으며 오늘날에는 많은 클래식 스쿠터 외에도 부가 가치 스쿠터를 제공합니다. 성공이 오고 있습니다.
MP3 하이브리드를 통해 그는 진정한 양산형 하이브리드 스쿠터를 최초로 선보이기도 했습니다. 적절한 시기가 도래했는지 궁금하시다면 친환경 드라이브가 있는 세계 수도의 허브를 고려해 보십시오. (또는 그렇게 될 것입니다) 유일한 선택입니다.
처음부터 MP3 Hybrid의 가장 큰 단점인 가격을 지적한다면 낙심하지 마십시오. 이 동일한 그룹이 동일한 비용으로 가장 강력한 대량 생산 스쿠터를 제공하는 것은 사실이지만 이 하이브리드가 제공하는 것을 읽을 때 회로, IC, 스위치, 센서 및 기타의 거대한 배열이 있음을 알게 될 것입니다. 전자 코팅. 그래서 가격이 만만치 않습니다.
하이브리드의 중심에는 3cc 모터와 125마력 전기 모터(옵션)가 통합된 표준형 MP3가 있습니다. 둘 다 현대적이지만 더 이상 혁명적이지는 않습니다. 그들의 작업은 완벽하게 조정되지만 완전히 개별적으로 작업하고 필요한 경우 서로를 도울 수 있습니다.
전기 모터는 가속 시 후진 및 보조를 가능하게 하고 가솔린 엔진은 배터리 충전을 도와줍니다. 동시에 배터리는 제동 시 방출되는 초과 에너지로 충전되며, 물론 가정에서 전력망을 통해 충전할 수도 있습니다.
이론적으로 이것은 운전자가 버튼 하나만 누르면 운전자의 필요에 적응할 수 있는 완벽한 공생입니다. 개별 기능 간의 전환은 즉각적이고 보이지 않습니다.
자체 125cc 단일 실린더 휘발유 엔진은 도시에서 사용하기에 충분해야 하지만 거의 XNUMX분의 XNUMX톤의 건조 중량을 운반해야 하기 때문에 명백한 이유로 가장 설득력이 없었습니다. 시속 약 XNUMXkm의 최고 속도와 가속에서 나는 쉽게 그것을 참았지만, 이 세발자전거의 섀시가 무엇을 할 수 있는지 알기 때문에 류블랴나의 로터리와 모퉁이를 운전할 때 여분의 힘이 정말로 부족했습니다.
가솔린 엔진이 전기 엔진의 도움을 받을 때 하이브리드는 훨씬 더 활기차게 움직이지만 그 효과는 빠르게 사라집니다. 두 엔진의 작동은 고급 VMS 제어 모듈(일종의 "와이어에 탑승" 시스템)의 도움으로 두 가지를 최대한 활용하는 단일 레버로 제어됩니다. VMS는 두 모터를 완벽하게 조정하지만 느린 응답도 짜증날 수 있습니다.
높은 전류 흐름으로 인해 전기 모터는 공기에 의해 강제 냉각되고 거의 조용하게 작동합니다. 처음에 그는 천천히 도시를 떠나지만, 상당한 거리를 이동한 후에는 시속 약 35km의 속도로 완전히 질주합니다. 그는 승객의 초과 중량에 쉽게 대처하지만 XNUMX 명이 가파르고 긴 오르막에는 대처할 수 없습니다. 배터리 충전은 배터리가 완전히 방전될 때까지 원활하게 작동하므로 성능에 영향을 미치지 않습니다.
하이브리드는 성능뿐만 아니라 대기 중 온실 가스 배출에 대해 우려하는 사람들에게 특히 관심이 있는 데이터로 확신을 줍니다. 가솔린과 전기 모터의 작동 비율이 약 65:35인 경우 대기 중으로 40g CO2/km를 배출하며 이는 클래식 스쿠터의 절반 정도입니다.
하이브리드 기술의 본질은 낮은 연료 소비이기도 하기 때문에 테스트의 대부분을 이것에 보냈습니다. 테스트 하이브리드는 신품이었고 배터리는 아직 최대 성능에 도달하지 않았기 때문에 순수 시내 주행에서 약 400리터의 소비가 압도적으로 느껴지지 않습니다. 비슷한 상황에서 그의 1입방피트 형제는 적어도 XNUMX리터를 더 요구했습니다. 이 공장은 하이브리드가 단 XNUMX리터의 연료로 XNUMXkm 만에 갈증을 해소할 수 있다고 말합니다.
전기차 요금은 얼마인가요? 전력계는 완전히 방전된 배터리를 충전하는 데 1kWh의 소비량을 보여주었으며, 이는 약 08km에 충분한 양입니다. 가정용 전기 소비에 적용되는 가격으로 15km에 대해 유로보다 약간 적게 지출합니다. 아무것도, 싸다. 충전에는 약 100시간이 소요되지만 XNUMX시간 후에는 배터리가 약 XNUMX% 용량으로 충전됩니다.
자세히 살펴보면 이 하이브리드가 유용하고 덜 유용한 기능이 흥미롭게 혼합되어 있음을 알 수 있습니다. 성능과 안전성 측면에서 최고의 선택이며 밝고 현대적이며 잘 만들어졌으며 환경 친화적이며 경제적입니다.
표준 버전의 절반에 가까운 비용으로 연비는 XNUMX년에 걸친 프로젝트이지만 시트 아래 공간을 모두 차지하는 배터리 수명을 고려하면 계산이 전혀 이루어지지 않습니다.
하지만 단순히 저축만 하는 것은 아닙니다. 이미지와 명성도 중요하다. 하이브리드는 많은 것을 갖추고 있으며 현재 동급 최고입니다. 처음에는 세발자전거로, 그 다음에는 하이브리드로. 그가 유일한 사람이기 때문에 나는 본다.
면 대면. ...
Matevj Hribar: 그만한 가치가 있다고 생각하십니까? 아니, "계산"이 없습니다. 가격이 너무 비싸고 휘발유 스쿠터와 비교하여 에너지 소비량 차이가 거의 무시할 수 있으며 동시에 하이브리드는 배터리로 인해 수하물 공간이 적기 때문에 더 무거워 속도가 느립니다. 그러나 최초의 Toyota Prius조차도 주류 자동차가 아니 었습니다. ...
피아지오 MP3 하이브리드
테스트 차량 가격: 8.500 EUR
엔진: 124cm? ...
최대 전력 : 11rpm에서 0kW(15km)
최대 토크: 16Nm @ 3.000rpm.
전동기 동력: 2kW(6km).
모터 토크: 15 Nm.
에너지 전달: 자동 변속기, 바리오맷.
액자: 강철 파이프로 만든 프레임.
브레이크 : 전면 스풀 2mm, 후면 스풀 240mm.
서스펜션 : 85mm의 과정을 따라 전면 평행 사변형. 리어 더블 쇼크 업소버, 110mm 트래블.
타이어 : 120 / 70-12 이전, 140 / 70-12 뒤로.
지상에서 좌석 높이: 780 mm.
연료 탱크: 12 리터.
축거 : 1.490 mm.
질량 : 245 kg.
대표자 : PVG, Vanganelska cesta 14, 6000 Koper, tel. №: 05 / 6290-150, www.pvg.si.
우리는 칭찬하고 책망합니다
+ 도로 위의 위치
+ 가시성
+ 독창성과 혁신
+ 솜씨
- 운전자 앞에 작은 물건을 위한 상자가 없습니다.
– 성능이 약간 떨어짐(전기 모터 없음)
- 배터리 용량
– 부자만 가능한 싸구려 운전
Matyaž Tomažič, 사진: Grega Gulin, Aleš Pavletič
