Skoda Yeti 1.4 TSI 4X2 - 검증된 솔루션

자동차를 선택할 때 각 잠재 구매자는 경험을 기반으로 개발된 자신의 규칙에 따라 안내를 받으려고 합니다. 물론 테스트를 거친 Skoda Yeti의 경우, 핵심 요인 중 하나인 이른바 유년기 질병을 제거하는 가장 쉬운 방법입니다. 우리는 2009년 8월부터 함께 일해 온 성숙한 모델을 상대하고 있습니다. 이것은 실제로 자동차 세계에서 영원입니다. XNUMX세의 낙인은 Skoda의 시대를 초월한 모습을 우회하는 것 같습니다. 또한 잠재 구매자는 그것을 좋아할 수 있습니다. 그런 시간이 지나면 자동차는 우리에게 너무 많은 비밀을 숨기지 않습니다. 이것은 검증된 솔루션 시리즈입니다.

평범하지만 독특한 몸매

Skoda Yeti가 당시 신생 크로스오버 또는 소형 SUV의 선두에 올랐을 때 그 실루엣은 보수주의자들을 첫눈에 사로잡았습니다. 사실, 날카로운 모서리와 뚜렷한 모서리가 있는 상자 모양의 본체는 오늘날 자동차 산업에서 흔히 볼 수 있는 둥글고 역동적인 라인의 반대자들에게 어필할 수 있습니다. 그러나 긴밀한 접촉으로 Skoda 본체는 세부 사항에 구현 된 고유 한 특성을 얻습니다. 모델의 독특한 특징은 이미 하나의 검은 기둥이 되어 안경과 함께 하나의 유리를 형성한다는 인상을 줍니다. 동시에 미들필라와 리어필러가 L자 형태로 배치되어 있다. 또한 트렁크 리드의 지극히 단순하고 지루한 형태도 눈치채기 어렵다. 이 솔루션을 사용하면 큰 패키지를 다운로드할 수 있습니다. Skoda Yeti의 후드에 있는 날카로운 엠보싱은 2012년 페이스리프트 이후 더욱 날카로워졌으며 브랜드의 특징적인 그릴과 잘 어울립니다. 전투 수탉은 부분적으로 인상적인 지상고 덕분에 지면에서 높이 솟아 있습니다. 예티의 높이는 1,5m 이상이고 나머지 치수는 거의 너비가 1,8m, 길이가 4,2m입니다. 이것은 정말 큰 차처럼 보일 수 있습니다. 형세?

인테리어도 전형적인 ... 비좁고

우리는 경쟁자에 비해 너무 크지 않지만 여전히 SUV를 선택하기로 결정합니다. 클래식 컴팩트에서 전환한 후 캐빈이 미국식 픽업과 같은 공간을 제공하기를 진심으로 바랍니다. 이런 건 없습니다. Skoda Yeti에서 이 측면은 가장 큰(불행하게도 부정적인) 놀라움 중 하나입니다. 상당한 크기와 유연한 높은 차체에도 불구하고 운전자와 잠재적인 승객 각자는 공간 부족에 대해 불평할 권리가 있습니다. 특히 캐빈의 너비가 인상적입니다. 동료 여행자와 팔꿈치를 만지는 것은 어렵지 않을 것입니다. 조종석 레이아웃도 도움이 되지 않습니다. 대시보드가 ​​운전자와 매우 가깝게 느껴지기 때문에 성가실 수 있습니다.

인테리어를 마스터하고 자신과 다른 승객을위한 장소를 찾으면 여유롭게 장비 연구를 시작할 수 있습니다. 모두를 위한 극도로 느린 테스트라도 몇 분 안에 소진될 것입니다. 아니요, "빵"이 없기 때문이 아닙니다. 이것은 XNUMX가지 방식으로 알려지고 사랑받으며 무엇보다도 입증된 솔루션의 전체 시리즈입니다. 운전자 바로 앞에는 멀티미디어 컨트롤이 있는 간단한 XNUMX스포크 가죽 트리밍 스티어링 휠이 있습니다. 이는 매우 성공적인 작업 도구입니다. 휠은 작고 림은 적절한 두께이며 몇 달 동안 사용하면 스터핑이 손에서 미끄러지는 것을 멈춥니다. 운전대 바로 뒤에는 크고 읽기 쉬운 시계와 시간의 흐름을 볼 수있는 중앙 디스플레이가 있습니다. 픽셀화된 흑백 이미지는 특히 센터 콘솔의 다소 멋진 터치스크린과 결합될 때 공격적일 수 있습니다. 오디오 시스템과 자동차 설정을 제어할 수 있는 것은 여러 물리적 버튼을 사용하는 데 도움이 됩니다. 아래는 수년 동안 변경되지 않은 클래식 에어컨 패널입니다. 간단하고 기능적이며 잠시 사용하면 직관적이 됩니다.

앞좌석은 서로 충분히 가깝게 설정되어 있으며 좁음에도 불구하고 편안한 착용감과 적절한 측면 지지력을 제공합니다. 불행히도 도어 쪽 좌석의 가장자리는 출입으로 인한 마찰에 매우 민감합니다. 이 질병은 벨루어 실내 장식품에서 특히 두드러집니다. 뒷좌석도 마찬가지로 편안하지만 승객을 위한 레그룸이 많지 않습니다. 하지만 오버헤드가 많습니다. 마지막 분기, 즉 트렁크도 쓰러지지 않습니다. 416리터만 담을 수 있습니다. 반면에 위에서 언급한 간단한 덮개 덕분에 이 제품의 확실한 장점은 낮은 임계값과 넓은 적재 입구입니다.

운전은 정확 그 이상입니다

Skoda Yeti의 경우 "이것은 평범한 자동차, 오래된 디자인, 아마도 끔찍하게 운전할 것입니다."라는 위험한 생각의 함정에 빠지기 쉽습니다. 오류. 운전은 자동차가 도입된 지 몇 년이 지난 지금도 자동차의 가장 큰 장점 중 하나입니다. 중급 Škoda 테스트: 1.4hp의 수퍼차저 125 TSI 가솔린 엔진, Škoda의 브랜드 디자인, 전륜 구동 및 수동 6단 기어박스 결합. 이것은 "진정한 자동차 팬"이 은퇴하면 일반적으로 돌아 오는 곳입니다. 또 다른 실수. 이것은 중요한 순간이 왔을 때 발 아래에 힘이 없을 것이라는 두려움 없이 Skoda Yeti를 타고 편안하게 여행할 수 있게 해주는 매우 합리적인 패키지입니다. 특별한 칭찬은 탁월한 정밀도를 지닌 수동 변속기를 받을 자격이 있습니다. 상당히 짧은 잭은 주어진 장소로 향하기도 하고 XNUMX단 기어는 도로 탐험과 같은 추가 작업에 유용합니다. 안전한 아스팔트를 떠난 후 네 번째 움직임이 없을 수도 있지만 주로 평균 이상의 지상고로 인해 자동차의 충돌을 원활하게 극복하는 것은 문제가되지 않습니다. Skoda Yeti를 올바르게 운전할 수는 있지만 조금 더 요구해야하며 차는 실패하지 않습니다.

좋은 가격에 검증된 옵션

마지막으로 테스트된 Skoda Yeti는 초기 가정을 확인합니다. 우리는 지난 몇 년 동안 신뢰성이 입증된 일련의 아이디어, 기술 및 솔루션을 다루고 있습니다. 그래서 전체 차가 준비되어 있습니다. 운전자의 동정이 필요합니다. 확인을 위해 멀리 볼 필요가 없습니다. 분명히 진짜 예티는 수년 동안 본 적이 없지만 폴란드 도시의 거리에 있는 스코다는 매우 인기 있는 광경입니다. 영원한 오프로드 차체, 합리적인 연료 소비로 쾌적한 성능, 80 만 미만의 가격 등 소형차에 지친 분들에게도 흥미로운 대안입니다. 즐로티. 수년에 걸쳐 입증된 좋은 제안입니다.