기아 Picanto - 매콤한 부르주아지

세그먼트 A는 역동적으로 발전하고 있습니다. 우리가 주로 혼자 여행하고 고속도로를 거의 타지 않는다면 도시 자동차가 최고의 솔루션입니다. 연구에 따르면 집에 자동차가 한 대뿐인 사람들의 XNUMX분의 XNUMX은 도시 자동차의 가장 작은 부분을 대표하기로 결정했습니다. 작은 마을 사람들의 계급이 완전히 새로운 XNUMX세대 기아 피칸토에 추가되었습니다.

기아차 2003세대 피칸토는 14년 데뷔했다. 당시의 차들과 현대의 차들을 보면 XNUMX년 차이가 아니라 완전히 다른 두 시대에서 온 것처럼 보인다. 그 당시 이들은 재미있는 자동차였으며 아름다움으로 죄를 짓지 않았습니다. 현대 자동차 패션은 점점 더 날카로운 형태, 엠보싱, 공격적인 헤드라이트를 도입합니다. 덕분에 작고 설명이 없는 자동차도 섹스리스가 아닙니다.

기아 피칸토 이전 세대 모델의 89%가 5도어 모델이었기 때문에 가장 작은 한국형 최신 버전에는 XNUMX도어 바디가 없다. 내년에 "시민" Picanto와 GT Line 버전은 X-Line 변형을 추가할 것입니다. Picanto 오프로드를 상상할 수 있습니까? 우리도. 하지만 기다려 봅시다.

작지만 미친

가장 작은 "올챙이"의 정면을 보면 큰 형제와 닮은 점을 쉽게 알 수 있습니다. 얼마 전부터 같은 회사 내에서 자동차 스타일을 표준화하는 경향이 있었습니다. 따라서 작은 Picanto의 전면에서 Rio 모델과 Sportage의 부품을 볼 수 있습니다. "호랑이 노즈 그릴"이라고 불리는 특징적인 그릴과 약간 위쪽으로 돌출된 표현력이 뛰어난 LED 조명 덕분입니다.

흥미로운 사실은 Picanto가 Ceed 또는 Optima의 스포티한 옵션에서 영감을 받은 GT Line 장비 버전에서 사용할 수 있다는 것입니다. Picanto GT Line의 전면은 범퍼 측면의 대형 그릴과 수직 공기 흡입구를 자랑합니다. 전면에서 많은 작업이 수행되고 있음을 인정해야 합니다! "저를 "작은"이라고 부르지 마세요! 그러나 이 부르주아의 자신감은 부정할 수 없습니다.

Picanto의 측면 라인은 더 이상 전면만큼 "흥미롭지" 않습니다. 16도어 버전의 미니어처 바디는 아름답고 실용적일 수 있습니다. 한국 브랜드는 승객의 편안함에 중점을 둡니다. 실내에 앉아 있는 동안 운동을 할 필요가 없습니다. 차는 성냥갑만한 크기지만 운전석과 XNUMX열 시트 모두에 쉽게 탈 수 있다. 또한 디자이너는 창의 라인을 낮추어 차 내부에서 가시성을 크게 향상 시켰습니다. 그러나 매우 흥미로운 전면 후에 프로필에 대한 기쁨으로 한숨을 쉬기가 어렵습니다. 그러나 GT 라인 버전의 명예는 XNUMX인치 알로이 휠로 보호되며, 컴팩트한 바디에 정말 커 보입니다.

뒤에도 지루하지 않습니다. GT 라인 버전의 리어 범퍼 아래에는 대형(피칸토 자체 치수) 크롬 이중 배기 시스템이 있습니다. 후미등도 LED(M 트림부터 시작)이며 일부 스테이션 왜건을 연상시키는 C자 모양입니다.

비오!

차세대 Picanto의 휠베이스는 이전 모델에 비해 15mm 증가하여 2,4m에 달합니다. 또한 프론트 오버행을 25mm 줄여 휠을 거의 차의 코너에 배치했습니다. 덕분에 피칸토는 선조 크기에도 불구하고 자신있게 타고 역동적인 코너도 두려워하지 않습니다. 또한 새로운 플랫폼 'K'를 활용해 28kg 감량이 가능했다. 이 문제에서 중요한 것은 강도는 높이고 무게는 줄인 53% 개선된 강철을 사용하는 것입니다. 또한 많은 수의 이음새와 이음새가 ... 접착제를 위해 버려졌습니다. 차세대 기아 피칸토의 접착 조인트는 총 길이가 67미터입니다! 비교를 위해 전임자는 겸손한 7,8 미터를 가졌습니다.

광학 트릭과 수평선과 늑골의 사용 덕분에 새로운 Picanto는 이전 모델보다 더 길어 보이지만 치수는 정확히 3,6미터(3mm) 미만입니다. 새로운 Picanto는 595가지 외부 색상과 11가지 내부 구성으로 제공됩니다. 가장 작은 기아차에는 14인치 스틸 휠이 기본으로 제공됩니다. 그러나 15" 또는 16" 알루미늄 옵션의 두 가지 디자인 중에서 선택할 수 있습니다.

Picanto와 같은 소형차를 주차하는 데 어려움을 겪는 사람은 상상하기 어렵습니다. 그러나 이것이 확실하지 않은 경우 GT 라인에 후방 주차 센서를 사용할 수 있습니다.

조밀하지만 자신의 것?

새로운 15세대 기아 피칸토에서는 내부가 붐비지 않기 때문에 완전히 사실이 아닙니다. 물론 키 큰 남자 다섯 명을 안에 넣으려고 하면 생각이 바뀔 수도 있습니다. 하지만 XNUMX~XNUMX명이 함께 여행을 하는 경우 공간이 부족하다고 불평해서는 안 된다. 키가 큰 운전자도 편안한 운전 자세를 쉽게 찾을 수 있으며 XNUMX열 시트에 승객의 무릎 공간이 남아 있습니다. 스티어링 휠은 XNUMXmm 높아져 라이더에게 더 많은 레그룸을 제공합니다. 그러나 상하 평면에서 조정 범위가 작았습니다. 스티어링 휠을 앞뒤로 움직이는 기능이 다소 부족합니다.

수평선 덕분에 실내가 꽤 넓고 넓어 보인다. 실제로 앞줄 좌석에서는 운전자와 동승자가 팔꿈치로 서로를 밀도록 해야 한다. 인테리어 마감재는 무난하지만 페르시안 카페트와는 거리가 멀다. 단단한 플라스틱이 우세하며 대부분 대시보드와 도어 패널에서 찾을 수 있습니다. 차가 내부에 약간 "예산"인 것처럼 느껴지지만 가격과 목적을 염두에 둘 가치가 있습니다. 세그먼트 A는 금과 플러시로 빛나지 않습니다.

현대 도시 거주자

문을 열자마자 가장 먼저 눈에 들어오는 것은 대시보드 중앙에 위치한 7인치 대형 터치스크린이다. 애플 카 플레이와 안드로이드 오토 시스템이 탑재됐다. 아래는 Rio의 것과 유사한 간단한 에어컨 제어 패널(X Box 패널과 약간 유사)입니다. 더 아래에는 접이식 컵 홀더가 있는 수납 공간과 스마트폰 무선 충전을 위한 공간이 있습니다. 또한 운전자는 신형 Kii 모델에서 볼 수 있는 다기능 스티어링 휠을 갖추고 있습니다. 불행히도, 컨트롤이 매우 직관적이지 않게 만드는 꽤 많은 버튼이 있습니다. 또 다른 희귀성은 모든 창의 전기 구동 장치입니다(M의 기본 버전에서는 전면에만 해당).

GT 라인 버전에서 시트는 빨간색 액센트가 있는 에코 가죽 덮개를 씌웁니다. 가장 중요한 것은 매우 편안하고 장시간 주행 후에도 허리 통증을 유발하지 않는다는 것입니다. 흥미로운 사실은 시트가 모든 트림 레벨에서 동일하다는 것입니다(밑단 제외). 따라서 기본 버전에서는 천으로 덮인 불편한 의자를 찾을 위험이 없습니다. GT 라인의 레드 스티칭 모티프는 스티어링 휠에서 팔걸이, 도어 패널, 시프트 부츠까지 인테리어 전체에 걸쳐 있습니다. 스포티한 엣지가 부족했던 것처럼 기아 피칸토 GT 라인도 알루미늄 페달 캡을 받았다.

우리는 주로 도시 주변을 운전하며 매우 넓은 트렁크가 거의 필요하지 않습니다. 그러나 새 Picanto에 몇 개의 쇼핑백을 넣을 수 있습니다. 이전 버전은 겨우 200리터의 적당한 트렁크 볼륨을 자랑했습니다. 새로운 Picanto에는 255리터의 러기지 컴파트먼트가 있으며 뒷좌석을 접으면 천문학적인 60리터로 확장됩니다(40:1010 비율)! 실제로 어떻게 작동합니까? XNUMX인 그룹으로 여행하는 우리는 작은 "올챙이" 트렁크에 XNUMX개의 기내용 여행 가방을 거의 넣을 수 없었습니다.

작은 것이 아름다운가?

기아 피칸토는 운전이 많이 필요하지 않은 소형차다. 두 가지 자연 흡기 가솔린 엔진이 제공됩니다. 적당한 1.0마력의 67기통 1.25 MPI와 약간 더 큰 84 hp의 약간 더 높은 출력을 자랑하는 이미 "6000-피스톤" 864 MPI입니다. 최대 출력은 1.2 4 rpm에서만 사용할 수 있으므로 경량 Picanto가 다른 차를 동적으로 가속하거나 추월하려면 가속 페달을 매우 잔인하게 사용해야 합니다. 그러나 XNUMXkg의 가벼운 무게로 인해 매우 빠르게 도시를 이동할 수 있습니다. XNUMX단 수동 변속기는 일반적인 도심 주행에 맞게 조정됩니다(XNUMX단 자동 옵션도 사용 가능).

다른 휘발유 장치는 유럽 시장에서 사용할 수 있습니다. 1.0마력의 상당한 출력과 100Nm의 최대 토크를 자랑하는 터보차저 172기통 XNUMX T-GDI 엔진에 대해 이야기하고 있습니다. 불행히도 이 엔진(리오 모델의 경우와 같이)은 폴란드에서 제공되지 않습니다. 폴란드의 자동차 시장에 대한 연구에 따르면 그러한 완전한 자동차 세트는 우리 동포들 사이에서 구매자를 찾지 못할 것입니다. 따라서 더 작은 모터로 만족해야 합니다.

누가 더 주나요?

마지막으로 가격 문제가 있다. 가장 저렴한 Kia Picanto, 즉 M 버전의 1.0 MPI는 PLN 39에 사용할 수 있습니다. 이 가격에 우리는 매우 괜찮은 기술을 얻습니다. 기내에서는 무엇보다도 에어컨, MP900/USB 라디오, 다기능 스티어링 휠, 블루투스 연결, 전자식 프론트 윈도우 및 알람 기능이 있는 중앙 잠금 장치를 찾을 수 있습니다. 더 높은 장비 버전 L(PLN 3부터)은 이미 LED 헤드라이트 및 테일라이트, 전기 제어 및 열선내장 미러, 파워 윈도우 세트 및 리어 디스크 브레이크를 제공합니다.

가장 세련된 Picanto는 더 이상 저렴하지 않습니다. 우리가 테스트한 버전, 즉 GT 라인이 장착된 1.2hp 84 엔진의 경우 PLN 54(990단 자동 버전의 경우 PLN 58)을 지불해야 합니다. 이 금액에 대해 우리는 스포티한 범퍼, 리어 범퍼 디퓨저 또는 도어 실과 같은 다채로운 스포츠 깃털을 입은 작은 도시 거주자를 얻습니다.

나머지는 무엇을해야합니까?

가격을 경쟁사와 비교한다면 피칸토가 최고입니다. 물론 Toyota Aygo, Citigo 및 Up! 쌍둥이 또는 프랑스 C1 및 Twingo와 같은 더 저렴한 거래를 찾을 수 있습니다. 그러나 작은 마을 사람들의 기본 버전을 모아서 Picanto는 표준 장비와 가격의 비율에 관해서는 최고입니다. 첫째, 완전 10인승 차량이다(기본 구성에서는 현대 iXNUMX만이 이를 자랑할 수 있다). 또한 경쟁 제품 중 유일하게 다기능 스티어링 휠, Bluetooth 연결 및 풀 사이즈 스페어 타이어를 기본 장비 버전으로 제공합니다.

한국 브랜드가 빙하처럼 행동하기 시작했습니다. 다양한 자동차 부문에서 서서히 발전하고 있습니다. 그리고 모든 것은 그가 멈추지 않을 것이라는 사실을 가리킵니다. 세계 최초로 니로 컴팩트 하이브리드 크로스오버를 보았고, 이는 큰 반향을 일으켰습니다. 신형 기아 리오는 최근 소형 해치백과의 경쟁이 치열한 C 세그먼트에 등장했다. 게다가 해열제 Stinger도 있고 업데이트된 Optima도 곧 보게 될 것입니다. 한국 사람들이 보드의 모든 부분에 그들의 말을 놓는 것 같으며, 곧 그들은 침착하게 체크메이트라고 말할 수 있습니다!