Skoda Superb 2.0 TSI - 외부와 후드 아래의 용

Skoda의 최고급 SportLine 변형의 경우, 차를 용이라고 부르는 것(미친 드래곤 스킨 도색으로 인해)이 남용이 아니라고 가정하는 것이 안전합니다. 게다가 칭찬이다. 색상을 언급하지 않고 테스트 중인 인스턴스를 설명하기는 어렵습니다. 비주얼과는 별개로 이것은 자동차 전체를 잘 정의하는 요소입니다. 그것이 타는 방식, 운전자에게 제공하는 힘, 또는 그것이 불러일으키는 감정. 그리고 정말 많이 있습니다. 어떤 감정이 우세합니까?

매우 순종적인 드래곤

이것은 새로운 Skoda Superb의 시간과 마일의 경과에도 불구하고 우리를 떠나지 않는 첫인상입니다. 이것은 여러 수준에서 많은 것을 제공하는 전례 없는 차량입니다. 우선, 힘: 모두 280 hp. 잘 알려진 TSI 표시가 있는 2리터 수퍼차저 가솔린 엔진에서. 최대 토크가 350Nm인 다른 숫자와 결합하면 짜릿한 결과를 얻을 수 있습니다. 새로운 Superb의 성능은 엔진이 작동해야 하는 질량을 테스트할 때 훨씬 더 인상적입니다. 허용되는 총 차량 중량은 2200kg을 초과합니다. 그리고 상당한 중요성에도 불구하고 Skoda Superb를 운전하는 것은 정말 즐거운 일입니다. 그리고 빨리. 시계의 첫 6분 전에 XNUMX초도 채 지나지 않아 세상은 더 아름다워지고... 그리고 조금 흐릿해집니다.

이 모든 숫자를 결합하면 자동차가 운전자에게 조금 더 많은 것을 요구한다는 것을 나타낼 수 있습니다. 사실, 그 반대가 사실입니다. 일상적인 사용과 평균적인 역동성에서는 새로운 Superba의 기능을 잊기가 매우 쉽습니다. 그러나 필요한 경우 가속 페달을 밟은 직후에 모든 가용 동력의 해제가 가능합니다. 그리고 위의 수치는 다른 것을 암시하는 것처럼 보이지만 Superb의 빠른 가속은 인상적이지만 280hp입니다. 스티어링 휠의 더 많은 소음, 저크 및 신경 진동을 기대할 수 있습니다. 이런 일은 거의 일어나지 않지만, 우리가 120km/h를 훨씬 넘은 지점을 놓치기 쉽습니다. 모든 것이 매끄럽고 눈에 띄지 않게 발생합니다. 이는 주로 스티어링 및 서스펜션 때문입니다. 요소는 완벽하게 조정되고 필요할 때 부드러우며 동시에 운전자가 필요로 하는 곳에서 강성을 유지합니다. 이상적이고 예측 가능한 코너링 동작은 듀얼 액슬 드라이브의 결과일 가능성이 높으며, 이는 이러한 힘으로 완벽하게 정당화되는 솔루션입니다. 6단 DSG 변속기는 잠재적으로 다이내믹한 주행 중 저크의 유일한 원인입니다. 조금 늦을 수 있는 경우가 있으니 반수동 변속이 확실히 좋습니다. 우리는 Skoda Superb가 운전자에게 많은 것을 요구하지 않는다고 언급했습니다. 작지만 성가신 예외 : 역에 자주 도착하는 지갑의 부 (연료 탱크 용량 66 리터). 제조업체의 지침은 아마도 가속 페달을 만지지 않으려는 운전자를 참조할 것입니다. 실제로 100km당 20리터 정도의 연료가 평균입니다. 다이내믹한 드라이빙으로 XNUMX리터의 한계가 현실이 됩니다. Skoda Superb는 또한 많은 연료를 필요로 하지 않는 특수 모드를 제공하며 동시에 이 특정 모델을 소유하는 즐거움을 줍니다. 이웃들 사이에 주차된 차량의 모드입니다.

모든 각도에서 눈을 즐겁게

또한 우리가 테스트한 이 특정 색상 버전인 드래곤 스킨은 부동산 거주자 한 명이 자동차를 구입하면 주변의 모든 사람들이 기쁨을 얻는다는 것을 의미합니다. 문제는 그러한 대담한 페인트 작업이 반드시 모든 사람을 기쁘게 하기 위한 것은 아니지만 새로운 Superb의 클래식한 실루엣을 이끌어내는 꽤 재미있는 방법입니다. 실제로 이것은 Skoda가 수년 동안 우리에게 익숙해져 온 입증된 스타일 결정 세트입니다. 세부 사항이 매력적일 수 있지만 사이드 라인은 불꽃 놀이없이 음소거됩니다. 리어 도어 하부 윈도우 라인의 위쪽으로 연장된 부분이 재미있어 보입니다. 정면에서 차를 보면 특징적인 늑골 모양의 그릴이 눈에 띕니다. 이 버전에서는 크롬 요소가 없는 검은색이 후드와 헤드라이트의 날카로운 늑골과 잘 어울립니다. 트렁크 리드는 무엇보다도 신중한 마이크로 스포일러, 조명의 흥미로운 디자인 및 두 개의 아름다운 불규칙한 모양의 배기관입니다. 몸 전체는 상당한 크기에도 불구하고 일관되고 콤팩트한 인상을 줍니다. 새로운 Superb는 길이 4,8m, 폭 1,8m 이상입니다.

큰 치수는 특히 내부에서 느껴집니다. 앞좌석은 편안한 위치, 충분한 레그룸 및 뛰어난 측면 지지력을 제공하지만 뒷좌석은 공간 면에서 타의 추종을 불허합니다. 4열로 여행하는 느낌은 정말 재미있을 수 있습니다. 운전석과의 거리가 너무 멀기 때문에 앞좌석에 앉은 사람과 이야기할 때 더 잘 듣기 위해 몸을 앞으로 숙여야 할 수도 있습니다. 그리고 요점은 실제로 공간의 양에 있습니다. 내부는 완벽하게 방음 처리되어 있으며 Superba가 고속으로 회전하는 경우에도 엔진 자체보다 배기 가스 때문이기는 하지만 기분 좋은 소리만 실내에 도달합니다. 그러나 여전히 625기통에 불과합니다. 우주로 돌아온 트렁크도 인상적이다. 그것에 대한 액세스는 확실히 Skoda가 이미 익숙해진 결정을 용이하게 합니다. 리프트백을 사용하면 앞유리 전체와 함께 트렁크 리드를 올릴 수 있습니다. 엉뚱한 곳 - XNUMX리터에 불과한 정확한 러기지 컴파트먼트 모양이 눈길을 끕니다. 이것은 측면에 추가 노치가 있는 거의 완벽한 직사각형입니다. 엄청난 플러스. 가장 좋은 자리에 앉았을 때, 즉 운전을 할 때 집과 같은 편안함을 느끼는 것은 매우 쉽습니다. 이것은 Skoda가 다른 모델에서 알려진 입증된 솔루션만을 제공하는 또 다른 장소입니다. 여기에는 약간 더 효율적인 Columbus 모델로 교체할 수 있는 Amundsen 위성 항법 시스템이나 일련의 물리적 버튼과 손잡이가 있는 에어컨 제어 패널이 포함됩니다. 시계는 이 브랜드의 클래식 세트이기도 합니다. 시계는 읽기 쉽고 중요한 것은 백라이트가 너무 방해가 되지 않는다는 것입니다. 여기에 호기심이 있습니다. 다음을 포함하여 신중한 선 형태의 조명 효과 도어 실내 장식품은 사용자 정의가 가능하며 백라이트 색상은 독립적으로 선택할 수 있습니다. Superba의 SportLine 버전에서 스티어링 휠은 특별한 주의를 기울일 가치가 있습니다. 작고 가늘고 밑부분이 잘려져 있으며 매우 흥미로운 실내 장식이 있습니다. 천공된 가죽은 손에 완벽하게 맞으며 부드러운 소재보다 더 안정적인 그립을 제공합니다.

유니버설 드래곤

새로운 Skoda Superb를 사용할 가능성은 많습니다. 이것이 이 자동차를 다재다능한 도구로 만드는 것입니다. 회사 대표 회의 : 클래식 리무진 바디 라인이 여기에서 도움이 될 것입니다. 도시 주말 휴식: 교외 노선의 280km는 운전자와 승객에게 미소를 가져다 줄 것입니다. 더 긴 휴가는 어때? 그런 종류의 적재 능력으로 문제가 되지 않아야 합니다. 그리고 마지막으로 가장 중요한 것은 삶의 산문입니다. 아이들 통학, 퇴근길 쇼핑? 다툼없이. 가격: 160 이상의 가장 강력한 버전. 즐로티. 자녀의 급우들의 질투하는 시선은 귀중합니다! 공정한 제안? 이것은 각자가 스스로 판단해야 합니다. 그리고 이 색상은 놀랍습니다!