XNUMX 년 동안의 ESP 안정화 시스템

유럽에서만이 장비로 15 명의 생명을 구했습니다.

전자 보조 장치가 풍부함에도 불구하고 자동차 안전은 여전히 ​​세 가지 구성 요소를 기반으로 합니다. 패시브 시스템에는 1959년에 볼보가 개발한 1987점식 벨트와 1992년 후 일본 엔지니어 Yasuzaburu Kobori가 특허를 받은 에어백이 포함됩니다. 그리고 세 번째 구성 요소는 능동 안전에 관한 것입니다. 이것은 안정성 제어 시스템입니다. 우리가 아는 한 1995년부터 XNUMX년까지 함께 일했던 보쉬와 메르세데스-벤츠가 개발한 것으로 전자식 스태빌리티 프로그램(Electronic Stability Program)이라고 불렸다. ESP 표준 장비는 XNUMX년에 자동차에 등장했습니다.

Bosch 전문가에 따르면 현재 전 세계 신차의 82 %에 안정화 시스템이 장착되어 있습니다. 통계에 따르면 유럽에서만이 장비가 15 명의 생명을 구하는 데 도움이되었습니다. 보쉬는 총 000 억 250 천만 개의 ESP 키트를 생산했습니다.

ESP 안정화 시스템은 네덜란드 엔지니어 Anton van Zanten과 35 명으로 구성된 팀이 만들었습니다. 2016 년에 수석 전문가는 평생 공로 부문에서 유럽 특허청으로부터 유럽 발명 가상을 받았습니다.

완전 안정화 시스템을 장착한 최초의 자동차는 C600 시리즈의 메르세데스 CL 140 럭셔리 쿠페였습니다. 같은 1995 년에 유사한 동적 안정화 시스템이지만 약어가 다른 Toyota Crown Majesta 및 BMW 7 시리즈 E38 세단에 V8 4.0 및 V12 5.4 엔진이 장착되기 시작했습니다. 미국인들은 독일인과 아시아인을 따랐습니다. 1996년부터 일부 캐딜락 모델은 StabiliTrak 시스템을 받았습니다. 그리고 1997년 Audi는 Audi A8이라는 6개의 변속기가 장착된 자동차에 처음으로 ESP를 설치했고 AXNUMX는 처음으로 이 장비를 구입했습니다.