제동 시스템. 브레이크 페달이 너무 단단하거나 부드럽습니다. 이것은 무엇을 나타낼 수 있습니까?

브레이크 시스템은 모든 자동차의 가장 중요한 구성 요소 중 하나입니다. 구성 요소의 고장은 매우 위험하며 심각한 결과를 초래할 수 있습니다. 고장의 예로는 브레이크 페달이 너무 단단하거나 너무 부드러워 브레이크 시스템의 효율성이 떨어지는 경우가 있습니다.

운전자가 페달을 밟으면 펌프는 단단하고 유연한 호스를 통해 작동 유체를 펌핑합니다. 그런 다음 압력을 받고 있는 피스톤 덕분에 패드를 브레이크 디스크에 대고 누르는 캘리퍼로 이동합니다. 퍼즐의 중요한 조각은 브레이크 "서보 부스터"라고도 불리는데, 이는 제동력을 높이도록 설계된 추가 진공을 생성하는 작은 장치입니다. 그것이 없으면 브레이크 페달을 조금만 밟아도 훨씬 더 많은 노력이 필요할 것입니다. 결국 그는 때때로 과도한 저항을 하기도 한다. 이 문제의 원인은 무엇입니까?

“소위 출현 이유 중 하나입니다. "단단한" 브레이크 페달은 오래되었거나 품질이 낮은 브레이크 오일로 인해 발생할 수 있습니다. 흡습성, 즉 물을 흡수한다는 사실을 기억하는 사람은 거의 없습니다. 시간과 주행거리가 지남에 따라 상당히 많이 축적되어 제동 효율이 저하될 수 있습니다. 운전자는 브레이크의 과도한 강성 때문에 이를 느낀다. 또한, 물이 존재하면 액체의 부식 방지 특성이 상실됩니다. 이는 오래된 차량의 브레이크 호스 부식의 가장 흔한 원인 중 하나이며, 호스가 파손될 수 있어 매우 위험할 수 있습니다. 이러한 현상으로 인해 브레이크액은 60년 또는 000km 중 먼저 도래하는 시점에 교체해야 합니다.”라고 폴란드 TMD 마찰 서비스 이사인 Joanna Krenzelok는 설명합니다.

또 다른 이유는 진공 펌프의 고장입니다. "진공 펌프". 이것은 브레이크 부스터를 구동하는 모든 디젤 엔진에 존재하는 장치입니다. 자동차에는 피스톤과 체적의 두 가지 유형이 사용됩니다. 진공 펌프 고장은 브레이크 시스템의 효율성을 저하시킬 수 있으며, 가장 흔히 발생하는 원인은 펌프 자체의 마모 또는 엔진 오일 누출입니다. 따라서 적시에 오일을 교체하고 양질의 오일을 사용하는 것이 좋습니다. 브레이크 페달이 뻣뻣해지는 또 다른 원인은 피스톤이 브레이크 캘리퍼에 끼어 있기 때문일 수 있습니다. 대부분의 경우 이 현상은 구성 요소를 교체할 때 브레이크 시스템을 적절하게 유지 관리하지 않았기 때문에 발생합니다. 이 부분에 물이 쌓여 고무 플런저 캡이 마모될 수도 있습니다.

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소진된 브레이크 액은 또 다른 영향을 미칠 수 있습니다. 브레이크 페달을 너무 부드럽게 만드십시오. 예를 들어 시스템의 과열로 인해 극단적인 경우에는 단순히 바닥으로 무너질 것입니다. 물을 많이 흡수하는 유체는 끓는점이 훨씬 낮아 다이내믹한 주행과 잦은 브레이크 사용에 특히 위험하다. 이 경우 유체를 교체하는 것 외에도 브레이크 호스를 교체하고 이 시스템의 다른 요소를 점검해야 합니다. 누출로 인해 브레이크 액 레벨이 너무 낮을 수도 있습니다. 일반적인 결함에는 마스터 실린더 누출 또는 유연하거나 단단한 호스 누출이 포함됩니다. 특히 워크샵의 맥락에서 기억할 가치가 있는 것은 무엇입니까?

브레이크 시스템의 구성품을 교체할 때 중요한 서비스 조치는 시스템 출혈입니다. 유체에 남아있는 공기는 제동 효과를 감소시켜 소위 "소프트 브레이크"를 유발할 수 있습니다. ABS가 장착된 차량에서 공기를 빼내는 경우 마스터 실린더로 시동한 다음 이 절차에 대해 제공된 유지 관리 지침을 따르십시오. 기포가 없는 균일한 유체가 밸브에서 흘러나올 때까지 단계를 반복합니다.

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