엔진 소음으로 오작동을 식별 할 수 있습니까?

엔진에서 소음이 난다는 것은 무언가가 제대로 작동하지 않는다는 신호입니다. 소음의 원인과 원인을 식별하면 단서를 얻을 수 있지만 문제를 해결하는 데 필요한 완전한 정보를 얻을 수는 없습니다. 엔진에서 발견할 수 있는 몇 가지 일반적인 유형의 소음을 살펴보겠습니다.

엔진 회전과 동기화 된 소리

엔진이 작동 중일 때 발생하는 소음의 양은 엔진 속도에 따라 다를 수 있습니다. 이 범주에는 다양한 유형의 소음이 있습니다.

• 금속 타격 또는 노킹... 이것은 연소실에서 발생하는 금속 소음입니다. 세척의 이유 중 하나는 품질이 낮은 연료, 공기와 연료가 과도한 산소와 혼합되어 있거나 유통 업체의 상태가 좋지 않기 때문입니다.
• 밸브 스프링의 럼블... 밸브 스프링은 느슨하거나 열악한 상태 일 때 덜거덕 거리는 소리를냅니다.
• 피스톤 링의 소음... 무딘 금속성 소음이 떠 오릅니다. 이러한 링 또는 세그먼트가 파손되거나 마모되면 발생합니다. 결과 중 하나는 오일 소비 증가입니다.
• 재봉틀 소음. 이 기계에서 생성되는 소리와 유사하기 때문에 이름이 붙여졌습니다. 이 소음이 발생하는 이유는 일반적으로 밸브의 스톱과 테일 사이의 느슨함입니다.
• 휘파람... 일반적으로 엔진의 휘슬은 실린더 블록에서 나옵니다. 일반적으로 밸브 시트의 상태가 좋지 않거나 헤드 개스킷에 균열이 있습니다. 일반적으로이 휘슬은 리드미컬하며 엔진과 동기화됩니다.

엔진이 회전 할 때마다 실린더 헤드의 소음

이러한 소리는 실린더 헤드, 피스톤 또는 밸브의 오작동을 경고 할 수 있으며 일반적으로 엔진 속도가 증가해도 소리 강도는 변하지 않습니다. 일반적으로 이러한 소음은 잠재적으로 심각한 오작동의 신호이므로 이러한 소리가 나타나면 즉시 엔진을 중지하고 확인하는 것이 좋습니다. 이러한 소음에는 두 가지 유형이 있습니다.

• 쿵. 둔하고 깊은 소음은 피스톤에 결함이 있음을 나타낼 수 있습니다. 윤활 불량은 내부 차량 부품 손상의 가장 일반적인 원인 중 하나입니다.
• 금속 노크... 일반적으로 피스톤과 밸브의 접촉으로 인해 발생합니다. 충격이 건조하고 금속이면 심각한 엔진 손상을 나타낼 수 있습니다. 파손 된 피스톤은 밸브를 구부리거나 파손시킬 수 있습니다.

기타 일반적인 엔진 소음

• 에코... 가속 할 때 발생하며 작은 폭발음처럼 들릴 수 있습니다. 일반적으로 배기 조인트의 결함으로 인해 발생합니다.
• 래칫 소음... 이것은 가장 일반적인 소음 중 하나이며 한 부품이 다른 금속 부품과 마찰 할 때 발생합니다. 발전기 또는 팬과 같이 제대로 고정되지 않은 부품으로 인해 발생할 수 있습니다. 또한 엔진이 과열되면 워터 펌프 베어링의 열악한 상태에 문제가있을 가능성이 높습니다.
• 회전시 래칫 소음... 코너링시에만이 소음이 들리면 크랭크 케이스의 오일 레벨이 부족하다는 의미입니다. 코너링시 엔진이 거의 건조하게 작동하므로 소음이 발생합니다.
• 잔류 소음... 이것은 점화 키가 이미 제거되었을 때 발생하는 소음입니다. 이 소리는 사라지고 피스톤에 의해 발생하며 짧은 시간 동안 계속됩니다. 소리는 금속성이 아닙니다. 과도한 탄소 침전물, 잘못된 엔진 공회전 조정 또는 너무 높은 온도에서 작동하는 엔진으로 인해 발생할 수 있습니다.

이러한 소음은 문제가있을 수있는 곳의 지표 일뿐입니다. 오작동을 확인하기 전에 전체 엔진을 철저히 검사하는 것은 전문가의 의무입니다.

질의 응답 :

엔진 진단이란 무엇입니까? 이것은 전원 장치의 모든 센서 및 전자 시스템의 작동 가능성에 대한 테스트입니다. 다른 모드에서 모터의 작동을 담당하는 모든 장치 및 시스템의 작동이 테스트되고 있습니다.

엔진을 진단하는 방법? 에어 필터, 점화 플러그, 장갑 전선, 타이밍 체인 또는 벨트를 점검하고, 실린더의 압축을 측정하고, 진단 장비를 사용하여 오류를 제거합니다.

엔진 오작동의 외적 징후는 무엇입니까? 작동 중 외부 소음, 강한 진동, 기름 방울, 배기관의 연기 색. 이 모든 매개변수를 통해 모터의 일부 오작동을 식별할 수 있습니다.