엔진 냉각 시스템: 작동 원리 및 주요 부품
내용
자동차 엔진은 고온에서 가장 잘 작동합니다. 엔진이 차가우면 부품이 쉽게 마모되고 더 많은 오염 물질이 배출되며 엔진 효율이 떨어집니다. 따라서 냉각 시스템의 또 다른 중요한 작업은 가장 빠른 엔진 예열 그런 다음 일정한 엔진 온도를 유지합니다. 냉각 시스템의 주요 기능은 엔진의 최적 작동 온도를 유지하는 것입니다. 냉각 시스템 또는 그 일부가 고장 나면 엔진이 과열되어 많은 심각한 문제가 발생할 수 있습니다.
엔진 냉각 시스템이 제대로 작동하지 않으면 어떤 일이 일어날지 상상해 본 적이 있습니까? 과열로 인해 헤드 개스킷이 폭발하고 문제가 충분히 심각한 경우 실린더 블록이 깨질 수도 있습니다. 그리고 이 모든 더위와 싸워야 합니다. 엔진에서 열이 제거되지 않으면 피스톤은 문자 그대로 실린더 내부에 용접됩니다. 그런 다음 엔진을 버리고 새 엔진을 구입하면 됩니다. 따라서 엔진 냉각 시스템을 관리하고 작동 방식을 알아내야 합니다.
냉각 시스템 구성 요소
라디에이터
라디에이터는 엔진의 열교환기 역할을 합니다. 일반적으로 알루미늄으로 만들어집니다. 리브가 부착된 다수의 소직경 튜브를 갖는다. 또한 엔진에서 나오는 뜨거운 물의 열을 주변 공기와 교환합니다. 또한 배수 플러그, 흡입구, 밀봉된 캡 및 배출구가 있습니다.
펌프
라디에이터에 들어간 후 냉각수가 식으면서 워터펌프는 유체를 실린더 블록으로 다시 보냅니다. , 히터 코어 및 실린더 헤드. 결국 액체는 다시 라디에이터로 들어가 다시 냉각됩니다.
서모 스탯
이것은 냉각수의 밸브 역할을 하며 일정 온도를 초과할 때만 라디에이터를 통과하도록 하는 온도 조절 장치입니다. 온도 조절 장치에는 특정 온도에서 팽창하고 해당 온도에서 열리는 파라핀이 포함되어 있습니다. 냉각 시스템은 서모스탯을 사용하여 내연 기관의 정상 작동 온도 조절. 엔진이 표준 작동 온도에 도달하면 서모스탯이 작동합니다. 그런 다음 냉각수가 라디에이터에 들어갈 수 있습니다.
기타 구성 요소
냉동 플러그: 실제로 이들은 주조 공정 중에 형성된 실린더 블록과 실린더 헤드의 구멍을 밀봉하도록 설계된 강철 플러그입니다. 서리가 내린 날씨에는 서리 방지 장치가 없으면 튀어 나올 수 있습니다.
헤드 개스킷/타이밍 커버: 엔진의 주요 부품을 밀봉합니다. 오일, 부동액 및 실린더 압력의 혼합을 방지합니다.
라디에이터 오버플로 탱크: 이것은 일반적으로 라디에이터 옆에 설치되는 플라스틱 탱크이며 라디에이터에 연결된 입구와 하나의 오버플로 구멍이 있습니다. 이것은 여행 전에 물을 채우는 것과 동일한 탱크입니다.
호스: 일련의 고무 호스가 냉각수가 흐르는 엔진에 라디에이터를 연결합니다. 이 호스는 몇 년 동안 사용한 후에도 새기 시작할 수 있습니다.
엔진 냉각 시스템 작동 방식
냉각 시스템이 어떻게 작동하는지 설명하려면 먼저 그 기능을 설명해야 합니다. 매우 간단합니다. 자동차의 냉각 시스템이 엔진을 냉각시킵니다. 하지만 이 엔진을 냉각하는 것은 어려운 작업처럼 보일 수 있습니다. 자동차 엔진이 생산하는 열량. 그거 생각해 봤어. 고속도로에서 시속 50마일로 달리는 작은 자동차의 엔진은 분당 약 4000회의 폭발을 일으킵니다.
움직이는 부품의 모든 마찰과 함께 한 곳에 집중해야 하는 많은 열이 있습니다. 효율적인 냉각 시스템이 없으면 엔진이 과열되어 몇 분 안에 작동을 멈춥니다. 최신 냉각 시스템은 115 도의 주변 온도에서 차를 시원하게 유지하십시오. 겨울 날씨에도 따뜻합니다.
안에서 무슨 일이야?
냉각 시스템은 실린더 블록의 채널을 통해 냉각수를 지속적으로 통과시켜 작동합니다. 워터 펌프에 의해 구동되는 냉각수는 실린더 블록을 통과합니다. 용액이 이러한 채널을 통과하면서 엔진 열을 흡수합니다.
엔진을 떠난 이 가열된 액체는 라디에이터로 들어가 차량의 라디에이터 그릴을 통해 유입되는 공기 흐름에 의해 냉각됩니다. 유체는 라디에이터를 통과하면서 냉각됩니다. , 다시 엔진으로 돌아가 더 많은 엔진 열을 흡수하여 제거합니다.
라디에이터와 엔진 사이에 서모스탯이 있습니다. 온도에 따라 다름 온도 조절기는 유체에 일어나는 일을 조절합니다. 유체의 온도가 특정 수준 아래로 떨어지면 용액이 라디에이터를 우회하고 대신 엔진 블록으로 되돌아갑니다. 냉각수는 일정 온도에 도달할 때까지 계속 순환하고 온도 조절 장치의 밸브를 열어 다시 라디에이터를 통과하여 냉각됩니다.
엔진의 매우 높은 온도로 인해 냉각수가 쉽게 끓는점에 도달할 수 있는 것 같습니다. 그러나 시스템은 이러한 일이 발생하지 않도록 압력을 받고 있습니다. 시스템에 압력이 가해지면 냉각수가 끓는점에 도달하기가 훨씬 더 어렵습니다. 그러나 때때로 압력이 높아지면 호스나 개스킷에서 공기가 빠지기 전에 압력을 완화해야 합니다. 라디에이터 캡은 과도한 압력과 유체를 배출하여 팽창 탱크에 축적됩니다. 저장 탱크의 액체를 허용 가능한 온도로 냉각한 후 재순환을 위해 냉각 시스템으로 반환됩니다.
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