오펠 C14NZ, C14SE 엔진
이 동력 장치는 독일의 독일 보훔 공장에서 생산되었습니다. Opel C14NZ 및 C14SE 엔진에는 Astra, Cadet 및 Corsa와 같은 인기 모델이 장착되었습니다. 이 시리즈는 똑같이 인기 있는 C13N 및 13SB를 대체하도록 설계되었습니다.
모터는 1989년에 대량 생산에 들어갔고 8년 동안 A, B 및 C 클래스 자동차에서 가장 인기 있는 모터 중 하나였습니다. 이 대기 동력 장치에는 많은 전력이 없었기 때문에 크고 무거운 차량에 설치하는 것은 실용적이지 않았습니다.
이 엔진은 구조적 단순성과 제조를 위한 고품질 재료로 구별되며, 이로 인해 장치의 작동 수명은 300km 이상입니다. 제조업체는 실린더를 한 사이즈씩 보링할 수 있는 가능성을 제공하여 큰 어려움 없이 성능을 크게 확장할 수 있습니다. C14NZ와 C14SE의 대부분의 부분이 통합되어 있습니다. 차이점은 캠축과 매니폴드 설계에 있습니다. 결과적으로 두 번째 모터는 22hp 더 강력하고 토크가 증가했습니다.
사양 C14NZ 및 C14SE
| C14NZ | C14 SE | |
|---|---|---|
| 엔진 배기량, 입방 cm | 1389 | 1389 |
| 파워, hp | 60 | 82 |
| 토크, rpm에서 N*m(kg*m) | 103(11)/2600 | 114(12)/3400 |
| 사용 된 연료 | AI-92 가솔린 | AI-92 가솔린 |
| 연료 소비, l / 100km | 6.8 – 7.3 | 07.08.2019 |
| 엔진 유형 | 인라인, 4 기통 | 인라인, 4 기통 |
| 엔진 정보 | 단일 주입, SOHC | 포트 연료 분사, SOHC |
| 실린더 직경, mm | 77.5 | 77.5 |
| 실린더 당 밸브 수 | 2 | 2 |
| 힘, 마력 (kW) rpm에서 | 90(66)/5600 | 82(60)/5800 |
| 압축비 | 09.04.2019 | 09.08.2019 |
| 피스톤 스트로크, mm | 73.4 | 73.4 |
공통 결함 C14NZ 및 C14SE
이 시리즈의 각 엔진은 심플한 디자인에 고품질 금속으로 만들어졌습니다. 따라서 일반적인 오작동의 대부분은 작업 자원의 초과 및 구성 요소의 자연스러운 마모와 관련이 있습니다.
특히 이러한 전원 장치의 가장 일반적인 고장은 다음과 같이 간주됩니다.
- 씰 및 개스킷의 감압. 장기간 작동하는 과정에서 이러한 구성 요소는 탄성을 잃어 작동 유체가 언더컷됩니다.
- 실패한 람다 프로브. 이 고장은 종종 배기 매니폴드의 부식으로 인해 발생하며, 그 결과 새 부품을 설치해도 상황이 항상 수정되는 것은 아닙니다. 자동차에 직접 설치하는 동안 새 람다 프로브가 녹 범프에 의해 손상되었습니다.
- 자동차 탱크에 위치한 연료 펌프의 오작동;
- 양초 및 장갑 전선의 마모;
- 크랭크 샤프트 라이너 마모;
- 단일 주입의 실패 또는 잘못된 작동;
- 부러진 타이밍 벨트. 이 동력 장치에서는 이러한 고장으로 인해 밸브가 변형되지 않지만 60km마다 벨트를 교체해야합니다. km의 실행.
일반적으로 이 시리즈의 각 장치는 높은 신뢰성과 수명을 가지고 있습니다. 주요 문제는 상대적으로 낮은 전력입니다.
모터의 수명을 연장하려면 최소한 15km마다 정기적인 유지 보수 및 오일 교환을 수행해야 합니다.
엔진을 교체하려면 엔진 오일을 사용할 수 있습니다.
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
모터 작동의 특징
C14NZ 전원 장치가 설치된 자동차 소유자의 경우 동적 주행 및 우수한 가속 역학에 액세스할 수 없으므로 조만간 대부분 튜닝에 대해 생각합니다. 가장 쉬운 옵션은 더 강력한 C14SE 모델의 실린더 헤드와 매니폴드를 설치하거나 완전히 교체하는 것입니다. 이를 통해 XNUMX마리의 추가 말을 획득하고 토크를 증가시키면서 연료 소비를 약간 증가시킬 수 있습니다.
자동차의 출력을 크게 높이고 다양한 튜닝 방법에 신경 쓰지 않으려면 크기는 최대한 비슷하지만 동적 특성이 훨씬 더 중요한 C16NZ 계약 엔진을 구입하는 것이 좋습니다.
C14NZ 및 C14SE의 적용 가능성
1989년에서 1996년 사이에 많은 Opel 자동차에 이러한 동력 장치가 장착되었습니다. 특히 이러한 전원 장치가 장착된 가장 인기 있는 모델은 다음과 같습니다.
- 생도 E;
- 아스트라 F;
- 인종 A와 B;
- 티그라 A
- 콤보 B.
엔진 교체를 고려하고 있는 중고 엔진 또는 유럽에서 이에 상응하는 계약을 구매하려는 모든 사람에게 일련 번호를 주의 깊게 확인하는 것을 잊지 않는 것이 좋습니다. Opel 자동차에서는 블록 평면, 전면 벽, 프로브 근처에 있습니다.
매끄럽고 위아래로 뛰지 않아야 합니다.
그렇지 않으면 도난당하거나 고장난 내연 기관을 획득할 위험이 있으며 향후 유지 관리 중에 특정 어려움과 문제에 직면하게 될 것입니다.
