타이어 공기압 모니터링 시스템 TPMS
최적의 타이어 공기압을 유지하는 것은 노면 접지력, 연료 소비, 핸들링 및 전반적인 운전 안전에 영향을 미칩니다. 대부분의 운전자는 압력 게이지를 사용하여 압력을 확인하지만 진행은 멈추지 않고 현대 자동차는 TPMS 전자 타이어 공기압 모니터링 시스템을 적극적으로 구현하고 있습니다. 예를 들어, 유럽과 미국에서는 모든 차량에 필수입니다. 러시아에서는 2016년부터 TPMS 시스템의 존재가 새로운 유형의 차량 인증을 위한 필수 요건이 되었습니다.
TPMS 시스템이란
타이어 공기압 모니터링 시스템 TPMS(Tire Pressure Monitor System)는 자동차의 능동적인 안전에 속합니다. 다른 많은 혁신과 마찬가지로 군사 산업에서 비롯되었습니다. 주요 임무는 타이어 공기압을 모니터링하고 임계값 아래로 떨어지면 운전자에게 경고 신호를 보내는 것입니다. 타이어 공기압은 자동차에서 가장 중요한 매개변수가 아닌 것 같지만 그렇지 않습니다. 첫 번째는 안전 운전입니다. 예를 들어, 차축 양쪽의 타이어 공기압이 다르면 자동차가 한 방향으로 당기게 됩니다. 기본 트림 레벨에서 TPMS는 2000년에 등장하기 시작했습니다. 별도로 구매하여 설치할 수 있는 독립 실행형 모니터링 시스템도 있습니다.
타이어 압력 모니터링 시스템의 유형
기본적으로 시스템은 직접(직접)과 간접(간접)의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다.
간접 측정 시스템
이 시스템은 작동 원리 측면에서 가장 단순한 것으로 간주되며 ABS를 사용하여 구현됩니다. 움직이는 바퀴의 반지름과 한 바퀴에서 움직이는 거리를 결정하십시오. ABS 센서는 각 바퀴의 판독값을 비교합니다. 변경 사항이 있으면 차량의 대시보드에 신호가 전송됩니다. 펑크난 타이어가 주행하는 반경과 거리는 컨트롤과 다를 것이라는 아이디어입니다.
이 유형의 TPMS의 장점은 추가 요소가 없고 합리적인 비용입니다. 또한 서비스에서 편차를 측정할 초기 압력 매개변수를 설정할 수 있습니다. 단점은 제한된 기능입니다. 움직임이 시작되기 전의 압력, 온도를 측정하는 것은 불가능합니다. 실제 데이터와의 편차는 약 30%일 수 있습니다.
직접 측정 시스템
이 유형의 TPMS는 가장 현대적이고 정확합니다. 각 타이어의 압력은 특수 센서로 측정됩니다.
시스템의 표준 세트에는 다음이 포함됩니다.
- 타이어 압력 센서;
- 신호 수신기 또는 안테나;
- 제어 블록.
센서는 온도 및 타이어 공기압 상태에 대한 신호를 전송합니다. 수신 안테나는 신호를 제어 장치로 전송합니다. 수신기는 자동차의 휠 아치에 설치되며 각 휠에는 자체 휠이 있습니다.
수신기가 있거나 없는 TPMS 시스템 작동
신호 수신기가 없고 휠 센서가 제어 장치와 직접 통신하는 시스템이 있습니다. 이러한 시스템에서 센서는 블록에 "등록"되어 어떤 휠에 문제가 있는지 이해해야 합니다.
운전자 정보는 다양한 방식으로 표시될 수 있습니다. 더 저렴한 버전에서는 디스플레이 대신 표시등이 켜져 오작동을 나타냅니다. 일반적으로 문제가 있는 바퀴를 나타내지 않습니다. 화면에 데이터를 표시하는 경우 각 휠의 온도와 압력에 대한 정보를 별도로 얻을 수 있습니다.
대시보드에 TPMS 표시
압력 센서 및 그 종류
센서는 시스템의 핵심 구성 요소입니다. 이들은 복잡한 장치입니다. 여기에는 송신 안테나, 배터리, 압력 및 온도 센서 자체가 포함됩니다. 이러한 컨트롤러 장치는 대부분의 고급 시스템에서 볼 수 있지만 더 간단한 것도 있습니다.
휠 압력 센서(내부)
장치 및 설치 방법에 따라 센서가 구별됩니다.
- 정비공;
- 외부의;
- 내부.
기계식 센서는 가장 간단하고 저렴합니다. 그들은 뚜껑 대신 나사를 조입니다. 타이어 압력은 캡을 특정 수준으로 이동시킵니다. 외부 밸브의 녹색은 정상 압력, 노란색 - 펌핑 필요, 빨간색 - 낮은 수준을 나타냅니다. 이 게이지는 정확한 숫자를 표시하지 않습니다. 그들은 또한 종종 비뚤어집니다. 움직이는 압력을 결정하는 것은 불가능합니다. 이것은 시각적으로만 가능합니다.
외부 압력 센서
외부 전자 센서도 밸브에 나사로 고정되어 있지만 압력 상태에 대한 특정 주파수의 연속 신호를 디스플레이, 압력 게이지 또는 스마트폰에 전송합니다. 단점은 이동 중 기계적 손상에 취약하고 도둑에 대한 접근성입니다.
내부 전자 압력 센서는 디스크 내부에 설치되며 휠 니플과 정렬됩니다. 모든 전자 스터핑, 안테나 및 배터리는 스티어링 휠 내부에 숨겨져 있습니다. 기존 밸브는 외부에서 나사로 조입니다. 단점은 설치가 복잡하다는 것입니다. 그들을 설치하려면 각 바퀴를 다칠 필요가 있습니다. 내부 및 외부 센서의 배터리 수명은 일반적으로 7-10년입니다. 그 후에는 교체를 해야 합니다.
타이어 공기압 센서가 설치되어 있으면 타이어 교환원에게 알려야 합니다. 대부분의 경우 고무를 교체할 때 잘립니다.
시스템 장단점
다음과 같은 이점을 강조 할 수 있습니다.
- 보안 수준을 높입니다. 이것은 시스템의 주요 장점 중 하나입니다. TPMS의 도움으로 운전자는 적시에 압력의 오작동을 감지하여 가능한 고장 및 사고를 피할 수 있습니다.
- 보존. 시스템을 설치하려면 약간의 자금이 필요하지만 장기적으로는 그만한 가치가 있습니다. 최적의 압력은 합리적으로 연료를 소비하는 데 도움이 됩니다. 또한 타이어 수명을 연장합니다.
시스템 유형에 따라 다음과 같은 몇 가지 단점이 있습니다.
- 도난에 대한 노출. 내부 센서를 훔칠 수 없다면 외부 센서는 종종 비뚤어집니다. 무책임한 시민의 관심은 객실에 추가 스크린으로 끌릴 수도 있습니다.
- 오작동 및 결함. 유럽과 미국에서 도착하는 차량은 공간을 절약하기 위해 바퀴 없이 배송되는 경우가 많습니다. 바퀴를 설치할 때 센서를 보정해야 할 수도 있습니다. 할 수 있지만 약간의 지식이 필요할 수 있습니다. 실외 센서는 외부 환경과 기계적 손상에 노출되어 고장의 원인이 됩니다.
- 추가 화면(자체 설치 포함). 일반적으로 값 비싼 자동차에는 처음에 압력 제어 시스템이 장착되어 있습니다. 모든 정보는 온보드 컴퓨터 화면에 편리하게 표시됩니다. 자체 설치 시스템에는 별도의 화면이있어 기내에서 이상하게 보입니다. 또는 시가 라이터에 TPMS 모듈을 설치합니다. 긴 주차 시간과 언제든지 간단하게 제거할 수 있습니다.
압력 제어 시스템의 외부 디스플레이
가능한 TPMS 오작동
TPMS 센서 오작동의 주요 원인은 다음과 같습니다.
- 제어 장치 및 송신기의 오작동;
- 낮은 센서 배터리;
- 기계적 손상;
- 센서가없는 바퀴 또는 바퀴의 긴급 교체.
또한 내장 센서 중 하나를 다른 센서로 교체할 때 시스템이 충돌하여 오류 신호를 보낼 수 있습니다. 유럽에서 센서의 표준 무선 주파수는 433MHz이고 미국에서는 315MHz입니다.
센서 중 하나가 작동하지 않으면 시스템을 다시 프로그래밍하는 것이 도움이 될 수 있습니다. 작동하지 않는 센서의 트리거 레벨은 XNUMX으로 설정됩니다. 모든 시스템에서 사용할 수 있는 것은 아닙니다.
TPMS 오작동 표시기
TPMS 시스템은 계기판에 "TPMS"라는 단어와 "느낌표가 있는 타이어"라는 두 가지 오류 표시기를 표시할 수 있습니다. 첫 번째 경우에는 오작동이 시스템 자체(제어 장치, 센서)의 작동과 관련되고 두 번째 경우에는 타이어 압력(불충분한 수준)과 관련이 있다는 것을 이해하는 것이 근본적으로 중요합니다.
고급 시스템에서 각 컨트롤러에는 고유한 식별 코드가 있습니다. 일반적으로 공장 구성으로 제공됩니다. 교정할 때 특정 순서를 따라야 합니다(예: 전면 왼쪽 및 오른쪽, 그 다음 후면 오른쪽 및 왼쪽). 이러한 센서를 스스로 설정하는 것은 어려울 수 있으며 전문가에게 문의하는 것이 좋습니다.
