TCS 시작 시 미끄럼 방지 시스템 - 작동 설명 및 원리

내용

시스템의 특징
장비의 구성과 유닛 및 요소의 작동
트랙션 컨트롤의 장점과 단점

변속기의 저단 기어에 의해 여러 번 곱해진 엔진 토크는 오랫동안 타이어의 접지력을 초과하여 가속 중, 특히 격렬한 시동의 순간에 미끄러짐을 초래합니다. 이러한 현상은 가속도를 감소시키고 고무의 쓸모없는 마모로 이어지기 때문에 바람직하지 않다. 운전자가 추가 뉴턴 미터의 토크를 제어할 수 있도록 자동화는 미끄러지기 직전의 가속도를 조절할 수 있습니다.

시스템의 특징

자동 슬립 제어 시스템은 해당 영어 단어의 약어인 TCS라고 불렸습니다. 문자의 다른 조합을 사용할 수 있으며, 각 제조업체는 개발을 개별화하기 위해 노력하지만 실제로는 모두 동일한 행동 원칙을 기반으로 합니다. 주요 임무는 특정 시작 및 가속 조건에서 토크를 최대 허용 수준으로 줄이는 것입니다.

슬립을 제어하는 센서는 구동 휠에 있습니다. 일반적으로 이미 알려져 있고 사용 가능한 유도 또는 홀 효과 유형의 ABS 센서가 사용됩니다. 제어 전자 장치는 다음 세 가지 모드 중 하나로 작동할 수 있습니다.

자유 차동 장치 또는 마찰이 증가한 장치의 작동으로 인해 구동 차축의 두 번째 바퀴에 토크가 자동으로 증가하는 것을 의미하는 차축 상자로 파손되는 휠의 제동은 실제로 전자 차동 잠금 장치를 의미합니다.
제어 정보를 제어 장치에 전송하여 엔진 토크를 제한하고, 제어 장치는 연료 공급을 제한하거나 점화 타이밍을 변경하여 제어 정보를 가장 잘 수행하는 방법을 스스로 결정합니다.
토크 감소의 두 가지 방법의 동시 적용.

시스템은 ABS와 긴밀하게 접촉하여 작동합니다. 수행되는 기능은 부호까지 유사하며 하나는 제동 토크를 제한하고 두 번째는 가속합니다. 한 세트의 센서와 밸브 본체 구성요소가 있습니다. 차량의 모든 시스템 통신은 단일 고속 정보 버스를 통해 수행됩니다.

장비의 구성과 유닛 및 요소의 작동

시스템에는 다음이 포함됩니다.

ABS 시스템의 구동 바퀴의 속도 센서;
ABS 밸브 본체, 특히 유압 어큐뮬레이터가 있는 펌프;
TCS 프로그램의 작동을 위해 장소가 할당되는 ABS 제어 장치;
엔진 제어 장치의 데이터 버스와의 통신 인터페이스.

트랙션 컨트롤 시스템 작동에 대한 운전자 개입의 경우 TCS 끄기 버튼이라는 하나의 컨트롤만 있습니다. 제공되지 않는 경우 어려운 도로 상황에서는 적절한 퓨즈를 제거해야 합니다. 전원이 없을 때 시스템은 차량 구성 요소의 작동을 방해하지 않습니다.

집중 가속 중에 시스템 프로그램은 차량 전체의 속도 증가율과 개별 구동 바퀴의 속도 증가율 간의 대응 관계를 지속적으로 평가합니다. 값 간의 불일치가 발견되면 위의 방법 중 하나를 사용하여 모멘트를 줄이는 조치가 취해집니다. 계속해서 미끄러지기 직전의 상태는 이러한 조건에서 달성할 수 있는 최대 가속을 제공합니다.

트랙션 컨트롤의 장점과 단점

이 시스템은 매우 효율적이고 최고의 드라이버의 능력을 훨씬 뛰어넘어 많은 모터스포츠에서 금지되어 있습니다. 일반 운전자에게는 교통 안전에 영향을 미치는 이점을 포함하여 귀중한 이점을 제공합니다.

타이어는 사이드 슬립에 대한 저항을 유지하여 가속 중 자동차의 동작을 안정화합니다. 트랙션이 과도하면 제동 중에 슬립으로 전환하는 것과 같은 방식으로 미끄러져 궤적을 이탈하게 됩니다.
시동이 효율적이고 안전하게 이루어지며 지속적인 미끄러짐 중에 고무 마모가 증가하지 않습니다.
코팅에 대해 접촉 패치를 움직이지 않게 유지하는 고무가 원심력의 작용에 저항하기 때문에 자동차는 코너에서 속도를 낼 수 있습니다.
가장 미끄러운 노면에서 급회전 및 도로 이탈이 방지되며, 빙판에서 트랙션 컨트롤이 없으면 자동차의 단순한 출발조차도 문제가 될 수 있습니다.

상황이 숙련된 운전자의 통제 하에 있고 엔진에 과도한 출력이 없는 경우 때때로 엔진의 최대 출력을 갖는 것이 여전히 바람직합니다. 그런 다음 시스템을 끄고 운전자만 차에 남겨둘 수 있습니다. 그러나 이것은 거의 발생하지 않습니다. 전자 장치를 사용하여 자동차의 안정성을 유지하는 전체 구조에 통합된 최신 트랙션 제어 시스템은 어떤 조건에서도 명확하고 자신 있게 작동합니다.

레이싱카 개발자들이 불법으로 사용한 사례도 있고, 거기에서도 조종사의 실력을 의심하기 어렵다. 그럼에도 불구하고 TCS를 사용하면 결과를 향상시킬 수 있기 때문에 민간 차량에서 비활성화하는 것은 큰 의미를 찾기 어렵습니다. 예외는 비정상적인 상황(예: 주어진 조건에 적합한 타이어 선택의 고의적 오류)일 수 있습니다.