결함이 있거나 결함이 있는 앞유리 와셔 튜브의 증상

일반적인 징후로는 누락된 와이퍼 유체 스프레이, 라인의 곰팡이, 금이 간, 절단 또는 녹은 튜브가 있습니다.

앞유리 워셔 튜브의 역할은 탱크에서 펌프를 통해 인젝터로 그리고 결국 앞유리로 워셔액을 운반하는 것입니다. 튜브 또는 호스라고 부르든 부품과 작업은 동일합니다. 일반적으로 와셔 튜브는 다른 호스와 마찬가지로 수명, 요소에 대한 노출 또는 자동차 후드 아래의 극심한 열로 인해 마모될 수 있는 투명한 플라스틱 호스입니다. 손상된 경우 ASE 인증 정비사가 교체하는 경우가 많습니다.

미국에서 판매되는 대부분의 자동차, 트럭 및 SUV에는 펌프에서 인젝터까지 이어지는 두 개의 독립적인 앞유리 와셔 튜브가 장착되어 있습니다. 후드 밑면에 부착된 방음재 아래에 가장 많이 위치하므로 단열재를 열지 않고는 보기가 매우 어렵습니다. 마모되거나 손상되면 차량 소유자에게 앞유리 워셔 시스템의 추가 손상을 방지하기 위해 가능한 한 빨리 교체하도록 경고하는 몇 가지 경고 신호 또는 증상이 표시되는 경우가 많습니다.

다음은 앞유리 와셔 튜브가 불량하거나 결함이 있는 일반적인 징후입니다.

1. 앞유리 워셔액이 튀지 않음

와셔 튜브 문제에 대한 가장 일반적인 신호는 와셔 노즐에서 앞유리로 유체를 분사하지 않는 것입니다. 와셔 튜브가 손상되면 유체가 누출되어 노즐에 일정한 유체 흐름을 제공할 수 없습니다. 튜브는 여러 가지 이유로 손상될 수 있습니다.

2. 라인에 금형

앞유리 워셔액에는 탱크 내부에 곰팡이가 생길 가능성을 줄이는 몇 가지 성분이 포함되어 있습니다. 곰팡이는 습하고 더운 환경에서 번성합니다. 윈드실드 워셔 리저버는 자동차 엔진 근처에 설치하는 경우가 많기 때문에 열을 많이 모아 곰팡이 번식의 메카로 떠오르고 있다. 자동차 소유자가 범하는 일반적인 실수는 탱크를 가득 채운 상태로 유지하기 위해 워셔액 대신 일반 물을 사용하는 것입니다. 이것은 더 추운 기후에서 결빙(탱크에 균열을 일으킬 수 있음)과 같은 많은 문제를 야기하지만 탱크, 펌프 및 파이프의 곰팡이 성장을 가속화할 수도 있습니다. 튜브 내부에서 곰팡이가 자라면 인체 내부의 동맥이 경화되어 워셔 제트로의 유체 흐름이 제한됩니다.

3. 파이프 파열

워셔액 대신 물을 사용하는 또 다른 일반적인 부작용은 추운 날씨에 파이프 내부의 물이 얼어붙는 것입니다. 이런 일이 발생하면 플라스틱 튜브도 얼고 팽창하여 튜브가 부러져 펌프를 켤 때 파열될 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 차 아래에서 물이 새는 것을 눈치채거나 후드를 들어 올릴 때 보호 시트 아래에 젖은 부분이 있어 파이프가 파열됩니다.

4. 튜브 자르기

대부분의 경우 와셔 튜브는 절단되지 않도록 보호되지만 많은 곳에서 튜브가 노출됩니다(특히 펌프에서 후드로 이동할 때). 때때로 기계 작업 중에 와셔 튜브가 우발적으로 절단되거나 절단되어 느린 누출이 발생할 수 있습니다. 이것의 가장 흔한 증상은 불충분한 라인 압력으로 인해 앞유리로 흐르는 워셔액이 감소하는 것입니다.

5. 용융 파이프

와셔 튜브는 후드에 부착된 클램프로 연결됩니다. 때때로 이러한 클램프가 부러지거나 느슨해집니다. 특히 차량이 계속해서 자갈길이나 어려운 도로 조건에서 주행할 때 그렇습니다. 이 경우 엔진의 열에 노출될 수 있습니다. 튜브가 플라스틱으로 되어 있기 때문에 쉽게 녹아 튜브에 구멍이 생겨 누수가 발생할 수 있습니다.

대부분의 이러한 문제를 피하는 가장 좋은 방법은 탱크가 가득 찼을 때만 워셔액을 사용하는 것입니다. 이러한 방식으로 펌프는 적절하게 윤활되고 탱크가 얼거나 갈라지지 않으며 와셔 튜브 내부에 곰팡이가 나타나지 않습니다. 워셔액이 분사되지 않는 경우 위의 워셔 튜브 문제 중 하나 때문일 수 있습니다. 앞유리 와셔 튜브는 다른 앞유리 와셔 구성품에 대한 추가 손상을 방지하기 위해 현지 ASE 인증 정비사가 가능한 한 빨리 교체해야 합니다.