유니버셜 조인트(U-조인트) 결함 또는 고장의 증상

유니버셜 조인트 고장의 일반적인 징후로는 삐걱거리는 소리, 기어 변속 시 딸깍거리는 소리, 차량의 진동 및 변속기 오일 누출이 있습니다.

유니버설 조인트(U-조인트로 약칭)는 대부분의 후륜구동 트럭, XNUMXWD 트럭, SUV, SUV에서 볼 수 있는 구동축 조립 부품입니다. 구동축에 쌍으로 위치한 카르단 조인트는 변속기와 리어 액슬 사이의 높이 불일치를 보정하는 동시에 차량을 움직이는 동력을 전달합니다. 이를 통해 드라이브 샤프트의 각 끝과 관련 유니버셜 조인트가 드라이브 샤프트가 회전할 때마다 구부러져 오정렬을 처리할 수 있습니다. 구동축의 회전).

다음은 주의할 수 있는 불량하거나 오작동하는 유니버설 조인트의 몇 가지 증상입니다.

1. 움직임 시작 시 삐걱거림(앞으로 또는 뒤로)

각 유니버셜 조인트의 베어링 구성 요소는 공장에서 윤활 처리되지만 차량 서비스를 시작한 후 추가 윤활을 제공하는 그리스 피팅이 없을 수 있으므로 수명이 제한됩니다. 각 유니버셜 조인트의 베어링 부분은 구동축이 회전할 때마다 약간 비틀기 때문에(항상 같은 위치에 있음) 그리스가 증발하거나 베어링 컵에서 배출될 수 있습니다. 베어링이 건조해지고 금속 간 접촉이 발생하며 구동축이 회전할 때 유니버설 조인트 베어링이 삐걱거립니다. 끽끽거리는 소리는 일반적으로 다른 차량 소음으로 인해 차량이 5-10mph보다 빠르게 움직일 때 들리지 않습니다. 삐걱거리는 소리는 유니버설 조인트를 전문 정비사가 수리해야 한다는 경고입니다. 이러한 방식으로 유니버셜 조인트의 수명을 확실히 연장할 수 있습니다.

2. 드라이브에서 후진으로 전환할 때 울리는 "Knock".

이 소음은 일반적으로 유니버셜 조인트 베어링에 구동축이 약간 회전한 다음 전원을 전환할 때 갑자기 멈출 수 있는 충분한 여유 공간이 있음을 나타냅니다. 이것은 유니버셜 조인트 베어링의 윤활 부족으로 인한 마모의 다음 단계일 수 있습니다. 짐벌 베어링을 정비하거나 윤활하면 짐벌의 손상이 수리되지 않지만 짐벌의 수명이 다소 연장될 수 있습니다.

3. 고속으로 전진할 때 차량 전체에 진동이 느껴진다.

이 진동은 짐벌 베어링이 이제 짐벌이 정상적인 회전 경로를 벗어나 움직일 수 있을 만큼 마모되어 불균형과 진동을 유발함을 의미합니다. 프로펠러 샤프트가 휠보다 3-4배 더 빨리 회전하기 때문에 이것은 예를 들어 불균형 휠보다 더 높은 주파수의 진동이 될 것입니다. 마모된 유니버설 조인트는 이제 변속기를 포함한 다른 차량 구성 요소에 손상을 줍니다. 유니버셜 조인트를 전문 정비사가 교체하는 것은 추가 손상을 방지하기 위한 것입니다. 정비사는 장기간 예방 유지보수를 허용하고 유니버설 조인트 베어링의 수명을 연장할 수 있도록 가능한 한 그리스 피팅이 있는 고품질 교체 유니버설 조인트를 선택해야 합니다.

4. 변속기 뒤쪽에서 변속기 오일이 새고 있습니다.

변속기 후면에서 변속기 오일 누출은 흔히 마모된 유니버설 조인트의 결과입니다. 위의 진동으로 인해 변속기 리어 샤프트 부싱이 마모되고 변속기 출력 샤프트 씰이 손상되어 변속기 오일이 누출되었습니다. 변속기 오일 누출이 의심되는 경우 변속기를 검사하여 누출 원인을 파악하고 그에 따라 수리해야 합니다.

5. 차량 자체의 힘으로 이동할 수 없습니다. 프로펠러 샤프트 탈구

당신은 아마도 이것을 전에 본 적이 있을 것입니다. 구동축이 차 아래에 놓여 있고 더 이상 변속기나 리어 액슬에 부착되어 있지 않은 도로변의 트럭. 이것은 짐벌 고장의 극단적인 경우입니다. 말 그대로 파손되어 구동축이 포장도로에 떨어지게 하여 더 이상 동력을 전달하지 못하게 됩니다. 이 시점에서 수리는 유니버설 조인트보다 훨씬 더 많은 것을 포함하며 완전한 구동축 교체 또는 그 이상이 필요할 수 있습니다.