DIY 방음 VAZ 2107 : 재료 유형 및 응용 기술
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자동차의 정숙함과 편안함은 다양한 도로 조건에서 작동하기 위한 차체와 그 요소의 준비에 달려 있습니다. VAZ 2107의 많은 소유자는 열악한 도로에서 가장 두드러지는 실내의 소음 및 진동 수준을 줄이기 위해 특수 재료를 적용하여 차량을 스스로 수정해야 합니다. 고품질 재료를 사용하고 응용 기술을 고수하면 "seven"의 방음을 향상시킬 수 있습니다.
소음 차단 VAZ 2107
VAZ 2107의 공장 방음은 국내 자동차 산업의 다른 자동차에도 적용되는 많은 것을 요구합니다. 기내 소음은 정상적인 대화, 음악 감상을 방해할 뿐만 아니라 운전자의 짜증을 증가시킵니다. "seven"의 이러한 단점을 제거하고 편안함을 개선하려면 자동차를 마무리해야 합니다.
방음이란 무엇입니까?
차 안에서 많은 시간을 보내지 않는 사람들에게는 개조에 돈을 쓸 필요가 없을 수도 있습니다. 기내에서 특히 장거리 여행에서 짜증나는 지속적인 딸랑이가 있으면 방음 특성을 개선하는 데 매우 유용합니다. 기본 소음과 진동은 전원 장치에서 차체와 그 요소로 전달됩니다. 느슨한 부품이 있고 그 사이에 개스킷이 없으면 진동이 공진되어 실내 전체에 퍼집니다.
도로에서 소음과 진동 문제는 가장 분명하게 나타납니다. 휠 아치를 통해 차량 내부에 도달하는 자갈, 타격을 최소한 가져 가십시오. 조용하고 편안한 인테리어는 값 비싼 자동차에 내재되어 있으며 항상 그런 것은 아닙니다. 사실 제조업체는 동적 성능에 더 많은 관심을 기울여 신체의 질량을 줄이고 잠재 고객은 이에 대해 돈을 지불할 준비가 되어 있습니다. 편안함은 배경으로 밀려나고 자동차 소유자는 방음 특성을 개선해야합니다.
시끄러운 기내에서 운전대를 잡고 오랜 시간을 보내는 것은 인간의 신경계에 부정적인 영향을 미칩니다. 신체에 신경 과부하가 걸리고 청력이 저하되며 빠른 피로가 발생합니다. 또한 두통이 발생할 수 있으며 더 나쁜 경우 혈압이 상승하고 급상승합니다. 위에서 다음과 같은 결론이 나옵니다. 시끄러운 살롱에 있으면 건강에 해 롭습니다. 차 안에서 침묵이 없으면 고품질 음악을 듣고 승객과 대화하는 것도 불가능합니다. 모든 것 외에도 소음 차단은 우수한 내부 단열재이자 부식 방지 도구로 자동차 수명을 늘릴 수 있습니다.
방음이란
오늘날 다양한 유형과 제조업체의 다양한 특수 방음재가 제공됩니다. 선호하는 방음 장치는 작업에 따라 다릅니다. 사용 가능한 모든 재료는 다양한 분류가 있으며 유형으로 나뉘며 각 유형은 자동차의 특정 영역에 적용하기에 가장 적합합니다. 최종 결과는 재료의 올바른 선택과 조합에 따라 달라집니다.
소음 및 방음은 차량 내부의 소음을 줄이고 제거하는 데 가장 일반적입니다. 소음 차단은 다음 유형 중 하나입니다.
- 진동 차단;
- 방음;
- 소음 흡수제;
- 액체 방음재;
- 삐걱거림 방지.
일반적으로 재료는 시트(sheet)와 액상(liquid)으로 나뉘며, 어떤 것을 선택할지는 아직 미지수다.
시트
시트 소음 및 진동 차단은 전통적이고 가장 일반적인 재료 중 하나입니다. 이름에 따라 제품은 치수, 두께 및 무게가 다른 시트입니다. 진동 차단은 VAZ 2107 캐빈의 편안함 수준을 높이는 것으로 시작하는 첫 번째 작업이며 구성뿐만 아니라 안전 수준 및 작동 온도 표시기에도 다른 많은 재료가 있습니다. 차체 요소의 진동을 줄이기 위해 사용되는 진동 재료에는 발포 고무 또는 역청이 포함됩니다. 마찰의 결과로 손실이 발생합니다. 우수한 재료의 주요 특성은 기계적 손실 계수와 동적 탄성 계수입니다. 계수가 높을수록 재료가 두껍고 무거워 진동이 더 효율적으로 흡수됩니다.
자동차 방진에 가장 많이 사용되는 소재는 STP의 제품으로 이 분야의 많은 전문가들이 추천하는 제품이다. 이 제조업체의 제품은 상대적으로 저렴한 비용과 품질 특성이 특징입니다. 다음은 진동 재료와 구별됩니다: Bimast Super, Bimast Standard, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold, Vizomat PB-2, Vizomat MP.
자동차의 소음 차단은 두 가지 유형의 재료를 사용하여 수행됩니다.
- 천연 또는 합성 섬유 구조 기반;
- 합성 가스로 채워진 플라스틱 베이스.
흡음재의 첫 번째 버전은 공장 코팅으로 사용됩니다. 상단에 역청층이 있는 펠트를 기반으로 합니다. 그러나 합성 펠트로 만든 방음재도 구입할 수 있습니다. 두 번째 옵션은 효율성이 더 높다는 의견이 있지만 동시에 이러한 "shumka"는 수분을 흡수합니다. 결과적으로 직물은 시간이 지남에 따라 분해되고 금속은 썩습니다. 플라스틱을 기반으로 한 소음 차단도 이러한 단점이 있지만 동시에 전면 필름이 음파와 습기를 모두 반사하기 때문에 재료 자체가 사용할 수 없게되지 않습니다. 일반적으로 lavsan 필름이 재료로 사용됩니다. 독립 방음을 위해 Accent, Isoton (V, LM), Bitoplast, Biplast와 같은 재료가 일반적으로 사용됩니다.
소음 및 진동 차단 재료 외에도 소위 삐걱 거리는 소리가 없습니다. 마주 보는 요소, 플라스틱 패널의 삐걱 거리는 소리를 제거하도록 설계되었습니다. 일부 운전자는 발포 고무, 카펫, 창 씰과 같은 부드러운 소재를 삐걱 거리는 소리 방지제로 사용합니다. 그러나 개스킷은 내구성이 있고 마모에 강하며 나열된 재료가 자랑 할 수없는 환경 영향을 견뎌야합니다. 삐걱거리는 소리를 방지하기 위해 Bitoplast Gold 5mm, Biplast 5mm, Madeleine 소재를 사용하는 것이 좋습니다.
판매시 방음 및 단열 제품을 찾을 수 있습니다. 저렴한 가격, 습기에 대한 저항성, 보온성과 같은 긍정적 인 특성이 부여됩니다. 그러나 전문가의 의견을 고수한다면 효율성이 낮아 자동차의 소음 흡수재로 이러한 방음재를 사용하는 것이 완전히 옳지 않습니다. 적용 결과를 얻으려면 접합부없이 바닥에 일체형으로 재료를 적용해야하는데 이는 차체의 디자인 특성으로 인해 불가능합니다.
방진층 위에 재료를 얹을 때 파동 반사로 인해 그 효과가 감소한다는 점도 고려해야 한다. VAZ 2107에서 방음 및 단열재를 사용하려는 경우 방음 후에만 사용할 수 있습니다. 이러한 재료에는 차량의 열을 완벽하게 유지하는 Splen이 포함되어 있으며 이는 겨울철 차량을 운전할 때 확실한 장점입니다.
액체
최근 액체 방음 장치는 VAZ 2107 소유자를 포함하여 운전자들 사이에서 점점 더 인기를 얻고 있습니다. 이 구성은 휠 아치와 자동차 바닥의 소음을 흡수하도록 설계되었습니다. 이것은 소음이 발생하는 쇄석 및 기타 작은 물체가 있을 때 이러한 소리가 기내에서 들리지 않음을 의미합니다. 이러한 재료의 기본은 장점과 단점이 있는 액상 고무입니다. 먼저 물질의 긍정적인 특성을 고려하십시오.
- 도로 소음을 방지합니다.
- 도로 음향을 개선합니다.
- 녹 형성으로부터 바닥과 휠 아치를 보호합니다.
- 흠집과 습기로부터 보호합니다.
- 판재와 달리 내마모성이 우수합니다.
액체 성분은 자동차 핸들링에 거의 영향을 미치지 않습니다. 이것은 재료가 무게 증가 (자동차 당 20kg 이하)에 약간 영향을 미치기 때문에 시트의 방음에 대해서는 말할 수 없으며 무게가 최대 150kg 증가합니다.
액체 방음 조성물의 단점은 다음과 같습니다.
- 긴 건조 시간(약 XNUMX일);
- 시트 재료에 비해 높은 비용;
- 진동 감쇠 측면에서 액체 방음은 시트 방음보다 열등합니다.
액체 조성물을 몸에 바르기 전에 자동차 샴푸로 표면을 준비한 다음 탈지합니다. 또한 고운 사포로 표면층을 전처리하고 프라이머 층을 적용한 다음 건조시키는 것이 좋습니다. 바닥과 휠 아치를 재료로 덮는 것이 남아 있습니다. 액체 방음재의 가장 일반적인 제조업체 중에서 Noxudol 3100, Dinitrol 479, Noise Liquidator를 구분할 수 있습니다.
방음재 적용 방법
자동차의 소음 차단은 이를 위해 설계된 제품에 의해서만 수행되어야 합니다. 예를 들어 건축 자재의 사용은 예상되는 효과를 얻을 수 없을 뿐만 아니라 해를 끼칠 수 있기 때문에 이 경우 부적절합니다. "sevens"및 기타 클래식 자동차의 일부 자동차 소유자는 신체의 가능한 모든 구멍을 채우는 폴리 우레탄 폼을 사용합니다. 그러나이 재료는 수분을 매우 강하게 흡수하여 부식의 외관과 확산에 기여합니다. 썩은 금속의 결과로 필요한 것보다 훨씬 일찍 신체 요소를 변경해야합니다.
똑같이 중요한 것은 방음 레이어가 배치되는 순서입니다. 기술이 위반되면 어떤 재료를 사용하든 추구하는 목표를 달성할 수 없습니다. 다음 순서로 적용해야 합니다.
- 진동 절연체는 금속 표면에 접착되어 있습니다.
- 소리 반사 및 흡음 층을 놓습니다. 첫 번째 재료는 휠 아치와 엔진 실을 처리하는 데 사용되며 두 번째 재료는 캐빈 내부에 적용됩니다.
- 방음은 대시보드와 스킨 요소 아래에 배치되는 세 번째 레이어로 사용됩니다.
- 마지막 레이어는 마무리 작업으로 완성된 모습을 보여줍니다.
개별 신체 부위 VAZ 2107의 소음 차단
VAZ 2107의 소음 차단은 차고와 같이 강수로부터 보호되는 방에서 수행하는 것이 바람직합니다. 작업하려면 다음 재료 및 도구 목록이 필요합니다.
- 누더기;
- 용매;
- 스크루 드라이버 및 키 세트;
- 건설 헤어 드라이어;
- 방음 시트 롤링용 롤러;
- 면 장갑;
- 패턴용 판지;
- 바닥에 액체 차음을 적용하기 위한 스프레이 건;
- 방음 재료.
나열된 재료 외에도 솔벤트, 세제 및 다량의 물과 같은 신체 준비 도구가 필요합니다. 자동차의 편안함을 높이기로 결정한 Zhiguli XNUMX 모델 소유자의 시급한 질문 중 하나는 방음에 필요한 재료의 양입니다. VAZ 2107 본체를 붙여 넣으려면 약 15-20 장의 Shumka가 필요합니다. 보다 정확한 수치는 특정 재료의 치수에 따라 다릅니다.
언더바디 및 휠 아치
자동차 방음 작업은 외부에서 시작해야 하는 일련의 절차로 구성됩니다. 먼저 휠아치와 차량 바닥면을 가공합니다. 작업은 다음 순서로 수행됩니다.
- 하체의 철저한 청소 및 세척을 수행하십시오.
- 컴프레서가 있으면 공동으로 공기를 불어 넣거나 자연 건조를 기다립니다.
- 솔벤트로 탈지하여 표면을 준비하십시오. 작동 중에는 방을 환기시켜야 합니다.
- 표면이 건조하면 브러시 또는 스프레이 건을 사용하여 균일한 방음 층을 적용합니다.
틈이 없도록 재료의 적용을 모니터링하는 것이 중요합니다. 방음재가 건조된 후 휠 아치에 사물함과 펜더 라이너를 설치할 수 있습니다.
비디오: Toyota Camry의 예에서 휠 아치의 액체 방음
살롱
VAZ 2107 캐빈의 방음을 진행하기 전에 외부 소음이 들릴 수있는 모든 구성 요소와 메커니즘이 완벽하게 작동하는지 확인해야합니다. 사용된 재료가 장착 구멍을 막지 않도록 작업을 수행해야 합니다. 캐빈 방음은 다음 순서로 수행됩니다.
- 시트와 대시보드를 분해합니다.
기내 방음을 위해 대시보드와 시트를 분해해야 합니다. - 천장과 바닥 덮개를 제거하십시오.
- 그들은 오염된 표면을 청소하고 부식이 있는 부분을 청소하고 프라이머로 처리한 후 솔벤트로 탈지합니다.방음 장치를 적용하기 전에 표면을 먼지로 청소하고 탈지합니다.
- Vibroplast는 지붕 표면에 접착된 다음 Accent 레이어에 접착됩니다.지붕의 내면을 진동으로 붙여 방음 처리 후
- 캐빈 내부 아치에는 바이브로플라스트를 적용하고 그 위에 엑센트 두 겹을 도포한다.아치 내면에 Vibroplast를 도포하고 그 위에 Accent
- Bimast Super를 바닥에 놓은 다음 Accent를 놓습니다.먼저 바닥에 방진층을 적용하고 그 위에 방음재를 적용한다.
- 대시보드 안쪽은 Accent로 붙여넣었습니다.전면 패널 내면에 방음재 적용
- 전면 패널 아래의 본체 파티션은 Vibroplast로 붙여져 있습니다.
- 삐걱 거리는 소리를 방지하기 위해 대시 보드가 차체에 맞는 곳에 Madeleine을 붙입니다.
재료를 데우고 압연 과정에서 유지하는 조수와 함께 지붕 방음을 수행하는 것이 더 편리합니다.
비디오: 천장 방음 VAZ 2107
문
"seven"의 도어에도 방음 처리가되어 내장 다이내믹 헤드의 사운드를 개선하고 공진을 제거하며 외부 소음이 실내로 유입되는 것을 방지합니다. 이를 위해 먼저 문에서 손잡이와 덮개를 제거하고 표면을 청소하고 탈지합니다. 격리는 다음 순서로 수행됩니다.
- Vibroplast는 도어 패널에 적용됩니다.Vibroplast 또는 유사한 재료의 층이 문의 내부 표면에 적용됩니다.
- 두 번째 레이어는 Accent로 접착되어 있습니다.진동 차단 위에 방음층이 적용됩니다.
- 도어록 봉은 마들렌으로 포장되어 있어 삐걱거리는 소리와 덜거덕거림을 제거합니다.
- Vibroplast는 문의 외부 표면에 적용됩니다.Vibroplast는 문 외부 표면에 적용된 다음 Accent 또는 유사한 재료의 레이어입니다.
- 기술적 개구부는 Bitoplast로 봉인됩니다.
- 악센트는 도어 스킨 내부에 적용되어 카드가 도어에 더 잘 맞도록 하고 흡음에도 긍정적인 영향을 미칩니다.도어의 살롱 사이드에 액센트를 적용하여 피부 밀착력을 높였습니다.
모터 쉴드 및 트렁크
작동중인 엔진에서 환경으로 방출되는 소음 수준을 줄이기 위해서만 엔진 실 방음이 필요하다는 의견이 있습니다. 실제로는 그렇지 않습니다. 후드와 엔진 실드에 소음 흡수 재료를 적용하는 데는 몇 가지 목표가 있습니다.
- 금속 진동 감소;
- 캐빈으로 침투하는 모터의 소리를 머플합니다.
- 단열을 개선하고 겨울에 모터가 빨리 냉각되는 것을 방지합니다.
러기지 컴파트먼트는 다음과 같은 이유로 방음 처리되어야 합니다.
- 서브우퍼가 있거나 설치 예정인 경우 서브우퍼의 사운드가 향상됩니다.
- 외부에서 기내로 들어오는 소리가 잘 들리지 않습니다.
- 기계가 움직이는 동안과 음향 작동 중에 진동이 감소합니다.
후드 아래 공간의 방음은 엔진 실드를 붙이는 것으로 시작됩니다. 에게 놓기 전에 Vibroplast는 더 유연했으며 건물 헤어 드라이어로 가열됩니다. 재료를 붙인 후 롤러로 표면을 통과하여 기포를 제거하여 방음재의 특성을 악화시킬뿐만 아니라 부식을 유발할 수도 있습니다. Splen은 Vibroplast 위에 적용됩니다. 러기지 컴파트먼트의 뚜껑과 후드는 동일한 재질로 붙여져 있습니다.
유일한 차이점은 보강재 사이에 Vibroplast가 적용된다는 것입니다. 트렁크의 휠 아치는 다른 층의 방음재로 덮어야 합니다. 모든 작업이 완료되면 캐빈이 조립됩니다.
소음과 진동으로부터 자동차를 보호하는 과정에서 진동 차단이 상당히 무거워 자동차의 전체 중량에 영향을 미치기 때문에 재료의 양을 과도하게 사용하지 않는 것이 중요합니다. 독립적인 방음에는 복잡한 것이 없습니다. 필요한 재료와 도구를 선택 및 준비하고 단계별 권장 사항을 따라야 합니다.
