자동차 방음

재료를 선택할 때 다양성과 수행되는 작업을 고려해야 합니다. 여러 방향을 결합하여 최대 결과를 얻을 수 있습니다.

• 소음 흡수제.

가장 대중적인 단열재. 도로 및 차량 요소의 소음 수준을 줄입니다. 이 물질은 다양한 소리를 흡수합니다. 프리미엄 안감은 주변 소음을 최대 95%까지 감쇠시킵니다. 많은 운전자들이 혼자 사용하는 실수를 범합니다. 여러 유형의 재료를 결합해야만 최대 효과를 얻을 수 있습니다. 기본은 천연 또는 합성 섬유, 가스 충전 플라스틱으로 만든 구조용 제품이 될 수 있습니다. 첫 번째 유형의 소음기는 차량 제조업체에서 사용합니다. 일반적으로 효율성이 가장 높다고 인정되지만 수분 흡수로 인해 빠르게 사용할 수 없게 됩니다. 플라스틱 기반 소재에는 이러한 문제가 없습니다.

• 진동 댐퍼.

움직일 때 신체의 대부분의 부분에서 진동과 소음이 발생합니다. 진동 댐퍼의 주요 임무는 기계 장치의 진동 진폭을 줄이는 것입니다. 소리는 표면에 대한 충격과 그에 따른 진동으로의 변환의 결과로 요소에서 발생합니다. 비용을 지불하려면 위에 호일로 덮인 역청과 매 스틱을 기반으로 한 점성 재료를 사용하십시오. 탄성 부분이 시트와 마찰하고 이로 인해 기계적 에너지가 열에너지로 변환됩니다. 접착 베이스는 본체에 단단히 고정됩니다. 주목해야 할 주요 특성은 기계적 탄성 계수입니다. 또한 기계적 손실 계수가 중요합니다. 그 값은 무게, 치수 및 흡수 효율에 영향을 미칩니다.

• 립스톱

아래에 끈적끈적한 성분이 있는 조밀한 물질. 도움을 받아 공기 덕트 조인트의 최소 간격을 닫습니다. 부드러운 방음 및 일반 발포 고무, 창 단열재, 플라스틱 및 기타 유사한 솔루션으로 교체하는 경우가 자주 있습니다. 고품질 삐걱 거리는 소리는 내구성이 있고 마모에 강하며 환경의 부정적인 영향을 잘 견디며 착용하기 쉽습니다. 이 마지막 품질은 도달하기 어려운 장소에서 사용되기 때문에 특히 중요합니다.

• 액체 방음.

판금을 사용할 수 없는 곳에 주로 사용됩니다. 원칙적으로 외부는 환경의 부정적인 영향 때문입니다. 스프레이와 오일의 두 가지 큰 제품 그룹이 있습니다. 후자를 적용하려면 브러시 또는 주걱을 사용하십시오. 이 그룹은 온도 변동, 강한 화학적 및 물리적 영향에 강합니다.

방음에 사용되는 재료 및 도구

단열할 부품에 따라 다른 재료가 필요합니다.

1. 매스틱 또는 역청 진동 절연체를 사용하여 금속 요소의 진동을 제거할 수 있습니다. 점성 구조는 진동 감쇠에 기여합니다. 이러한 진동 차단의 두께는 2-5mm입니다. 이러한 재료는 기계의 금속 부품을 접착하기 위한 베이스 레이어로 사용됩니다.
2. 다음 (추가) 레이어로 열 및 방음재를 붙입니다. 차를 소음으로부터 보호할 뿐만 아니라 쾌적한 온도를 유지하고 과도한 수분을 흡수하는 데 도움이 되므로 무시해서는 안 됩니다.
3. Shumka 접착식 폴리에틸렌 폼을 최종 층으로 부착합니다. 상당한 양의 외부 소음을 흡수하도록 설계되었습니다.
4. 내부 요소 사이의 삐걱거리는 소리가 걱정된다면 삐걱거리는 방지 소재를 사용합니다. 그들은 손이 닿기 어려운 곳에서 쉽게 "망치질"할 수있는 얇은 스트립 형태로 만들어집니다.

가장 일반적인 진동 절연체 중 하나는 Vibroplast Silver입니다. 역청 매스틱 진동 댐퍼는 5x5cm의 사각형 표시가 있는 접착식 금속화 재료 형태로 제작되어 시트를 필요한 크기의 요소로 쉽게 절단할 수 있습니다.

진동 흡수기 Silver는 유연하고 탄성이 있으며 부식 방지 특성, 밀봉 특성, 습기에 대한 저항성, 복잡한 릴리프 표면에도 쉽게 설치할 수 있습니다. 진동 댐퍼는 일반적으로 설치하기 전에 헤어 드라이어로 가열하지만 Silver는 필요하지 않습니다. 재료 중량 3kg/m2, 두께 2mm.

Vibroplast Gold는 Silver와 동일한 특성을 가지고 있습니다. 그러나 2,3mm의 두께는 더 나은 진동 차단을 제공합니다. 진동 댐퍼의 무게는 4kg/m2입니다.

BiMast Bomb 진동 댐퍼는 차세대 다층 소재입니다. 첫 번째 층은 금속 호일로 만들어지고 역청 기반 층과 고무 기반 층이 있습니다. 설치하기 전에 진동 댐퍼를 40-50도까지 가열해야 합니다. BiMast Bomb은 최고의 진동 절연체 중 하나로 간주됩니다. 시트 무게 - 6kg / m2, 두께 - 4,2mm. 탄성 시트는 칼이나 가위로 쉽게 자릅니다.

단열 자체 접착식 "Barrier"는 폴리에틸렌 폼을 기반으로 만들어집니다. 그것으로 그들은 승객 실 바닥과 자동차 트렁크를 단열합니다.

접착식 방음재 Splen 3004는 우수한 단열성과 발수성을 가지고 있습니다. 유연성 덕분에 복잡한 릴리프가 있는 표면에 쉽게 장착할 수 있습니다. 흡음재의 무게는 0,42kg/m2이고 두께는 4mm입니다. 8mm Splen 3008과 2mm Splen 3002도 있습니다.

이 방음 장치는 영하 40도에서 영상 70도 사이의 온도 범위에서 작동할 수 있습니다. 반창고 형태의 스플렌은 상온에서 +18도에서 +35도 사이에서 사용됩니다. +10도 이하의 온도에서는 접착 특성이 저하됩니다.

효율적인 Accent Premium 머플러는 실내의 엔진 소음을 줄여줍니다. 또한 지붕, 문, 트렁크를 단열하는 데 사용됩니다. 소음 수준을 80% 줄입니다.

효과적인 흡음제 Accent 10은 우수한 열 차폐 특성을 가지고 있습니다. 바닥층은 접착제, 중간층은 탄성 폴리우레탄 폼, 상단층은 알루미늄 호일입니다. 방음 표시기는 40도 이상에서 100도 이상의 온도 범위로 제한됩니다. 무게는 0,5kg/m2, 두께는 10mm입니다. Accent 10은 노이즈를 최대 90%까지 제거합니다.

소음 흡수제 및 실런트 Bitoplast 5(삐걱거림 방지)는 폴리우레탄 폼을 기반으로 합니다. 붙지 않는 개스킷과 특수 함침으로 보호되는 접착층이 있습니다. 내 습성, 긴 수명, 영하 50도까지 유지되는 우수한 단열 특성이 다릅니다. 흡음 외에도 Bitoplast 5는 기내에서 삐걱거리는 소리와 덜거덕거림을 제거합니다. 0,4kg/m2의 무게로 5mm의 두께를 가집니다. Bitoplast 10 10mm도 생산됩니다.

밀봉 및 장식 재료 Madeleine에는 검은색 패브릭 베이스와 붙지 않는 개스킷으로 보호되는 접착층이 있습니다. 두께는 1-1,5mm입니다. 차체와 인테리어 장식 부품 사이의 틈, 대시 보드의 틈, 에어 덕트 실링을 제거하는 데 사용됩니다.

나열된 모든 재료는 시트 세트 당 약 2500 루블입니다. 그러나 다른 유사한 재료를 구입할 수 있습니다.

필요한 도구에서 다음을 얻을 수 있습니다.

• 진동 절연체를 데우는 빌딩 헤어 드라이어 (가정용 헤어 드라이어는 비효율적이므로 대신 사용할 수 없음)
• 감기 방음용 솔기 롤러;
• 금속 가위 또는 재료 절단 용 사무용 칼;
• 내부 라이닝을 분해하기 위한 도구 세트;
• 렌치 또는 개방형 렌치 세트;
• 단단한 확장이 있는 대형 래칫;
• "14" 및 "17"의 헤드 또는 강력한 공압 렌치;
• 패스너를 분해하고 조립할 때 시간을 절약하기 위한 7cm 스크루드라이버 또는 전동 스크루드라이버;
• 십자 드라이버;
• 도어의 나사를 풀기 위한 TORX 스크루드라이버;
• 작은 래칫;
• 연장 코드로 "10"을 향하십시오.
• 클립 풀러;
• 솔벤트 (가솔린, 안티 실리콘, 아세톤 또는 백유가 적합하며 진동 절연체를 접착하기 전에 표면을 탈지합니다);
• 용제로 요소를 탈지하기 위한 극세사. 탈지제가 진동 절연체의 접착층과 금속 표면 사이의 접착력을 증가시키므로 이 단계를 무시할 수 없습니다.

모든 작업은 장갑으로 이루어집니다.

재료 작업에 대한 일반 권장 사항

진동 차단이 먼저 적용됩니다. 이것이 열처리라면 건물 헤어 드라이어로 따뜻하게하십시오. vibra를 놓을 때 표면에 적용하는 것만으로는 충분하지 않으며 호일 질감이 사라질 때까지 접근 가능한 모든 위치에서 롤러로 잘 굴려야합니다. 재료를 제대로 누르지 않으면 시간이 지남에 따라 벗겨지기 시작합니다. 진동은 그 아래에 기포가 없는 경우에만 부식 방지 특성을 갖습니다. 그렇지 않으면 이러한 장소에 수분이 축적되기 시작합니다. 따라서 사무용 칼을 사용하여 부드럽게 뚫습니다. 조인트에서 진동 차단을 끝에서 끝까지 접착하는 것이 가장 좋습니다. 모든 부품에 진동을 적용할 필요는 없습니다.

그러나 가능한 한 큰 조각으로 방음을 적용하는 것이 좋으며 어떤 경우에도 스트립으로 자르지 마십시오. 이렇게하면 방음 효과가 거의 XNUMX으로 감소합니다. 또한 개별 작은 조각은 시간이 지남에 따라 단순히 떨어집니다. Shumka 롤에 붙일 표면의 크기에 따라 일종의 패턴을 그리는 것이 가장 좋습니다. 그런 다음 템플릿을 잘라 내고 보호 필름을 천천히 떼어 내고 재료를 순서대로 접착하십시오. 따라서 차음재를 최대한 고르게 고칠 수 있습니다. 이 경우에도 기포가 없어야하므로 롤러로 재료를 잘 훑어보십시오. 여전히 방음재를 여러 조각으로 붙인 경우 각 조각이 다음 조각과 잘 맞도록 하여 소음에 틈이 생기지 않도록 하십시오.

실란트로 작업 할 때 특별한 미묘함이 없으며 가장 중요한 것은 재료가 부품 끝에서 튀어 나오지 않도록하는 것입니다.

이제 히터가 가장 자주 설치되는 위치를 고려하십시오.

침묵해야 할 것

자동차의 방음 효과를 극대화하려면 다음과 같은 자동차 부품을 익사시켜야 합니다.

• 문. 일반적으로 도어 메탈은 매우 균일하며 공장에서 도어 처리에 최소한의 관심을 기울입니다. 따라서 외부 소음이 가장 자주 통과하는 것은 문을 통해서입니다. 도어 방음은 차량 음향을 크게 개선하는 형태로 몇 가지 추가 이점을 제공합니다.
• 천장. 천장을 방음 처리하면 자동차가 고속으로 이동할 때 천장에서 나는 불쾌한 웅웅거리는 소리를 없앨 수 있습니다. 또한 지붕을 방음 처리하면 차 안의 빗방울 소리가 줄어듭니다.
• 바닥. 다양한 소음의 매우 심각한 원인은 바닥입니다. 그렇기 때문에 여행 중에 서스펜션이 소음과 진동을 일으키고 험난한 도로에서 럼블이 발생하기 때문에 바닥의 방음이 눈에 띄는 결과를 제공합니다.
• 아치. 아치가 자동차의 평평한 부분에 다소 강한 진동을 전달하기 때문에 자동차의 이러한 요소를 분리하는 것이 편리합니다.
• 트렁크. 차량 후방의 소음을 방지하기 위해 트렁크의 방음 장치가 필요합니다.
• 후드. 모든 자동차의 후드 면적은 엔진에서 오는 진동이 항공기로 쉽게 전달되어 불쾌한 소음과 소음을 유발합니다.

차를 방음하려는 경우 실내 장식 요소에서 발생하는 삐걱 거리는 소리를 제거하는 것을 잊지 마십시오. 아마도 이전에는 차가 조용하지 않았을 때 기내에서 불필요한 소리를 느끼지 못할 수있었습니다. 하지만 방음 작업이 끝나면 기내 소음 수준이 크게 줄어 이전에는 신경 쓰이지 않던 문제들이 눈에 띌 수 있습니다. 이러한 문제는 특수 방진 또는 봉합 재료로 관절을 접착하여 해결할 수 있습니다.

후드 작업

후드 방음은 엔진 소음을 완전히 제거하도록 설계되지 않았으며 단순히 비현실적입니다. 겨울철 작동 중에 모터를 약간 줄이고 동시에 모터를 절연시킬 수 있습니다. 이러한 목적을 위해 Accent와 "Silver"가 가장 적합합니다. 후드로 작업할 때 재료의 무게에 특별한 주의를 기울여야 합니다. 흥분하지 마십시오. 그렇지 않으면 곧 쇼크 업소버를 교체해야 합니다. 공장 "스키머"의 존재를 고려하는 것이 중요합니다. 그렇지 않은 경우 15mm 두께의 "악센트"가 필요합니다. 공장 단열재가 있으면 제거 할 필요가 없으며 더 얇은 "악센트"가 필요합니다.

도어 작업

문은 상당히 넓은 면적을 가지고 있으며 주요 소음은 문에서 나옵니다. 스피커가 내장되어 있으면 방음에 특별한주의를 기울입니다. 작업 후 음악 소리가 훨씬 좋아집니다. 간단한 가공을 위해서는 진동판 유형의 재료로 충분합니다. 가능한 한 많은 표면을 덮으려고 문 안쪽에 접착되어 있습니다. 다음으로 삐걱 거리지 않도록 가능한 모든 장소를 접착해야합니다. 이러한 목적을 위해 "bitoplast"는 우수하고 두꺼울수록 우리에게 좋습니다.

지붕 작업

이러한 작업은 비가 오는 동안 지붕의 드럼을 제거하는 것을 목표로 합니다. 여기서 무게 중심이 이동하지 않도록 재료의 심각도를 고려하는 것이 중요하며 이는 매우 바람직하지 않습니다. 천장 덮개를 원래 위치에 설치하는 것도 필요하다는 점을 명심하는 것도 중요합니다.

바닥 작업

바닥을 덮음으로써 작은 갈대가 자동차 바닥에 부딪히는 소음을 줄일 수 있습니다. 이러한 목적을 위해 일반적으로 BiMast 펌프가 사용되며 그 위에는 예를 들어 "Splenom"이 두 개의 레이어로 덮여 있습니다. 더 얇은 버전을 사용하는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 적용 범위가 향상됩니다. 이 작업 중 특별한 주의를 기울이면 휠 아치의 단열이 필요합니다. 이를 위해서는 최소 두 층의 BiMast 펌프가 필요합니다.

외부 방음 휠 아치

도어는 가장 자주 단열되는 차체 요소입니다. 왜? 첫째, 그들은 몸 전체에 비해 인상적인 영역을 가지고 있고, 둘째, 내부가 비어있는 경우가 많으며, 셋째, 편리한 위치에 있습니다. 그러나 단열 도어에는 고유한 뉘앙스가 있습니다. 도어 트림을 금속에서 분리하는 단계에서도 깨지기 쉬운 클립과 배선을 잊어서는 안됩니다. 부주의 한 움직임이며 파워 윈도우 및 기타 전기 기술자 없이도 남을 수 있습니다. 종종 작은 진동 차단 조각이 공장에서 문 안쪽에 이미 접착되어 있습니다. 금속에 꼭 맞으면 새 층이 위에 적용되지만 기포가 보이고 호일이 간신히 붙으면 제거됩니다.

 

 

물 저항

온도 변화로 인해 문 안쪽에 습기가 나타난다는 것을 이해하는 것이 중요합니다. 비가 내리면 문에 더 많은 물이 형성됩니다. 방음시 습기의 존재를 고려하고이 표시기를 최소화해야합니다. 방습 단열재를 사용해야하며 겨울철 보온 효과를 유지하기 위해 내한성도 있습니다. 도어 보강재와 같은 엠보싱 표면에 특별한 주의를 기울입니다. 단열재, 배수구 및 공장 부식 방지제로 덮인 표면없이 이러한 요소를 두는 것이 좋습니다. 또한 도어 상단 가장자리에서 단열재를 적용 할 때 재료가 미닫이 유리에서 떨어지지 않도록 몇 센티미터 뒤로 물러나는 것이 좋습니다.

아이솔레이션 도어는 도로의 외부 소음을 줄이는 효과가 있으며, 일반 오디오 시스템에서도 소리를 크게 향상시킵니다. 잠금 장치 및 파워 윈도우 메커니즘의 울림 및 덜거덕 거리는 세부 사항에 특별한주의를 기울입니다. 삐걱 거리는 방지 개스킷 재료로 처리됩니다.

도구

 

 

방음 작업은 캐빈 분석으로 시작됩니다. 이렇게하려면 특수 클립과 플라스틱 주걱을 사용하십시오. 때때로 그들은 스크루 드라이버로 교체됩니다. 가위 또는 사무용 칼을 사용하여 재료를 자릅니다. 적용 후 재료는 특수 철 롤러로 "매끄러워집니다".

전문가들은 도어를 2겹으로 처리할 것을 권장합니다. 첫 번째는 진동 차단기(두께 10mm)를 사용하는 것입니다. 방진 시트가 보다 효율적으로 작동하려면 금속 롤러로 말려야 합니다. 두 번째 층에는 방습 실런트가 있는 흡음재(2mm)가 사용됩니다. 세 번째 레이어는 도어 바디의 구멍을 막습니다. 이를 위해 진동 절연체(XNUMXmm)를 사용하고 감아줍니다. 이 층의 역할은 습기 차단이지만 선택 사항입니다. XNUMX번 레이어(또는 "케이크"에 추가 진동 절연체 레이어를 포함하지 않은 경우 세 번째 레이어)는 플라스틱 도어 라이닝 내부에 적용되는 거품 물질인 방음재입니다. 필요한 경우 세 번째 레이어에서 떼어낼 필요가 없습니다. 도어가 카 오디오용으로 준비되면 더 단단한 재료를 사용할 수 있습니다.

캐빈 바닥과 트렁크. 내부 요소, 실내 장식품, 바닥을 제거하십시오. 내부는 쌓인 먼지와 모래를 제거하기 위해 진공 청소기로 청소됩니다. 베어 메탈을 문지르고 탈지하고 건조시킵니다. 방음 도어와 마찬가지로 진동 차단기가 첫 번째 레이어로 사용됩니다. 하지만 여기서는 조금 더 두껍습니다(3mm). 재료의 종류에 따라 가열이 필요할 수 있으나 상온(16도 이상)에서 작업을 하면 가열 없이도 사용할 수 있는 재료가 시중에 나와 있습니다. 두 번째 층은 수분을 흡수하지 않는 가스 충전 폴리에틸렌(4mm)입니다. 더 두꺼운 매트를 사용할 수 있지만 내부 조립이 복잡해지고 높은 수준으로 인해 바닥에 파도가 나타날 위험이 있습니다.

 

 

천장 방음은 일반적으로 우선 순위 영역이 아닙니다. 컨베이어에서 차에 지붕 단열재가 전혀 없다는 것은 우연이 아닙니다. 이 주제에 대해 좋은 "Shumka"는 또 무엇입니까? 첫째, 그것은 떨어지는 방울 소리를 제거하고 물론 특히 지붕이 진동하기 시작할 때 고속에서 도로의 소리를 숨깁니다. 첫 번째 레이어는 진동 절연체(나선형)이고 두 번째 레이어(15mm)는 음파를 포착하도록 설계된 릴리프 천장 댐퍼입니다. 도어와 마찬가지로 환기를 유지하기 위해 피팅(카바이드 스트립)을 단열재로 덮는 것은 권장되지 않습니다.

 

후드 아래 공간. 후드 금속의 얇은 두께와 상대적으로 얇은 앞 유리로 인해 엔진 작동 중(특히 고속에서) 공진이 종종 실내로 전달됩니다. 접착을 위해 후드의 일반 가장자리가 제거되고 그 아래에 소위 창이라는 릴리프 함몰이 숨겨집니다. 접근 방식은 동일합니다. 먼저 표면을 준비합니다. 세척, 탈지, 건조 후 진동 차단 및 흡음재 (10mm)의 두 층의 절연 재료가 적용됩니다.

차를 단계별로 방음하는 방법

방음 작업을 시작하기 전에 자신을 위해 설정한 작업을 결정해야 합니다. 어쿠스틱 사운드 개선, 실내 삐걱거리는 소리 제거, 편안함 추가. 목적에 따라 재료를 선택해야 합니다.

예산이 제한되어 있고 작업을 독립적으로 수행해야 하는 경우 단계적으로 수행하여 점진적으로 개선하는 것이 좋습니다. 먼저 문을 방음 처리한 다음 바닥, 자동차 트렁크 등을 방음 처리합니다.

1. 필요한 도구 목록.

업무를 위해서는 다음이 필요합니다.

• 건물 헤어 드라이어 (집에서 만든 것은 좋지 않습니다);
• 철도 차량 용 솔기 롤러 - 가시적 인 이점을 가져올 것입니다 (저렴하고 300 루블 이하).
• 절단용 가위;
• 표면 탈지용 용제(흰색 테레빈유가 적합함).

2. 사용한 재료 목록.

방음을 위해 가장 자주 사용됩니다.

• 실버 바이브로플라스트. 유연한 플라스틱과 알루미늄 호일의 자체 접착 구성입니다. 재료는 정사각형(5x5cm) 형태로 표시됩니다. 이렇게 하면 시트를 필요한 매개변수의 일부로 자르는 데 도움이 됩니다. Vibroplast Silver는 발수성이 있으며 환경의 영향으로 분해되지 않습니다. 또한이 재료는 부식 방지 특성과 밀봉 특성이 있습니다. 이 진동판은 열악한 지형에서도 쉽게 장착할 수 있으며 가열할 필요가 없습니다. 기계적 손실 계수 값은 0,25에서 0,35 기존 단위입니다. m3 당 무게 2kg, 두께 2mm 캐빈 바닥, 문, 지붕, 차체 측면, 후드, 트렁크, 자동차 전면 패널에 설치됩니다.
• Vibroplast Gold는 이전 재료와 비슷하지만 약간 더 두껍습니다(2,3mm).따라서 진동 차단 성능이 더 좋습니다. 기계적 손실은 0,33 단위입니다. Vibroplast Gold의 무게는 m4당 2kg입니다.
• "바이마스트 펌프". 이 유형의 진동 감쇠 재료는 전면 레이어(알루미늄 호일), 역청 및 고무로 구성된 2개의 시트를 포함하는 다층 구조입니다. 설치하기 전에 약 50도까지 예열해야 합니다. "Bimast Bomb"은 발수성을 가지고 있습니다. 최고의 효율 값을 특징으로 하는 최고의 진동 소재입니다. 오디오 스피커 준비에 이상적입니다. 기계적 손실 값은 0,50 일반 단위 이상입니다. 재료의 무게는 m²당 약 6kg이고 두께는 4,2mm입니다. 벌크헤드, 터널, 휠 아치, 머플러 위 영역 및 카르단 샤프트에 장착됩니다.
• Bazo 3004. 이 소재 브랜드는 방음을 의미합니다. 그것은 접착층을 가지고 있으며 높은 단열 특성을 부여받습니다. "Splen"은 표면(수직 및 곡선)에 쉽게 장착됩니다. 또한 재료는 습기에 강하고 환경의 영향으로 분해되지 않습니다. 두께 - 4mm 및 무게 - 0,42m³ 당 1kg. -40 ~ +70°C의 온도에서 사용할 수 있습니다. 전면 패널은 자동차 내부, 휠 아치, 도어, 터널에서 접착됩니다 ... Splen 3008 8mm 두께와 Splen 3002 2mm 두께의 두 가지 종류가 더 있습니다 진동 흡수 층에 "Splen"을 붙입니다. 도어, 후면 및 전면 아치, 측면 섹션을 처리합니다. 연결을 강화하기 위해 모든 표면을 사전 청소하고 건조시킵니다. 탈지에는 백유 또는 아세톤이 사용되며 접착제가 접착 특성을 유지하려면 온도 체계 (이상적으로는 18 ~ 35 ° C)를 관찰해야합니다. +10 ͦС 미만의 온도에서는 Splen이 권장되지 않습니다. 테이프는 늘어나지 않도록 접착해야합니다. 보호 층은 작업을 시작하기 전에만 제거됩니다.
• "Bitoplast 5"(삐걱거림 방지). 이것은 소음을 흡수하고 밀봉하는 일종의 재료이며 캐빈 내부의 삐걱 거리는 소리와 덜거덕 거리는 소리를 제거하도록 설계되었습니다. 기본은 접착층이 있는 폴리우레탄 폼이며 특수 화합물이 함침된 붙지 않는 개스킷으로 보호됩니다.이 소재는 높은 내 습성, 내구성, 우수한 단열 특성을 가지고 있습니다. 또한 Bitoplast 5는 무취이며 분해되지 않으며 매우 낮은 온도(최대 영하 50o)에서도 특성을 잃지 않습니다. 두께는 5~10mm이고 무게는 m²당 0,4kg입니다.
• "악센트 10". 소리를 흡수하는 물질을 말합니다. 구성 금속화 필름, 유연한 폴리우레탄 폼, 접착식 마운팅 레이어. 열 보호 특성이 우수하고 작동 주파수 범위가 확장되었습니다. 10mm의 두께와 m²당 0,5kg의 무게로 외부 소리를 최대 90%까지 흡수할 수 있습니다. 적용 온도는 -40 ~ +100 ͦС입니다. 엔진 실의 후드, 트렁크, 칸막이에 장착됩니다.
• 마들렌. 블랙 패브릭 베이스의 이 소재는 실란트일 뿐만 아니라 장식용으로도 사용됩니다. 붙지 않는 패드로 보호되는 접착층이 있습니다. 두께는 1~1,5mm입니다.

착취

방진재를 사용하는 목적은 엔진실, 휠 아치 및 변속기에서 발생하는 진동을 줄일 수 있는 경우에 달성됩니다. 차체 표면의 최대 50%가 플레이트로 덮여 있으며 이는 자동차 전체 질량에 중요하지 않습니다.

방진 장치의 설치 절차는 여러 단계로 수행됩니다.

• 먼지, 녹 및 먼지로부터 신체 표면을 청소하고 탈지하십시오.
• 먼저 방진시트의 보호층을 제거하고 처리할 표면에 놓는다.
• 끓이지 않고 접착층 측면에서 빌딩 헤어 드라이어로 호일을 고르게 가열하십시오.
• 시트를 표면에 붙이고 그 위에 마운팅 롤러를 돌립니다.

시트의 한쪽 끝을 붙인 후 기계 내부에서 열이 발생하는 설치 방법은 권장하지 않습니다. 이것은 자동차 내부 부품을 손상시키고 페인트를 녹일 위험이 있습니다.

2020년 최고의 방음 재료 등급

STP 바이브로플라스트

차체와 내부를 진동으로부터 보호할 수 있는 가장 인기 있는 소재 중 하나를 대체합니다. 이 라인에는 Vibroplast M1, Vibroplast M2, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold의 네 가지 샘플이 포함됩니다. 각 샘플에는 개별 특성이 있습니다.

Vibroplast M1이 가장 저렴한 것으로 판명되었으며 작업 성능은 얇은 금속과 상호 작용할 때만 눈에.니다. 국산차는 작업 범위에만 포함되며 더 두꺼운 금속층으로 만든 현대식 외국 자동차 소유자는 원하는 결과를 얻지 못할 것입니다. 제품에는 지정된 재료를 적용할 수 있는 자동차의 요소를 나타내는 지침이 함께 제공됩니다.

Vibroplast M2는 본질적으로 M1의 개선된 버전입니다. 그 레이어는 약간 두껍지 만 이전 제품보다 높은 가격에도 불구하고 제품도 예산 제품입니다.

라인에 제시된 다음 두 옵션은 프리미엄 클래스에 속합니다. Vibroplast Silver는 Vibroplast M2의 수정된 아날로그입니다. "Gold"라는 이름이 발음되는 최신 모델은 거의 완벽한 소재입니다. 가장 복잡한 모양도 많은 노력 없이 놓을 수 있습니다. 따라서 그러한 제품의 설치는 전문가의 도움 없이도 가능하다는 결론입니다. 유일한 단점은 높은 비용입니다.

STP 바이브로플라스트의 장점:

• 광범위한 선형 노이즈 아이솔레이터;
• Vibroplast Gold의 간편한 설치.

결함:

• Vibroplast M1은 외국 자동차에 효과적이지 않습니다.
• Vibroplast Gold는 비용이 많이 듭니다.

STP 바이마스트

이 시리즈의 재료는 다층 구조입니다. 두꺼운 금속 코팅에 사용하기에 적합하므로 외국 자동차에도 적합합니다. 이 라인에는 4명의 대표자가 포함됩니다.

• STP Bimast Standard는 가장 비용 효율적인 솔루션으로 간주됩니다. 작업 효율성 수준은 평균이므로 모든 승용차와 관련하여 사용할 수 있습니다. 그러나 한 가지 중요한 단점이 있습니다. 설치 중에 덩어리로 부서집니다. 일부 소비자는 제품의 내구성이 다르지 않고 보호 층에 잘 붙지 않으며 잠시 후 완전히 벗겨 질 수 있음을 지적합니다.
• STP Bimast Super는 이전 제품보다 더 완벽한 제품입니다. 두께와 질량의 증가가 관찰되어 금속이 더 넓은 경우에 사용할 수 있습니다. 그러나 접근하기 어려운 위치에 장착할 때 큰 덩어리는 때때로 중요한 장애물로 작용하여 때때로 호일 층의 박리로 이어집니다. 따라서 시술은 세심한 주의를 기울이거나 전문가에게 맡겨야 합니다.
• STP Bimast Bomb은 가격과 품질이 최적으로 연관되어 있는 라인에서 최고의 재료 중 하나라는 칭호를 정당하게 받았습니다. 우수한 특성으로 저렴한 차량과 고가 차량 모두에 제품을 설치할 수 있습니다. 하지만 불량품 사례가 빈번해지면서 모델의 신뢰도가 크게 떨어졌다.
• 최고 수준의 성능을 자랑하는 STP Bimast Bomb Premium 제품입니다. 자동차의 거의 모든 요소에 설치할 수 있습니다. 그러나 고품질 소재는 큰 덩어리로 덮여있어 접근하기 어려운 곳에서 작업할 때 상당한 어려움을 겪습니다. 품질은 높은 수준이지만 비용도 열등하지 않아 모든 소비자가 제품을 사용할 수 없습니다.

STP 바이마스트의 장점:

• 다양한 자동차와 다양한 가격에 맞게 설계된 광범위한 소음 차단기.

결함:

• STP Bimast Standard의 내마모성 및 짧은 서비스 수명에 대한 불만;
• 결함이 있는 제품에 대한 클레임.

STP 비조마트

이 라인은 수년 동안 인기를 잃지 않았습니다. 그들은 두꺼운 금속과 관련하여 운전자들 사이에서 별도의 배포를 받았습니다.

STP Vizomat의 장점:

• 다양한 차량과 관련하여 비용과 효율성이 다른 광범위한 소음 차단기.

결함:

• 일부 유형의 스크리드는 설치 중에 가열이 필요합니다.

아이조톤 LM 15

이 소음 흡수 소재는 소리가 투과되는 PVC 표면 필름으로 구성됩니다. 600~4000밀리미터의 두께. 붙지 않는 패드로 보호되는 끈적 끈적한 층도 있습니다. 앞면의 코팅은 기름과 휘발유에 강합니다. 이 소재에는 열 차폐 특성도 있습니다. 제조업체는 흡음이 XNUMX ~ XNUMXHz의 주파수 범위에 있다고 주장합니다.

장점

1. 설치가 쉽습니다.
2. 품질 고정.

결함

1. 잃어버린.

컴포트 울트라 소프트 5

이 재료는 접착 특성이 향상되었습니다.

이 흡음재는 특수 기술을 사용하여 특수 폴리머가 함침된 고밀도 폴리우레탄 폼으로 만들어집니다. 두께 XNUMX밀리미터.

이 솔루션은 자동차용 최고의 소음 흡수제 중 하나인 동시에 밀봉재입니다. 이 솔루션은 특별한 음향 특성을 가지고 있어 자동차의 외부 및 내부 소음을 억제하는 데 이상적입니다. 두 번째 레이어를 처리할 때 사용됩니다.

제조업체는이 재료가 특수 기술을 사용하여 잘 알려진 브랜드에서 특별히 만든 접착제를 사용한다고 주장합니다. 접착제는 러시아 조건과 관련된 어려운 조건에서 사용하도록 조정되었습니다.

이 소재는 급격한 온도 변화와 습도 증가를 견딜 수 있습니다. 전원 장치의 문, 아치, 지붕, 트렁크, 실드 마감에 사용됩니다. 이 솔루션은 단순한 표면과 복잡한 표면 모두에 편리하게 설치할 수 있습니다.

겨울과 여름 모두 효율성이 유지됩니다. 이 재료는 진동 흡수 코팅 위에 두 번째 레이어로 적용됩니다. 접착하기 전에 치수와 특성을 결정할 가치가 있습니다. 효율성을 극대화하려면 이 재료를 끝에서 끝까지 접착하는 것이 좋습니다.

장점

1. 설치가 쉽습니다.
2. 품질 고정.
3. 다양성.
4. 다양한 온도 조건에서 효율성.
5. 내습성.
6. 달라붙지 않는 뛰어난 성능.

결함

1. 잃어버린.

노이즈 블록 3

퍼티 기반의 고품질 XNUMX중 흡음재. 이 소재는 방음 성능이 우수합니다. 제조업체는 이 솔루션에서 외부 노이즈로부터 최대 격리 계수를 달성할 수 있다고 주장합니다.

이 솔루션은 부직포와 폴리머 기반 접착층으로 구성된 시트 소재입니다. 분리지 형태로 제시된 보호 기능이 있습니다.

이 재료는 바닥, 트렁크, 아치, 동력 장치 구획의 칸막이에서 단열층으로 사용됩니다. 이 솔루션은 차체에 직접 설치할 수 없어 단열 및 흡수성 소재에 장착된다.

이 소재는 50mm 및 100mm의 다양한 두께 변형으로 고객에게 제공됩니다. 작동 온도 범위는 섭씨 -XNUMX도에서 +XNUMX도입니다. 이 소재는 플라스틱이므로 복잡한 릴리프가 있는 표면에 쉽게 장착할 수 있습니다. 사용하기 편리합니다.

장점

1. 설치가 쉽습니다.
2. 다양한 온도 조건에서 효율성.
3. 내습성.
4. 달라붙지 않는 뛰어난 성능.

결함

1. 잃어버린.