운전 중 차내 소음
자동차는 복잡하게 잘 조정된 메커니즘이지만 모든 것이 잘 되어 있으면 현대 엔진이 조용하고 리드미컬하게 작동하기 때문에 운전자는 엔진 소음도 듣지 않습니다. 그러나 외부 소음이 나타나면 즉시 주의해야 합니다. 외부 소음은 다양한 크고 작은 오작동을 나타냅니다.
소음은 매우 다양하며 원인을 찾는 것이 매우 쉽습니다. 예를 들어 밀봉이 느슨하면 유리가 노크될 수 있습니다. 그러한 노크는 일반적으로 매우 신경이 쓰입니다. 그것을 제거하려면 유리와 물개 사이에 접힌 종이 조각을 삽입하거나 창을 단단히 닫는 것으로 충분합니다.
그러나 일부 소음은 매우 예기치 않게 나타날 수 있으며 운전자는 자신의 차에서 무엇을 기대해야 할지 모르기 때문에 큰 충격을 받습니다. 또한 때로는 핸들, 페달, 기계 본체 전체에 전달되는 진동이 나타날 수 있습니다. 진동은 차량의 전반적인 안정성에 영향을 줄 수 있습니다. 일반적으로 엔진이 설치된 베개가 파열되고 진동이 몸 전체를 통과하고 엔진이 좌우로 흔들리기 시작하고 동시에 제어성이 감소한다는 사실에서 발생합니다. 이 문제는 엔진 마운트를 교체하여 주유소에서만 해결할 수 있습니다.
구동 휠이 조정되지 않은 경우에도 진동이 발생할 수 있습니다.
불균형은 조향, 사일런트 블록 및 조향 랙에 악영향을 미치며 전체 서스펜션 시스템에도 영향을 미칩니다. 스티어링 휠이 "춤추기" 시작하면 손을 떼면 차가 직선 코스를 따라가지 않습니다. 이 경우 유일한 올바른 해결책은 진단 및 휠 얼라인먼트를 위해 가장 가까운 타이어 매장으로 신속하게 이동하는 것입니다. 또한, 여름에 겨울용 타이어처럼 타이어가 비수기인 경우 아스팔트 주행 시 타이어에서 윙윙거리는 소리가 날 수 있습니다. 타이어의 낙하로 인해 안정성이 방해 받고 스티어링 휠에 진동이 나타나기 때문에 타이어의 압력을 모니터링해야합니다.
종종 운전자를 놀라게 하는 이해할 수 없는 윙윙거림, 소음 및 노크를 처리하는 경우 이 동작에 대한 많은 이유가 있습니다.
아무 이유없이 갑자기 누군가가 금속에 나무를 두드리는 것처럼 둔한 쿵 소리가 들리면 피스톤이 자체적으로 작동하여 균열이 생겼음을 나타냅니다.
조치를 취하지 않으면 결과가 가장 비참할 수 있습니다. 피스톤이 작은 조각으로 부서져 실린더 블록, 커넥팅 로드, 크랭크 샤프트가 걸리고 밸브가 구부러질 것입니다. 한마디로 심각한 재료 비용이 기다리고 있습니다. 너.
조립 불량으로 인해 크랭크의 커넥팅 로드 또는 메인 베어링이 움직이거나 위로 올라가기 시작하면 "꽥꽥"하는 소리가 들리며 속도가 증가함에 따라 점점 더 높아집니다. 크랭크축 고장은 심각한 문제입니다. 이러한 소리는 또한 오일이 크랭크 샤프트 플레인 베어링에 공급되지 않음을 나타낼 수 있습니다. 이는 엔진을 과열시키고 변형시킬 위험이 있습니다.
볼 베어링이나 롤러 베어링(휠 베어링, 프로펠러 샤프트 베어링, 기어박스 또는 엔진의 베어링)이 마모된 경우 유사한 소리가 들릴 수 있습니다. 이러한 소리는 운전자의 청력에 매우 불쾌하고 좋은 징조가 아닙니다. 특히 어떤 베어링이 날아갔는지 식별하는 것이 항상 쉽지 않기 때문입니다. 베어링이 윤활되는 오일러가 막히면 휘파람 소리가 먼저 들린 다음 굉음이 들립니다.
교류 발전기 벨트가 느슨하거나 수명이 다하면 휘파람이 들립니다.
가능한 한 빨리 타이밍 벨트를 교체하는 것이 좋습니다. 특히 VAZ를 운전하는 경우 구부러진 밸브와 깨진 실린더는 운전자에게 가장 즐거운 놀라움이 아닙니다.
엔진이 조용한 소리 대신 트랙터 포효를 내기 시작하면 캠축에 문제가 있음을 나타냅니다.
볼트를 조정하면 약간의 틈이 생기긴 하지만 오래가지 못하기 때문에 더 빨리 진단을 받고 수리비를 준비해야 합니다.
피스톤 링이 작업에 대처하지 못하는 경우에도 엔진이 노크되기 시작합니다. 실린더에서 가스와 오일을 제거하지 않습니다. 이것은 특징적인 검은색 배기 가스, 더럽고 젖은 점화 플러그에 의해 결정될 수 있습니다. 다시 말하지만 블록 헤드를 제거하고 피스톤을 가져와 새 링 세트를 구입해야 합니다.
배기, 섀시, 변속기와 같은 모든 시스템의 외부 사운드는 생각하고 진단을 받아야 하는 이유입니다.
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