"Chevrolet Niva": 네 바퀴 모두와 다양한 옵션
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Chevrolet Niva 자동차 제조업체 (인기있는 해석의 Shniva)는 자손에게 가치있는 바퀴를 제공하여 평균적인 조건에서 자신있게 서서 자신있게 탈 수 있도록했습니다. 그러나 우리의 다면적인 도로 현실은 그러한 날씨와 인간에 의존하는 놀라움으로 가득 차 있으며, 이로 인해 자동차 소유자는 종종 자동차의 "신발 교체"를 위한 추가 옵션을 찾게 됩니다. 그리고 오늘날 이것에 대한 기회는 훌륭하고 선택의 문제로 빠르게 발전하고 있습니다.
표준 휠 크기
"Shnivy"의 공장 장비는 15인치와 16인치의 두 가지 림 설치 옵션을 제공합니다. 이를 기반으로 휠 아치의 치수도 고려하여 타이어 크기도 이진법(205/75 R15 및 215/65 R16)입니다. 이러한 표시기가 있는 휠을 사용할 때 제조업체는 대각선 걸기를 포함하여 다양한 조건에서 문제 없는 마일리지를 보장합니다. 그러나 공장 설정과의 일부 편차는 허용됩니다. 예를 들어 215/75 R15 타이어는 최대 조향 시나 오프로드 주행 시에도 펜더나 다른 신체 부위를 걸림 없이 기존 휠 아치에 잘 맞습니다. 그러나 이 차에 같은 크기의 "머드" 타이어를 설치하면 일부 위치에서 사이드 휠 러그가 펜더 라이너나 범퍼에 비정상적으로 걸릴 수 있습니다. 타이어 225/75 R16은 스티어링 휠이 극단적인 위치에 있는 경우 유사하게 작동할 수 있습니다.
수정 없이 Chevrolet Niva에 허용되는 휠 크기
타이어 마킹은 다음과 같이 해독됩니다.
- 밀리미터 단위의 타이어 폭;
- 너비에 대한 타이어 높이의 백분율;
- 타이어의 내부(랜딩) 직경(인치).
타이어 크기는 성능과 직접적인 관련이 있습니다. 폭이 넓은 타이어는 그립 영역이 더 넓고 제동 거리가 더 짧습니다. 또한 넓은 휠은 지면의 특정 압력이 낮아 오프로드 조건에서 차량의 개통성을 향상시킵니다. 즉, 광폭 타이어의 장점은 자명하다. 그러나 광폭 타이어 사용에 대한 좋은 그림을 악화시키는 동전의 뒷면도 있습니다.
- 타이어 폭이 증가하면 구름 마찰도 비례하여 증가하므로 추가 연료 소비가 필요합니다.
- 도로와의 넓은 접촉 영역은 수막 현상, 즉 웅덩이를 통해 미끄러지는 현상을 유발하며 좁은 타이어에서는 가능성이 적습니다.
- 차량의 오프로드 성능을 향상시키는 지면의 특정 압력 감소는 동시에 시골길에서 차량의 핸들링을 악화시킵니다.
- 폭이 넓은 타이어는 폭이 좁은 타이어보다 무게가 더 나가 서스펜션에 더 많은 스트레스를 줍니다.
즉, 넓은 고무의 사용은 오프로드 조건에서 기계를 주로 사용하는 경우에만 정당화됩니다.
타이어의 너비에 대한 높이와 관련하여 타이어는 다음과 같이 나뉩니다.
- 로우 프로파일(55% 이하);
- 높은 프로필(최대 60–75%);
- 전체 프로필(80% 이상).
공장에서 Chevrolet Niva 자동차에는 하이 프로파일 타이어가 설치되어 있습니다. 풀 프로파일 타이어를 장착하려면 서스펜션을 들어야 합니다. 일반 휠에 로우 프로파일 타이어를 설치하면 지상고가 위험할 정도로 낮아져 자동차 유닛이 손상될 수 있습니다.
자동차가 변경되지 않은 경우 다음 치수의 휠을 사용할 수 있습니다.
R17
2056017은 전체 휠 높이가 31,4인치이고 265/70/17은 31,6인치입니다.
R16
2358516은 31,7인치, 2657516은 31,6인치, 2857016은 31,7인치입니다.
R15
215/75 R15 - 31,3인치.
리프트가 없는 Chevrolet Niva 4x4의 최대 휠 크기
리프팅을 사용하지 않고 위에서 설명한 치수로 Chevrolet Niva 4x4에 바퀴를 설치할 수 있습니다. 이러한 치수는 일반적으로 자동차의 표준 매개변수에 맞지만 예를 들어 "진흙" 고무를 사용할 때 펜더 라이너 또는 범퍼 휠의 후크에 문제가 있을 수 있음을 명심해야 합니다. 대부분의 경우 Shnivy 소유자는 자동차에 직경 31인치의 UAZ 바퀴를 설치합니다.
리프팅 기능이 있는 Chevrolet Niva 4x4의 휠 크기
종종 운전자는 리프팅의 도움으로 자동차의 지상고가 증가한다고 믿습니다. 그러나 이것은 완전히 정확한 판단이 아닙니다. 실제로 지상고는 33인치에 이르는 더 큰 직경의 휠을 사용하여 증가합니다. 그러나 그러한 바퀴를 설치하는 것은 들어 올리는 데 도움이 됩니다. 결과적으로 자동차의 크로스 컨트리 능력이 향상되어 움푹 들어간 곳, 움푹 들어간 곳 및 두꺼운 진흙을 쉽게 극복 할 수 있습니다. 대부분의 운전자가 이용할 수 있는 엘리베이터를 통한 변환은 크로스 컨트리 능력 향상과 함께 다음과 같은 경우에도 나타납니다.
- 더 공격적인 자동차 측근;
- 그것에 진흙 고무를 설치할 가능성;
- 더 높은 지상고로 인해 도로 범프로부터 구성 요소 및 어셈블리 보호.
대부분의 경우 바퀴는 들어 올린 Chevrolet Niva 4x4에 설치되어 240/80 R15 크기에 이릅니다.
"Chevy Niva"의 고무 - 어떤 매개 변수를 선택해야합니까
다양한 크기 외에도 타이어에는 작동 조건에 따라 특정 목적이 있습니다.
겨울, 여름, 전천후
여름 타이어는 뜨거운 노면을 견딜 수 있는 단단한 고무로 만들어집니다. 또한 여름철 고온에서 마모에 더 강하여 수명이 깁니다. 여름용 타이어의 트레드 패턴을 사용하면 접촉면에서 물을 성공적으로 제거할 수 있으며 웅덩이에서 수막 현상의 위험을 방지할 수 있습니다. 그러나 여름용 타이어는 저온에서 즉시 모든 이점을 잃습니다. 탄성을 잃고 도로에 대한 타이어의 접착 계수가 급격히 감소하며 반대로 제동 거리가 증가합니다.
이러한 단점은 겨울 저온에서 탄성을 유지하여 노면에서 안정적인 접지력을 제공하는 타이어. 또한 가장자리로 도로에 달라 붙는 라멜라가있어 얼음이나 눈 위에서도 차량을 안전하게 고정시킬 수 있습니다. 그러나 고온에서는 겨울용 타이어가 매우 부드러워져 성공적인 작동에 적합하지 않게 됩니다.
비수기 타이어는 여름용 타이어와 겨울용 타이어 사이의 절충안을 나타냅니다. 그러나 두 가지 유형의 타이어의 장점이 있지만 전천후 타이어에는 단점도 있습니다. 예를 들어 더운 도로에서는 여름용 타이어보다 빨리 마모되며 얼음, 눈 또는 차가운 아스팔트에서 사용하면 겨울용 타이어보다 접지력이 떨어집니다.
AT 및 MT
온도와 날씨 조건 외에도 타이어 유형은 타이어가 접촉해야 하는 노면 유형도 고려합니다. AT로 표시된 고무는 평균 버전의 모든 유형의 코팅용입니다. 즉, 트랙에서 성공적으로 사용할 수 있지만 기존로드 타이어보다 성능이 눈에 띄게 떨어집니다. AT 타이어도 사용할 수 있지만 특수 타이어보다 덜 성공하는 오프로드 조건에서도 같은 일이 발생합니다.
영어 번역으로 판단되는 MT로 표시된 타이어는 특별히 "먼지"를 위한 것입니다. 즉, 톱니 모양이 높은 주름진 트레드가 장착 된 가혹한 오프로드 조건에서 작동하는 것을 특별히 목표로합니다. 그들 때문에 차는 트랙에서 운전하는 데 문제가 있습니다. 또한 이러한 타이어는 트랙에서 사용하면 빨리 마모됩니다.
Chevrolet Niva의 바퀴를 선택하는 방법
Shniva의 휠에 가장 적합한 디스크를 올바르게 선택하려면 사용 가능한 디스크 종류와 디스크 생성 방법을 알아야 합니다.
- 예를 들어, 찍힌, 가장 저렴하고 제조하기 쉬운 압연 강판으로 스탬핑하여 만듭니다. 변형 후 쉽게 복원되지만 무게가 무거워 서스펜션 상태에 영향을 미치고 차량 핸들링을 손상시킵니다. 또한 스탬프 디스크는 부식되기 쉽고 쉽게 구부러집니다.
- 출연 알루미늄 및 기타 경합금 금속으로 만든 디스크는 강철만큼 무겁지 않고 외관이 매력적이며 부식되지 않습니다. 그러나 동시에 그들은 눈에 띄게 더 비싸고 과도한 취약성으로 고통받습니다.
- 서서히 나아가는, 가장 비싼 디스크이기 때문에 추가 기계 및 열처리 과정에서 주조 디스크보다 가볍고 강해집니다.
Chevrolet Niva 소유자 중 가장 인기있는 바퀴는 다음과 같은 자동차입니다.
- "스즈키 그랜드 비타라";
- "스즈키 지미";
- "기아 스포티지";
- 볼가.
비디오: Chevrolet Niva의 타이어 유형
자동차에서 더 중요한 것, 즉 모터 또는 바퀴에 대한 운전자의 오래되고 무익한 논쟁은 모든 차량의 두 가지 주요 구성 요소를 명확하게 지정한다는 점에서 여전히 긍정적인 측면을 가지고 있습니다. 그러나 자동차 소유자에게 가장 좋은 것을 선택하는 고통을 가장 많이 전달하는 요소를 그들로부터 분리하면 물론 바퀴가 선두에 있습니다. 오늘날의 자동차 시장은 운전자가 탐색하기 어렵지만 필요한 수많은 다양한 제안으로 가득 차 있습니다.
