3선식 점화 코일 회로도(전체 안내서)
내용
아래에서는 연결 다이어그램과 몇 가지 유용한 정보가 있는 XNUMX선식 점화 코일에 대해 설명합니다.
점화 코일은 점화 플러그에 고전압을 공급하도록 설계되었습니다. 그러나 점화 코일 접점은 다른 전기 부품에 적절하게 연결되어야 합니다.
일반적으로 3선식 점화 코일에는 12V, 5V 기준 전압 및 접지 핀이 함께 제공됩니다. 12V 접점은 점화 스위치에 연결되고 5V 제어 접점은 ECU에 연결됩니다. 마지막으로 접지 핀은 차량의 공통 접지 지점 중 하나에 연결됩니다.
3선식 점화 코일용 전원, 신호 및 접지 핀
일반적으로 3선식 점화 코일에는 XNUMX개의 연결부가 있습니다. XNUMXV 핀은 전원 연결로 인식할 수 있습니다. 배터리의 양극 단자는 점화 스위치에 연결되고 점화 스위치는 점화 코일에 연결됩니다.
5V 기준 핀은 트리거 연결입니다. 이 연결은 ECU에서 나오며 신호를 점화 코일로 보냅니다. 이 프로세스는 점화 코일을 점화하고 점화 플러그에 고전압을 적용합니다.
마지막으로 접지 핀은 접지를 제공하고 관련 회로를 보호합니다.
XNUMX선식 점화 코일은 어떻게 작동합니까?
모든 점화 코일의 주요 목적은 매우 간단합니다. 그것은 12V를 받고 훨씬 더 높은 전압을 내보냅니다. 이 전압 값은 50000차 및 XNUMX차 권선이 완벽하게 작동하는 경우 XNUMXV에 가깝습니다. 다음은 XNUMX차 권선과 XNUMX차 권선이 함께 작동하여 고전압을 생성하는 방법에 대한 간단한 설명입니다.
점화 코일은 자기와 전기의 관계를 이용하여 고전압을 발생시킵니다.
첫째, 전류가 XNUMX차 권선을 통해 흐르면서 코일 주위에 자기장을 생성합니다. 그런 다음 접점 스위치가 열림(개방된 스위치 상황)으로 인해 이 자기 에너지가 XNUMX차 권선으로 방출됩니다. 마지막으로 XNUMX차 권선은 이 에너지를 전기로 변환합니다.
일반적으로 20000차 권선에는 약 200개의 점퍼가 있습니다. 그리고 300차 권선은 XNUMX~XNUMXV입니다. 이 차이로 인해 XNUMX차 권선이 고전압을 생성할 수 있습니다.
코일은 강력한 자기장으로 훨씬 더 높은 전압 레벨을 생성할 수 있습니다. 따라서 자기장의 강도는 중요하며 두 가지 요인에 따라 달라집니다.
- 코일의 회전 수입니다.
- 적용된 전류
자동차의 스파크 플러그 와이어 코일은 어디에 있습니까?
점화 코일은 일반적으로 배터리와 분배기 사이에 있습니다. 분배기는 점화 코일에서 점화 플러그로 고전압을 공급하는 역할을 합니다.
3선식 점화 코일을 어떻게 테스트할 수 있습니까?
XNUMX선식 점화 코일에는 전원 회로, 접지 회로 및 신호 트리거 회로의 세 가지 회로가 있습니다. 디지털 멀티미터로 세 회로를 모두 테스트할 수 있습니다.
예를 들어, 전원 회로는 10-12V 범위의 전압을 표시해야 하고 접지 회로도 10-12V를 표시해야 합니다. 멀티미터를 DC 전압으로 설정하여 전원 회로와 접지 회로를 모두 테스트할 수 있습니다.
그러나 신호 트리거 회로를 테스트하는 것은 약간 까다롭습니다. 이를 위해서는 주파수를 측정할 수 있는 디지털 멀티미터가 필요합니다. 그런 다음 Hz를 측정하도록 설정하고 신호 트리거 회로를 읽습니다. 멀티미터는 30-60Hz 범위의 판독값을 표시해야 합니다.
빠른 팁 : 점화 코일 고장의 징후가 발견되면 위의 테스트를 수행하십시오. 제대로 작동하는 점화 플러그 와이어 코일은 위의 세 가지 테스트를 모두 통과해야 합니다.
3선식과 4선식 점화 코일의 차이점
3핀과 4핀의 차이 외에도 3선식과 4선식 점화 코일은 크게 다르지 않습니다. 그러나 4선 코일의 핀 4는 ECU에 신호를 보냅니다.
반면 3선식 점화코일은 이 기능이 없고 ECU에서 시동 신호만 받는다.
아래의 기사 중 일부를 살펴보십시오.
- 점화 코일 회로 연결 방법
- 멀티 미터로 점화 코일을 확인하는 방법
- 멀티미터로 점화 플러그를 테스트하는 방법
비디오 링크
