서비스 유체 ATP Dextron

ATF Dexron 서비스 유체(Dexron)는 여러 국가의 시장에서 널리 보급된 제품이며 다양한 자동차 제조업체 및 모델 소유자가 적극적으로 사용하고 있습니다. Dextron 또는 Dextron이라고도 하는 지정된 유체(일상 생활에서는 정확하지 않은 이름이 매우 널리 사용됨)는 자동 변속기, 파워 스티어링 및 기타 메커니즘 및 어셈블리의 작동 유체입니다.

이 기사에서는 Dexron ATF가 무엇인지, 이 유체가 언제 어디서 개발되었는지 알아보겠습니다. 또한이 유체의 유형이 무엇인지, 유형이 어떻게 다른지, 자동 변속기 및 기타 장치에 어떤 Dextron을 채울 것인지 등에 특별한주의를 기울일 것입니다.

액체의 종류와 종류 Dexron

우선, 오늘날 Dexron 2, Dexron IID 또는 Dexron 3에서 Dexron 6에 이르는 유체를 찾을 수 있습니다. 사실, 각 유형은 일반적으로 Dexron으로 알려진 별도의 변속기 유체입니다. 이 개발은 1968년 자체 자동 변속기 오일 Dexron을 만든 General Motors(GM)에 속합니다.

그 당시 자동차 산업은 활발한 개발 단계에 있었고, 모든 곳의 대형 자동차 제조업체는 오일 및 변속기 오일에 대한 허용 오차 및 표준을 개발했습니다. 미래에 이러한 허용 오차 및 사양은 자동차 오일을 생산하는 타사의 필수 요구 사항이 되었습니다.

• 덱스트론으로 돌아가자. 4세대 유체가 출시된 후 XNUMX년 후 GM은 XNUMX세대 Dextron을 개발해야 했습니다.

그 이유는 XNUMX세대에서 고래기름이 마찰조절제로 활발히 사용되었고, 자동변속기의 고열로 인해 기어유 자체가 금세 사용할 수 없게 되었기 때문입니다. Dexron IIC의 기반이 된 문제를 해결하기 위해 새로운 공식이 필요했습니다.

실제로 고래기름은 마찰보정제로 호호바오일로 대체됐으며, 제품의 내열성도 향상됐다. 그러나 모든 장점으로 인해이 구성에는 자동 변속기 요소의 심각한 부식이라는 심각한 단점이 있습니다.

이러한 이유로 부식 방지제가 변속기 오일에 첨가되어 활성 녹 형성을 방지합니다. 이러한 개선으로 1975년 Dexron IID 제품이 출시되었습니다. 또한 작동 중에 부식 방지 패키지의 추가로 인해 변속기 오일에 수분(흡습성)이 축적되는 경향이 있어 특성이 빠르게 손실되는 것으로 나타났습니다.

이러한 이유로 Dexron IID는 습기와 부식으로부터 보호하기 위해 활성 첨가제로 채워진 Dexron IIE의 도입으로 신속하게 단계적으로 중단되었습니다. 이 세대의 액체가 반합성이되었다는 점은 주목할 만합니다.

또한, 그 효과를 확신하고 얼마 지나지 않아 회사는 개선된 특성을 가진 근본적으로 새로운 액체를 시장에 출시했습니다. 우선, 이전 세대에 광물성 또는 반합성 기반이 있었다면 새로운 Dexron 3 ATF 유체는 합성 기반으로 만들어집니다.

이 솔루션은 고온에 강하고 윤활 및 보호 특성이 우수하며 저온(섭씨 -30도까지)에서 유동성을 유지하는 것으로 확인되었습니다. 진정한 보편화가 된 것은 XNUMX세대로 자동변속기, 파워스티어링 등에 널리 사용되었습니다.

• 현재까지 최신 세대는 Hydra-Matic 6L6 80단 자동 변속기용으로 설계된 Dexron VI(Dextron XNUMX)로 간주됩니다. 제품은 개선된 윤활 특성, 감소된 동점도, 발포 및 부식 저항성을 받았습니다.

제조업체는 또한 이러한 액체를 교체가 필요하지 않은 구성으로 포지셔닝합니다. 즉, 이러한 오일은 장치의 전체 수명 동안 자동 변속기에 부어집니다.

물론 실제로는 50만~60만km마다 기어박스 오일을 갈아줘야 하지만 덱스트론 6의 물성이 눈에 띄게 좋아진 것은 당연하다. 실습에서 알 수 있듯이 Dextron VI도 시간이 지남에 따라 속성이 손실되지만 오래된 Dextron III보다 자주 변경해야 합니다.

• 자동 변속기 오일은 오랫동안 여러 제조업체에서 생산해 왔지만 제품은 Dexron이라는 브랜드 이름으로 제조됩니다. GM의 경우 2006년부터 이 유형의 유체만 생산하는 것이 우려되는 반면 다른 석유 제조업체는 계속해서 Dextron IID, IIE, III 등을 생산하고 있습니다.

GM의 경우 회사는 이전 세대 유체의 품질과 특성에 대해 책임을 지지 않지만 Dexron 표준에 따라 계속 생산됩니다. 또한 오늘날 Dexron 오일은 가혹한 조건에서 작동하는 자동 변속기의 표준 또는 HP(고성능)가 될 수 있습니다.

디퍼렌셜 및 클러치용 Dexron 기어 오일, 수동 변속기용 Dexron 수동 변속기 오일, 듀얼 클러치 로봇 기어박스용 Dexron 듀얼 클러치 변속기 오일, 파워 스티어링 및 기타 구성 요소 및 메커니즘용 Dexron도 있습니다. General Motors가 CVT용 기어 오일로 사용하기 위해 최신 세대의 유체를 테스트하고 있다는 정보가 있습니다.

어떤 Dexron을 채울 것이며 Dexron을 혼합할 수 있습니까?

먼저 상자에 어떤 종류의 기름을 부을 수 있고 부을 수 있는지 결정하는 것이 중요합니다. 매뉴얼에서 정보를 찾아야 하며 자동 변속기 오일 계량봉에 표시된 내용도 볼 수 있습니다.

줄기에 Dexron III가 표시되어 있으면 상자의 정상적인 작동을 보장하는이 유형만 붓는 것이 좋습니다. 권장 액체에서 다른 액체로의 전환을 실험하면 결과를 예측하기 어렵습니다.

가자. 하나 또는 다른 유형의 Dexron ATF를 사용하기 전에 자동 변속기가 장착된 차량의 기후 조건을 별도로 고려해야 합니다. GM은 온도가 -15도 이하로 떨어지지 않는 지역, Dextron IIE가 -30도, Dexron III 및 Dexron VI가 -40도 이하로 떨어지지 않는 지역에서 Dextron IID를 사용할 것을 권장합니다.

이제 믹싱에 대해 알아보겠습니다. 제너럴 모터스 자체에서 혼합 및 호환성 권장 사항을 별도로 작성합니다. 첫째, 변속기 제조업체가 별도로 결정한 한도 내에서만 기술적 특성을 가진 다른 오일을 변속기 오일의 주 용량에 추가할 수 있습니다.

또한 혼합 시 베이스 베이스(합성, 반합성, 광유)에 집중해야 합니다. 간단히 말해서, 어떤 경우에는 여전히 미네랄 워터와 반합성 물질을 혼합하는 것이 가능하지만 합성 물질과 미네랄 오일을 혼합할 때 바람직하지 않은 반응이 발생할 수 있습니다.

예를 들어, 광물성 Dextron IID와 합성 Dextron IIE를 혼합하면 화학 반응이 일어날 수 있으며, 자동 변속기 고장 및 유체 특성 손실을 유발할 수 있는 물질이 침전될 수 있습니다.

또한 기어 오일을 혼합할 수 있는지 여부에 대한 기사를 읽는 것이 좋습니다. 이 기사에서는 기어 오일 혼합의 기능과 자동차 기어박스에서 오일을 혼합할 때 고려해야 할 사항에 대해 알아봅니다.

동시에 Dextron IID 광석은 Dextron III와 혼합될 수 있습니다. 이 경우 위험도 있지만 이러한 액체의 주요 첨가제가 여러 번 유사하기 때문에 다소 감소합니다.

Dexron의 호환성을 감안할 때 Dexron IID는 모든 자동 변속기에서 Dexron IIE로 대체될 수 있지만 Dexron IIE는 Dexron IID로 변경되어서는 안 됩니다.

차례로 Dexron III는 Dexron II 액체가 사용된 상자에 부을 수 있습니다. 그러나 역 교체(Dextron 3에서 Dextron 2로 롤백)는 금지됩니다. 또한 설치가 마찰 계수를 줄일 가능성을 제공하지 않는 경우 Dexron II를 Dextron III로 교체하는 것은 허용되지 않습니다.

위의 정보는 참고용임이 분명합니다. 실습에서 알 수 있듯이 제조업체가 권장하는 옵션으로만 상자를 채우는 것이 가장 좋습니다.

개별 속성 및 지표면에서 다소 개선 된 유사체를 사용하는 것도 허용됩니다. 예를 들어 합성 Dexron IIE에서 합성 Dexron III로 전환(기유 기유와 주요 첨가제 패키지가 변경되지 않은 상태로 유지하는 것이 중요함).

실수로 자동 변속기를 권장하지 않는 변속기 오일로 채우면 문제(마찰 디스크 슬립, 점도 불균일, 압력 손실 등)가 발생할 수 있습니다. 경우에 따라 클러치가 빨리 마모되어 자동 변속기 수리가 필요할 수 있습니다.

합계하다

위의 정보를 고려할 때 Dexron ATF 3 및 Dexron VI 변속기 오일은 오늘날 매우 다목적이며 많은 수의 자동 변속기, 파워 스티어링 및 GM 차량의 기타 여러 구성 요소 및 메커니즘에 적합하다는 결론을 내릴 수 있습니다.

또한 Lukoil 수동 변속기 오일이 무엇인지에 대한 기사를 읽는 것이 좋습니다. 이 기사에서는 수동 변속기용 Lukoil 기어 오일의 장단점과 이 제품을 선택할 때 고려해야 할 사항에 대해 알아봅니다. 그러나 오래된 상자에서는 Dexron 2에서 Dexron 3으로 변경하는 것이 그다지 바람직하지 않을 수 있으므로 허용 오차와 권장 사항은 각 경우에 별도로 연구해야 합니다. 더 높은 수준으로 업그레이드하는 것이 종종 괜찮지만(예: Dexron IIE에서 Dexron3으로) 더 현대적인 솔루션에서 레거시 제품으로 되돌아가는 것은 권장되지 않는 경우가 많다는 점을 기억하는 것도 중요합니다.

마지막으로 처음에는 제조사가 지정한 적절한 변속기 오일만 사용하고 자동 변속기, 파워 스티어링 등의 오일을 적시에 교체하는 것이 좋습니다. 믹싱뿐만 아니라 한 유형의 ATF에서 다른 유형으로 전환할 때 .