Porsche Taycan 4S 시리즈 - Nyland 테스트[동영상]

Bjorni Nyland는 4kWh 배터리(총 71kWh)를 장착한 Porsche Taycan 79,2S의 주행 거리를 테스트했습니다. 차량은 Range 모드에서 테스트되었으므로 서스펜션이 낮아지고 전륜 구동이 가능하며 출력이 제한된 상태로 움직였습니다. 당초 자동차의 미터 표시는 392km를 주행할 수 있는 능력을 나타냈고, 배터리가 427%까지 방전된 후에는 3km를 주행할 수 있었습니다.

포르쉐 타이칸 4S의 실제 범위

좋은 조건(좋은 날씨, 섭씨 11~12도)에서 주행하면서 테스트하는 동안 Nyland는 전력 소비를 18,5kWh/100km(185Wh/km)로 줄이는 데 성공했습니다. 그런 다음 그는 호기심을 떨어뜨렸습니다. 여기서 Tesla Model S는 15kWh/100km에 도달하고 Tesla Model 3는 13kWh/100km로 떨어집니다. 따라서 Tesla 자동차는 각각 23%와 42% 더 경제적입니다.

드디어 17,3kWh/100km(173Wh/km)에 도달했습니다.. 배터리가 3%까지 방전된 상태에서 427km(5:01시간 기준, 평균: 85km/h)를 주행할 수 있었으며 이는 다음과 같습니다.

배터리 완전 방전 시 총 주행거리는 440km,
310~10% 범위의 배터리를 사용하여 80km를 주행할 수 있습니다.

Porsche Taycan 4S 시리즈 – Nyland 테스트[동영상]

또한 Nyland에서는 고속도로 주행 테스트도 수행하여 다음과 같은 결과를 얻었습니다.

고속도로에서 341km/h로 주행 가능 거리 120km,
고속도로 속도 240km/h에서 120km 주행 가능하며 배터리 사용량은 10~80% 범위입니다.

> 노르웨이인은 포르쉐 전기를 타고 유럽 전역을 여행했습니다. 이제 그는 대답합니다. 테슬라가 없다면

에너지 소비에 기초한 계산을 바탕으로 Nyland는 다음과 같이 계산했습니다. 사용자는 76kWh의 배터리를 사용할 수 있습니다.. 이는 포르쉐가 주장하는 것(71kWh)보다 훨씬 많은 수치지만, 그 가치는 제조사의 전략과 일치한다. 퍼포먼스 플러스 배터리를 탑재한 모델에 대한 또 다른 테스트에서 타이칸은 가용 용량이 90kWh여야 하는데 거의 83,7kWh에 달하는 배터리를 사용할 수 있는 것으로 나타났습니다.

용량은 배터리 온도 섭씨 30도를 기준으로 계산되었으며, 온도가 높을수록 셀 용량이 높다는 것을 의미한다고 덧붙입니다. Nyland는 또한 충전소에서 연결이 끊어졌을 때 자동차가 회생 제동의 사용을 허용하지 않았으며 이는 다시 한번 모든 사용 가능한 배터리 용량의 사용을 나타냅니다.

Porsche Taycan 4S 시리즈 – Nyland 테스트[동영상]

전체 항목:

테스트에 사용된 Porsche Taycan 4S의 기술 데이터:

분절: E/스포츠카,
무게 : 2,215톤, 2,32톤, 드라이버 포함 Nyland 측정
힘: 320kW(435km), z 발사 제어 최대 390kW(530km),
토크: 640 Nm z 발사 제어를 만들고,
100km/h까지 가속: 발사 제어 사용 시 4,0초
배터리: 71kWh(총 79,2kWh)
리셉션: 407개의 WLTP 장치, 실제 범위는 약 350km,
충전 전력: 최대 225kW,
가격 : 대략 PLN 460부터,
경쟁: Tesla Model 3 Long Range AWD(더 작고 저렴함), Tesla Model S Long Range AWD(더 크고 저렴함).