플러그인 하이브리드 드라이브가 장착된 C 클래스 세단 및 스테이션 왜건. 전동 트랙션으로 100km 이상 주행

차세대 C-Class 출시 직후 C 300 e Saloon 및 C 300 e Estate 변형이 플러그인 하이브리드 드라이브를 탑재한 최초의 변형인 제품군에 추가될 예정입니다. 리어 액슬 에어 서스펜션 덕분에 두 버전 모두 셀프 레벨링이 표준입니다.

C 300 e는 내연기관을 사용하지 않고 대부분의 일일 경로에서 "전기로만" 주행할 수 있습니다. 이는 전기 주행 거리가 100km 이상으로 증가하고 전기 출력이 95kW(129hp)로 증가했기 때문입니다. 플러그인 하이브리드 드라이브는 2리터 버전의 M 4 254기통 가솔린 엔진을 사용하며, 속도를 줄이거나 내리막길을 주행할 때 회복 기능을 통해 운동 에너지를 회복할 수 있습니다. 최대 에너지 회수 전력은 100kW 이상입니다.

경로 기반 지능형 변속기 전략은 가장 합리적인 곳에서 100% 전기 주행을 활성화합니다. 전략은 내비게이션 데이터, 지형, 속도 제한, 전체 계획 경로의 교통 상황과 같은 요소를 고려합니다. 운전자가 에너지 회수 강도에 영향을 미치고 싶다면 운전 중에 패들을 사용할 수 있습니다. 세 가지 회복 수준 중에서 선택할 수 있습니다(스포츠 모드에는 적용되지 않음). 예를 들어, D 모드에서는 자동차가 "원페달" 동작을 합니다. 즉, 가속 페달에서 발을 떼면 유압식 풋 브레이크를 사용할 필요가 없을 정도로 속도가 느려집니다. 주행 전략은 보조 시스템의 센서와 상호 작용하여 다양한 운전 상황에서 운전자를 효과적으로 지원합니다.

참조: 운전 면허증. 시험 녹화를 볼 수 있습니까?

이전 모델에 비해 C 300 e 고전압 배터리 배열은 실용적인 이점을 제공합니다. 더 이상 트렁크에 "단차"가 없지만 더 길고 부피가 큰 물품을 운반할 수 있습니다. 이러한 변화는 특히 부츠 바닥 길이가 63mm에서 1043mm로 늘어난 Estate 버전에서 두드러집니다. 높은 음료수 상자는 롤러 셔터 아래에 쉽게 적재할 수 있습니다. 이전 모델에 비해 러기지 컴파트먼트는 45리터에서 360리터로 늘어났으며, 뒷좌석을 접은 상태에서 C 300 e Estate의 용량은 최대 1375리터(+40리터)입니다.

가격은 각각 PLN 220(C 300 e 리무진) 및 PLN 300(C 227 e Estate)부터 시작됩니다. 시간이 지남에 따라 플러그인 하이브리드 디젤 엔진을 탑재한 C-클래스 변형이 나타날 것입니다.

C-Class 새 버전의 기술 데이터에 대한 간략한 개요:

300으로요 리무진	C 300 및   스테이션 왜건
편견	참조	1999
벤츠 엔진의 최대 출력.	kW/km	150/ 204
в	일/분	6100
엔진 토크, 벤츠.	Nm	320
в	일/분	2000-4000
최대 모터 출력	kW/km	95/ 129
모터 토크	Nm	440
в	일/분	2100
시스템 전원	kW/km	230/ 313
시스템 토크	Nm	550
최대 속도	km / h	245	240
전기 모드의 속도	km / h	140
가속 0~100km/h	s	6,1	6,2
복합 연료 소비량, 가중(WLTP)	l / 100km	0,6-0,8	0,6-0,8
CO 배출량2 가중 복합 사이클(WLTP)	g/km	13-17	14-19
WLTP(전력 소비 복합 가중)	kWh / 100km	20,8-23,3	21,6-24,1
전기 스토브(EAER 혼합, (WLTP)	km	99-111	95-107
의 가격	zł	220 300	227 000

참조: 푸조 308 스테이션 왜건