아우디 80 B3 클러치
Audi-80 B3의 클러치 리소스는 다른 자동차와 거의 동일합니다. 희귀한 클러치가 십만 이정표를 통과했습니다. 조만간 구조에서 분리 요소. 일반적으로 릴리스 베어링, 구동 디스크의 마찰 클러치, 바스켓의 스프링 다이어프램 및 탄성이 마모됩니다. 그러나 Audi 80 클러치를 백으로 교체하는 비용은 $ 120-150보다 저렴하지 않으므로 자신의 손으로 어셈블리를 변경하는 것이 좋습니다.
마모 징후, Audi 80 클러치 확인 방법
클러치 마모 또는 고장의 첫 징후는 기어 변속의 어려움입니다. 이는 메커니즘이 크랭크축과 기어박스 입력축을 완전히 분리하지 않기 때문입니다. 가장 가능성이 높은 징후는 마모된 마찰 라이닝의 특징적인 냄새입니다. 기름기가 있거나 심하게 마모되면 조립에 문제가 있고 자동차의 가속 시간이 크게 늘어나고 클러치가 미끄러질 수 있으며 업 시프트는 감지의 지옥이됩니다. 또한 눈에 띄게 눈에 띄게 작은 페달 스트로크.
클러치 미끄러짐 및 마찰 라이닝 연소로 인한 마모된 구동 이산 출력 기어 변속 시 저크 또는 범프가 동반되는 경우 이는 시스템에 문제가 있음을 나타냅니다. 구동 디스크의 마찰 라이닝 마모, 다이어프램의 탄성 감소, 릴리스 베어링. 압력판이나 플라이휠의 표면에 스커프가 축적되어 제때 조치를 취하지 않으면 결국 구동 디스크에 도달합니다. 글쎄, 우리는 받아들일 것이다.
교체 도구 조립
클러치에 도달하기가 쉽지 않습니다. 필요에 따라 교체 또는 수리가 필요하다고 판단되면 기어 박스를 제거합니다. 설치된 엔진에 관계없이 모든 Audi "배럴"에서 기어 박스는 가능한 방법으로 감지되며 차이점은 뉘앙스와 플라이휠 직경을 구분하는 것뿐입니다. 작업을 위해서는 비트 등을 위한 드라이브 키가 있는 표준 도구 세트가 필요합니다. 예
- 최소 XNUMX인용 Podniker 또는 넓은 구덩이.
- 키와 육각형의 집합입니다.
- 8을 위한 XNUMX면체.
- 유압잭, 구르면 좋을텐데.
- 관통 스프레이 WD-40 또는 동급.
혼자서 Audi 80에서 기어 박스를 제거하면 작동하지 않습니다. 평균 수준의 신체 발달이 보장되지 않는 한 우리 자신은 충분합니다. 일반적으로 조수가 필요합니다. 실제로 장치가 상당히 빡빡하기 때문에 기어 박스를 분해하고 설치할 때만 필요하며 Audi 80 어셈블리에서 클러치를 구입하고 작업을 시작해야합니다.
Audi 80에서 최고의 그립 선택
vag 자동차에 대해 잘 알고 있는 숙련된 운전자와 운전자는 완전한 클러치 키트를 선택하지 않고 무작위로 선택합니다.예를 들어 누군가는 INA 릴리스 베어링을 사용해 본 경험이 있고 누군가는 Luk의 클러치 디스크를 선호하며 Sachs 클러치를 선호하는 사람은 바구니. 운전 스타일의 관점과 일치하는 세트를 찾으면 포수파마 세트
- 부품 번호가 3000181001인 Sachs 클러치 어셈블리의 가격은 약 $160입니다. 이것은 스타일에 따라 최소 80-100을 지속할 수 있는 적합한 키트입니다. 새로운 Sachs 클러치 키트
- 네덜란드 회사인 Quinton Hazell은 카탈로그 번호가 qkt1055AF인 아주 좋은 키트를 생산하며 클러치 가격은 약 $180입니다. Quinton Hazell 클러치 키트
- 품목 번호가 623080600인 독일 LuK 키트의 가격은 거의 동일합니다. 나쁘지 않은 선택입니다. 이들의 구동 디스크는 향상된 내마모성을 특징으로 합니다. 품목 번호가 623080600인 클러치 LuK
- 물품 801462가 포함된 고가의 고품질 Valeo 키트를 시중에서 종종 찾을 수 있습니다. 키트에 대해 최소 $410를 지불해야 합니다. 비싸지 만 우리는 우리 차를 사랑합니다, 그렇죠?
클러치 외에도 릴리스 포크, 크랭크축 오일 씰, 배기 매니폴드 개스킷 및 장착 볼트를 교체해야 할 가능성이 큽니다.
- 릴리스 포크 VAG 012141719E - $ 20;
- 크랭크축 오일 시일 Reinz 812370840 - 7;
- BOSAL 선언문 256-901 – $3.
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클러치를 변경합니다. 작업 알고리즘
아우디 클러치 디자인 "배럴"
클러치를 교체하기 위해 차를 승강기나 전망대에 올려놓습니다. 다음으로 앞 차축을 들어 올리고 (구덩이에있는 경우) 반드시 랙에 고정하고 제거합니다.
베개가 찢어지지 않도록 리프트에 차량을 설치하고 엔진 뒤쪽을 잭으로 올리는 것이 좋습니다
차량 작업 준비가 끝나면 외부 CV 조인트를 제거합니다. 지지 핀의 클램핑 고정 볼트를 풀고 허브에서 제거하기 위해 휠 정렬이 방해받는 경우 볼 조인트를 레버에 고정하는 볼트를 풀 필요가 없습니다.
외부 CV 조인트를 제거합니다 ...
주방 CV 조인트는 XNUMX 면체로 분해되고 제거 후 따로 보관됩니다. 이제 클러치 슬레이브 실린더의 볼트를 풀고 후진 기어 및 속도계 커넥터를 제거할 수 있습니다.
... 그리고 침입도
향후 작업을 위해 배기 시스템의 일부를 분해할 가능성이 높습니다. 배기 "팬츠"는 매니폴드에서 분리됩니다(너트로 고정됨). 촉매와 공진기의 연결을 풀고 가시성을 측면으로 옮길 필요가 있습니다.
기어 박스를 풀 수 있습니다
이제 체크포인트 제거에 대한 액세스가 열려 있습니다. 클러치 슬레이브 실린더를 제거하고 조심스럽게 걸고 모든 장착 볼트를 풀고 두 개의 필로우 마운트와 상자를 제거합니다. 물론 유닛이 상당히 무겁고 여기에서 도움이 불가피하다는 것을 기억합니다. 이 이벤트에서 릴리스 베어링 Audi 80을 즉시 교체할 수 있습니다.
포크 및 릴리스 베어링 변경
아우디 클러치 바스켓 육각형에 6각으로 XNUMX개의 볼트로 장착되어 있다. 탈거 후 내부 점검 및 마모된 부품 교체가 필요합니다. 제외할 수 있는 일부 항목을 남겨 둡니다. 우리는 이미 여기에 있으므로 크랭크 샤프트 오일 씰을 변경합니다.
이제 조립을 시작할 수 있습니다. 일반적으로 모든 것이 역순으로 나왔지만 클러치 디스크를 중앙에 배치해야 합니다.
처음에는 구조가 단단히 조여지지 않고 화재를 옮길 수있는 노력으로 고정됩니다. 기존 기어박스 구동축을 사용하여 센터를 찾을 수 있지만, 없는 경우 직경이 유력한 어댑터를 센터에 배치할 수 있습니다. 2,5 N • m의 힘으로 바스켓의 모든 볼트를 끝까지 늘리고 기어박스를 설치합니다. 가이드 스페이서를 사용하여 새 바구니를 넣습니다.
상자를 설치할 때 복잡한 세트가 없어야 합니다. 설치 후 클러치 성능을 다시 한 번 확인한 후 배기구를 걸 수 있습니다 모두에게 행운을 빕니다 좋은 길!
