제네바 박람회의 가장 기대되는 초연 - 실망?

자동차 산업에 관심이 있는 사람이라면 누구에게나 이 행사는 배우들에게 칸 영화제와 같다. 프랑스에서는 황금종려상이 수여되고, 스위스에서는 올해의 차(Car of the Year)가 자동차 세계에서 가장 가치 있는 칭호입니다. 8년 2018월 88일, 제네바 국제 모터쇼의 문이 열렸습니다. 18회째로 세계 자동차 산업의 리더들이 폴렉스포 전시장에 참가합니다. 홀은 수많은 방문객을 끌어들입니다. 다른 곳에서는 그렇게 많은 세계 초연을 볼 수 없습니다. 이 자동차 천국은 XNUMX월 XNUMX일까지 계속됩니다. 표시된 신제품 및 프로토타입의 수는 지속적인 골칫거리를 보장합니다. 세세한 부분까지 신경써서 준비한 스탠드는 방문객의 기억 속에 영원히 남을 것입니다. 자동차 산업의 새로운 장을 여는 행사인 제네바 국제 박람회입니다.

박람회의 하이라이트는 "올해의 차" 경연 대회의 결과를 발표하는 것이지만, 크게 발표된 시사회도 그다지 인기가 없습니다. 여기 제네바에서 유럽에서 가장 많은 자동차 혁신이 발표되는 것으로 추정됩니다. 추천의 일환으로 작년에 Honda Civic Type-R, 수동 변속기가 장착 된 Porsche 911 또는 Alpine 110을 언급 할 것입니다. 그리고 이들은 무작위로 선택된 세 가지 모델입니다. 올해 제88회 박람회는 이미 또 다른 기록을 경신했습니다. 초연 횟수는 어마어마했고 슈퍼카의 발표는 심장을 그 어느 때보다 빠르게 뛰게 했습니다. 매년 그렇듯이 일부 제조업체는 대담한 디자인에 놀랐고 다른 제조업체는 보다 보수적인 솔루션을 선호했습니다.

아래에서 신차 판매 결과에 실질적인 영향을 미칠 수 있는 프리미어 목록을 찾을 수 있습니다. 어떤 원한을 남긴 차뿐만 아니라 매력적인 차도 많이있을 것입니다.

Jaguar I-Pace

영국 제조업체가 제안한 또 다른 SUV. 고속 배터리 충전 기능을 갖춘 완전 전기 자동차입니다. 제조업체는 100kW 충전기로 배터리를 0분 만에 80%에서 45%까지 충전할 수 있다고 주장합니다. 전통적인 방법을 사용하면 동일한 프로세스에 10시간이 걸립니다. 차 자체는 좋습니다. 대담한 디자인은 브랜드의 다른 모델을 나타냅니다. I-Pace의 강점은 혁신적인 솔루션이어야 합니다. 예를 들어, 온보드 InControl 시스템 또는 스마트폰 애플리케이션(객실 내 원하는 온도 설정 포함)을 사용하여 사전에 자동차 여행을 준비합니다. Jaguar는 이 차가 높은 신뢰성으로 인해 성공할 것이라고 믿습니다. 공식 출시에 앞서 I-Pace는 스웨덴에서 영하 40도의 낮은 온도에서 엄격한 겨울 테스트를 거쳤습니다. 

Skoda Fabia

이 모델에서 훨씬 더 많은 것을 기대했습니다. 그 동안 제조업체는 부드러운 안면 성형으로 자신을 제한했습니다. 변경 사항은 주로 전면에 영향을 미쳤습니다. 발표된 Fabia는 거대한 그릴과 사다리꼴 헤드라이트가 있는 완전히 재설계된 전면 범퍼를 받았습니다. 모델 역사상 처음으로 전면 및 후면 조명에 LED 기술이 적용됩니다. 외관상의 변화는 차량 후면에만 영향을 미쳤습니다. 작업하는 눈은 재설계된 범퍼와 새로운 미등 덮개를 알아차릴 것입니다. 내부는 여전히 보수적인 스타일로 되어 있습니다. 계기판도 약간만 변경되었습니다. 그 중 가장 중요한 것은 대각선이 6,5인치인 새롭고 더 큰 디스플레이입니다. Fabia는 또한 디젤 엔진을 사용하지 않는 최초의 Skoda 모델입니다. 가장 흥미로운 구성인 Monte Carlo는 Geneva에서 선보였습니다.

현대 코나 일렉트릭

이것은 폴란드에서 잘 알려진 현대 모델의 절충주의 버전에 불과합니다. 차는 내연 기관을 가진 형제의 쌍둥이입니다. 그러나 작은 세부 사항으로 구별됩니다. 언뜻보기에는 라디에이터 그릴이 빠져 있는데 사용하는 전원 공급 장치로 인해 불필요해 보입니다. 배기 시스템이나 전통적인 변속 장치도 없습니다. 후자는 흥미롭게 보이는 버튼으로 대체되었습니다. 우선 우리가 관심을 갖는 것은 이 차의 주요 매개변수입니다. 확장 범위 버전에는 64kWh 배터리가 장착되어 최대 470km를 주행할 수 있습니다. 코니 일렉트릭의 강점은 가속력도 좋다. 이 모델은 0에서 100km/h까지 가속하는 데 단 7,6초가 소요되며, 현대자동차의 새로운 제안에 찬성하는 또 다른 주장은 큰 트렁크 용량입니다. 332리터는 내연기관보다 28리터만 더 나쁩니다. 제안된 모델의 전기적 변형의 경우 이것은 정말 드문 일입니다.

기아 시드

한국 제조업체의 강력한 출력. 새 모델은 최근 선보인 스포츠 모델 스팅어와 크게 다르지 않다. 컴팩트 기아는 이전 모델에 비해 크게 성장했습니다. 좀 더 성숙하고 가족적인 모델인 것 같다. 이것은 추가 공간을 얻게 될 승객에게 경의를 표해야 합니다. 러기지 컴파트먼트의 용량도 커졌습니다. Geneva에서는 해치백과 스테이션 왜건의 두 가지 버전의 차체가 제공되었습니다. Kii 컴팩트에 찬성하는 주장은 무엇보다도 에어백 세트, 키리스 시스템 또는 자동 조명을 포함하는 매우 우수한 표준 장비입니다. 내부를 살펴보면 한국 제조업체의 다른 모델에서 가져온 더 많은 요소를 찾을 수 있습니다. 대시보드는 스팅어의 스포티한 스타일링과 스포티지의 성숙함이 결합된 것입니다. 그 중심은 차량의 제어 센터 역할을 하는 대형 컬러 디스플레이입니다. 차는 올해 중반에 전시장에 나타날 것입니다.

포드 가장자리

내 기대에 부응하지 못한 또 다른 모델. 페이스리프트는 디테일만 바꿨다. 전면에서 보면 대형 그릴이 포드의 무거움을 더욱 돋보이게 합니다. 후면에도 변화가 생겼습니다. 새롭게 디자인된 테일램프는 더 이상 트렁크를 따라 이어지는 특징적인 라이트 스트립으로 연결되지 않으며 선루프와 범퍼의 모양이 변경되었습니다. Edgy의 인테리어는 크게 바뀌지 않았습니다. 기존의 기어 변속 레버는 노브로 교체되었으며 클래식 시계는 재구성된 대형 스크린으로 교체되었습니다. 모델의 페이스리프트와 함께 추가 장비 목록이 확장되었습니다. 새로운 기능에는 무선 전화 충전 또는 스톱앤고 기능이 있는 적응형 크루즈 컨트롤이 포함됩니다. 새로운 트윈 터보 가솔린 엔진은 유망해 보입니다. EcoBlue 시리즈의 새로운 장치는 배기량이 2,0리터이고 출력이 238hp입니다.

혼다 CR-V

차체는 우리가 완전히 새로운 모델을 다루고 있다는 주장과 모순되는 것 같습니다. 예, Honda SUV는 휠 아치가 더 뚜렷하고 후드와 테일게이트에 엠보싱 처리가 되어 있어 좀 더 근육질입니다. 제조사에 따르면 차체도 전작보다 약간 커졌다. 그리고 뒤에서 보면 CR-V가 스타일을 많이 잃은 것이 압도적입니다. 모델의 근육질은 때때로 "정사각형"으로 바뀝니다. CR-V의 경우 "딥페이스리프트"라는 용어가 훨씬 나을 것입니다. 인테리어가 훨씬 좋은 인상을 줍니다. 대시보드 디자인이 적절하고 7개의 XNUMX인치 디스플레이가 능숙하게 통합되어 시대를 초월합니다. 새로운 CR-V에는 역사상 처음으로 하이브리드 엔진도 탑재됩니다. 이것은 일본 브랜드가 자동차 트렌드를 따르기로 결심했음을 증명합니다.

도요타 Auris의

토요타 베스트셀러의 새로운 화신. 이 모델을 통해 브랜드는 다시 한 번 영업 선두 자리를 놓고 경쟁하고 싶어합니다. Auris - 날카로운 핀, 대형 그릴, 헤드라이트를 갖춘 이 차량은 스포츠카를 연상시키는 경이로운 외관을 자랑합니다. 차체 후면 디자인도 성공적이다. 그러나 이 모든 것은 반사판과 두 개의 흥미로운 모양의 배기 팁과 교묘하게 통합된 약간 튀어나온 후면 범퍼로 인해 손상되었습니다. 새로운 Toyota Auris의 스타일적 방향은 도시형 크로스오버 CH-R을 참조한 것입니다. 회사는 새 모델이 영국 버나스턴에 위치한 Toyota Manufacturing UK(TMUK)에서 생산될 것이라고 발표했습니다. Toyota 소형 엔진 라인에서는 기존 내연 기관 외에도 1,8세대 Prius 모델에서 알려진 2,0리터 엔진과 개발된 새로운 180리터 엔진의 두 가지 하이브리드 유닛을 찾을 수 있습니다. HP. . Toyota Auris의 하이브리드 버전이 제네바 모터쇼에서 선보였습니다.

쿠프라 아테카

스페인 사람들은 다른 우려의 예를 따라 SEAT 자동차를 기반으로 스포츠 열망을 가진 별도의 브랜드를 만들기로 결정했습니다. 첫 번째로 소개된 모델은 Ateca입니다. 2,0마력의 300리터 슈퍼차저 엔진을 탑재한 스포츠 유틸리티 차량입니다. 이 차는 380단 DSG 자동 변속기와 짝을 이루는 7Nm에서 충분한 토크를 제공합니다. 큐프라 아테카에는 4가지 주행 모드 모두에서 작동하는 사륜구동 시스템이 장착되어 있습니다. 물론 가장 극단적인 것은 큐프라라고 합니다. 외부적으로는 Seat 로고가 있는 "형제"를 배경으로 차량이 눈에 띕니다. 6개의 트윈 테일파이프, 스포츠 범퍼, 수많은 스포일러 및 차량의 진정한 특성을 보여주는 고광택 블랙의 기타 세부 사항을 통해. 이 모든 것은 대형 XNUMX인치 아연 합금 휠로 보완됩니다. 큐프라 브랜드만을 위해 마련한 별도의 쇼룸은 마치 명품 부티크를 연상케 하여 기자들을 자석처럼 매료시켰다.

Volvo V60

이것은 다른 모델에서 알려진 흥미롭고 대담한 스타일의 연속입니다. 우리는 처음 만났을 때 이것이 V90 모델의 약간 작은 버전이라는 인상을 받았습니다. 새로운 V60은 SPA라는 잘 알려진 XC60 및 XC90 바닥판을 사용합니다. 이 볼보 모델은 그들이 생태학이라는 주제에 익숙하다는 것을 증명합니다. 후드 아래에는 무엇보다도 터보차저 가솔린 엔진을 기반으로 하는 2개의 플러그인 하이브리드가 있습니다. 이들은 T6 트윈 엔진 AWD 340 hp의 버전이 될 것입니다. 및 T8 트윈 엔진 AWD 390 HP V60은 세계에서 가장 안전한 차라고 주장하는 모델이기도 합니다. 단조로운 고속도로 주행 시 운전자를 지원하는 파일럿 어시스트(Pilot Assist) 시스템이 눈길을 끈다. 이 모드에서 자동차는 오른쪽 차선을 유지하고, 제동하고, 가속하고, 회전합니다. 제네바의 볼보 부스에는 V60 광고라는 한 가지 메시지가 있습니다. 기본적으로 스웨덴 브랜드가 대규모 프레젠테이션을 구축한 것은 이 모델을 기반으로 했습니다. 전시회는 지난 월요일 권위 있는 40 올해의 차 상을 수상한 XC2018으로 보완됩니다.

BMW X4

이 모델의 다음 세대는 2017년차에 출시된 X3을 기반으로 합니다. 이전 모델과 비교하여 X4는 크게 성장했습니다. 경량 소재를 사용하여 차량의 연석 중량을 최대 50kg까지 줄였습니다. BMW는 성능뿐만 아니라 드라이빙의 즐거움까지 확신합니다. 50:50 중량 분포와 매우 낮은 공기역학적 항력(Cx 계수가 0,30에 불과)은 제조업체의 말을 믿을 수 있게 만듭니다. 제공되는 가장 강력한 장치는 360초 만에 0에서 100km/h까지 가속하고 최고 속도는 4,8km/h로 제한되는 새로운 250hp 가솔린 엔진입니다. 이 장치는 M 접두사가 붙은 BMW의 가장 강력한 버전을 위해 예약되었습니다.

아우디 A6

Audi 리무진의 다음 릴리스는 외관에 놀라지 않습니다. 이것은 이전 버전의 약간의 발전입니다. A6는 터치 스크린의 유행을 계속합니다. 이것은 최대 3개의 대형 화면을 찾을 수 있는 가장 높은 장비 버전에서 특히 분명합니다. 하나는 고전 멀티미디어 세트의 아날로그, 두 번째는 기존 표시기를 대체하는 크고 정교한 화면, 세 번째는 에어컨 패널입니다. 아우디는 경쟁사와 달리 디젤 엔진을 주로 선택했다. 3,0개의 엔진 중 6개가 디젤입니다. 유럽 ​​시장에서 사용할 수 있는 유일한 가솔린 엔진은 340리터 TFSI 시리즈입니다. 강력한 V250 터보 엔진은 XNUMX마력을 냅니다. Audi는 XNUMXkm/h까지 가속할 수 있습니다.

푸조 508

여기서 길게 생각할 필요가 없습니다. 새로운 푸조 모델을 알고 싶어 하는 사람들의 줄이 너무 길어서 프랑스인들이 뭔가 특별한 것을 준비했는지 짐작조차 하기 어려울 정도였다. 차의 디자인은 환상적입니다. 그리고 이것은 우리가 앞에서 보든, 안을 보든, 뒤에서 보든 상관없습니다. 감성을 자극하는 차는 제네바 모터쇼에서 가장 아름다운 세단이라는 타이틀을 놓고 안전하게 경쟁할 수 있습니다. 508의 내부는 무엇보다도 컵을 위한 공간이 있는 매우 넓은 중앙 터널, 브랜드 고유의 작은 스티어링 휠 및 운전자를 향한 흥미로운 대시보드입니다. 후드 아래에는 강력한 유닛만 있습니다. 그러나 가장 흥미로운 것은 하이브리드 엔진입니다. 푸조 라인업의 참신함은 300hp를 개발해야 합니다.

메르세데스 클래스 A

이것은 이 모델의 0,25세대입니다. 이 프로젝트는 혼란스러울 정도로 전임자와 유사합니다. 디자이너들은 깔끔한 라인으로 새로운 A-Class의 스포티함을 높였습니다. 이러한 열망의 확인은 29에 불과한 낮은 항력 계수 Cx입니다. 내부는 원에 의해 지배됩니다. 그들은 특히 환기 그릴로 잘 보입니다. 새로운 Mercedes는 공간면에서 이전 모델을 능가합니다. 뒷좌석 승객은 이제 더 쉽게 접근할 수 있어 가장 편안하게 느낄 것입니다. 빈번한 여행자에게도 기뻐할 이유가 있습니다. 트렁크의 부피는 370 리터 증가하고 XNUMX 리터입니다. 확장된 적재 구멍과 정확한 모양은 Mercedes의 새로운 화신을 더욱 실용적으로 만듭니다.

위의 시사회는 제네바 모터쇼를 위한 최고의 추천입니다. 이 차의 대부분이 페라리, 맥라렌 또는 부가티의 감정을 불러일으키지 않지만 - 나는 그들이 판매 순위에서 큰 차이를 만들 것이라는 것을 압니다.