미래의 자동차 - 제네바 전시회의 가장 흥미로운 제안

제네바 국제 모터쇼는 유럽, 아마도 세계에서 가장 크고 권위 있는 행사로 간주됩니다. 그리고 여기에는 이유가 있습니다. 이번에도 인상적인 것은 가까운 장래에 자동차 산업의 면모에 실질적인 영향을 미칠 차량 출시의 수입니다. XNUMX월 초부터 언론인들은 발표된 시사회에 대한 폭로를 퍼뜨리기 위해 경쟁했습니다. 위장된 차량의 스파이 사진과 출시 전 정보는 이 이벤트의 고유성을 약간 손상시킬 수 있습니다. 다행히 제작진은 모든 정보가 언론에 유출되지 않도록 했습니다. 전시장 입구가 열리기 전까지 수많은 스탠드의 최종 모습은 수수께끼에 싸여 있었다. 그리고 마침내 제네바는 자동차 천국의 문을 다시 열었습니다. 그 주요 자산은 독특한 개념입니다. 아래에서 나에게 가장 큰 인상을 준 몇 가지를 찾을 수 있습니다.

BMW M8 그란 쿠페 컨셉

올해 제네바 박람회에서 볼 수 있는 가장 아름다운 차 중 하나입니다. 손잡이를 없앤 비율과 깔끔한 ​​라인이 인상적입니다. 앞 범퍼의 대형 공기 흡입구와 근육질의 리어 윙의 우아한 홈으로 강조된 스포티함의 전형입니다. 후자는 브레이크를 환기시키도록 설계되었습니다. 이 모든 것은 무겁게 강조된 스포일러로 장식되어 있습니다. 후드 아래에서는 약 8마력의 V600 엔진을 기대할 수 있습니다. 프로덕션 버전은 2019년에 영화로 출시될 예정입니다. 이것은 또한 역사적인 변화가 될 것입니다. 플래그십 7 라인은 8 라인의 새로운 모델로 대체됩니다.

스코다 비전 X

이 모델을 통해 Skoda는 스타일리스트가 큰 잠재력을 가지고 있음을 증명합니다. 체코 제조사 부스에서 가장 인기 있는 모델입니다. 재미있는 라이트 옐로우 컬러와 모던한 바디 라인이 특징입니다. Vision X는 드라이브 측면에서도 혁신적입니다. Skoda는 3가지 에너지원을 사용합니다. 이 혁신적인 솔루션은 리어 액슬에서 작동하는 전기 모터와 함께 후드 아래에 있는 클래식 가솔린 또는 가스 연소 엔진을 사용하여 달성되었습니다. Vision X에는 사륜구동이 있습니다. 제조업체는 생산 버전이 스위스 전시회에서 표시된 개념과 유사할 것임을 보증합니다.

르노 이지고

미래 자동차에 대한 르노의 대담한 비전. 제시된 모델은 운전자 없이도 이동할 수 있는 자율주행 차량입니다. 경사로가 있는 대형 후면 개구부 덕분에 캐빈에 쉽게 접근할 수 있습니다. 이 솔루션과 완벽하게 평평한 바닥은 장애인과 휠체어 ​​사용자가 차량을 편리하게 사용할 수 있도록 합니다. 좌석은 U자 모양으로 배치되어 여행자의 상호 작용을 보장합니다. EZ-Go는 6명을 수용할 수 있으며 대중 교통이나 Uber의 대안이어야 합니다. 다른 전기차와 달리 르노는 성능이 좋지 않다. 최고 속도는 50km/h로 제한됩니다. 이것은 프랑스 개념을 도시에 이상적으로 만듭니다.

렉서스 LF-1 리미트리스

스타일적으로 자동차는 유명한 RX 또는 NX 모델을 참조합니다. 차체 라인은 GT급 자동차를 연상케 하며, 높은 지상고는 이 이론과 모순되는 듯하다. 후드 아래에는 기존의 내연 기관 또는 하이브리드 시스템이 있지만 액체 수소 또는 클래식 전기 모터로 구동되는 버전도 가능합니다. LF-1 Limitless의 인테리어는 경쟁사보다 한 발 앞서 있습니다. 일본은 펜을 완전히 버렸다. 터치와 움직임을 감지하는 화면과 시스템으로 대체되었습니다. 뒷좌석 대신 XNUMX개의 독립된 좌석이 있습니다.

스바루 VIZIV 투어러 컨셉

이것은 미래의 콤보의 미래 비전입니다. 당신이 좋아할 다른 차. 공격적인 프론트 엔드, 후드의 강력한 공기 흡입구, 부드러운 차체 라인, 카메라로 대체되는 외부 백미러의 부재, 강력한 20인치 휠은 Subaru 성공의 열쇠입니다. 이 제조업체의 모델을 선택하는 구매자의 경우 전통을 따르는 것이 매우 중요합니다. 따라서 후드 아래에서 생태 단위를 찾는 것은 헛된 것입니다. 제시된 모델에는 박서 내연 기관이 장착되어 있습니다. 자동차에는 보행자 또는 자전거 이용자와의 충돌 및 충돌을 방지하는 시스템에 대한 데이터를 수집하는 앞유리에 장착된 두 대의 카메라 세트인 혁신적인 Eye Sight 시스템이 장착됩니다.

혼다 어반EV 컨셉

몇 년 만에 내가 정말 좋아하는 혼다 자동차. 그리고 폭스바겐 골프 I 또는 피아트 127p와의 비교는 무의미합니다. 디자인 자체의 아름다움이 있습니다. 양산 버전에서 차체 형태가 바뀌지 않는 한 피아트 500과 같은 성공 가능성이 있다. 화려한 LED 헤드램프와 테일램프는 마치 존재하지 않은 것처럼 꺼진다. 기존의 앞좌석은 긴 벤치 시트로 대체되었으며 직사각형 계기판은 모든 정보를 전자적으로 표시합니다. 흥미로운 사실은 문이 전통적인 방식으로 열리지 않는다는 것입니다. 오래된 Trabant, Fiats 500 또는 600에서 알려진 소위 "Kurolaps".

GFG 스타일의 시빌

이 프로젝트는 Giorgetto와 Fabrizio Giugiaro라는 두 명의 위대한 이탈리아인에 의해 개발되었습니다. 이 모델의 개념은 중국 에너지 회사 Envision과의 협력을 기반으로 합니다. 자동차는 4륜구동이며 4개의 전기 모터(각 축에 2개)도 장착되어 있습니다. 모델의 파워리저브는 450km로 추정되며, 0km/h에서 100km/h까지 가속하는 데 XNUMX초밖에 걸리지 않습니다. 흥미로운 솔루션은 후드 위로 이동할 수 있는 거대한 앞유리입니다. 아이디어는 차에 쉽게 들어갈 수 있도록 하는 것입니다. 여기에 사용된 유리는 햇빛의 영향을 받아 자동으로 착색되어 우주선과 거의 같은 느낌을 줍니다. 인테리어는 항공에서 영감을 받았습니다. 스티어링 휠은 터치패드 기반 컨트롤로 풍부해졌습니다.

콘셉트 전기차 쌍용 e-SIV

처음으로 깨끗한 양심으로 이 브랜드의 모델의 모습이 부정적인 단어의 의미로 충격적이지 않다고 쓸 수 있습니다. 차량의 디자인은 세련된 쿠페와 SUV의 넉넉함을 결합한 것입니다. 차량은 자율주행차 카테고리에 속합니다. 레이더와 다중 카메라 시스템을 사용하여 효과적으로 탐색합니다. 이 자동차의 많은 기능을 스마트폰에서 원격으로 수행할 수 있습니다. 여기에는 전원 켜기 및 끄기, 에어컨, 진단 및 차량 제어가 포함됩니다.

포르쉐 미션 E 크로스 투어링

이 포르쉐 모델은 독일인들이 환경을 잊지 않았다는 것을 증명합니다. 600개의 강력한 전기 모터는 0hp의 출력을 가지며 100초 만에 3,5에서 500km/h까지 가속을 보장하며 동적 가속은 일시적인 전력 손실에 영향을 미치지 않습니다. 이는 성능 저하 없이 환경을 돌볼 수 있음을 증명합니다. 완전히 충전된 배터리는 XNUMXkm의 범위를 제공합니다. 외관상으로는 신형 포르쉐를 구분하기가 매우 어렵습니다. 높은 지상고와 크게 자른 후면부는 최근 유행하는 크로스오버를 연상시킨다. 직렬 모델의 시사회는 내년 봄으로 예정되어 있습니다.

메르세데스-AMG GT 63 S

4도어 쿠페는 독특한 무광 파란색 페인트 작업으로 내 눈을 사로 잡았습니다. 수많은 보강재와 플라스틱 사용 덕분에 자동차는 놀라운 강성을 갖게 되었습니다. 메르세데스는 스포츠카라고 주장하지 않습니다. 후드 아래에는 8마력의 4,0리터 V639 엔진이 있습니다. 토크는 탁월한 성능을 위한 인상적인 900Nm입니다. 0→100km/h 가속은 3,2초면 앞서 말한 포르쉐보다 낫다. 물론 4WD와 9단 자동변속기만 선택할 수 있다. 이 모델의 Mercedes는 아마도 Porsche Panamera와 경쟁하기를 원할 것입니다. 변경되지 않은 차는 이번 여름에 전시장을 강타할 것입니다.

요약

제네바 모터쇼는 자동차 산업의 리더들이 가고자 하는 곳을 보여줍니다. 대담한 디자인은 스타일리스트가 여전히 아이디어로 가득 차 있음을 증명합니다. 제시된 컨셉카의 대부분은 친환경적인 발전소를 사용합니다. 이것은 디젤 시대가 영원히 갔다는 또 다른 증거입니다. 이제 새로운 시대, 즉 전기차 시대가 도래했습니다. 자동차 산업의 변화 역학은 자동차 애호가들에게 희소식입니다. 가까운 장래에 아름답고 독특한 자동차가 많이 나올 것입니다.