세계에서 가장 비싼 도로

한 나라의 생활 수준은 도로의 질로 판단할 수 있습니다. 수백 년 동안 인류가 자동차의 출현으로 일상 생활 방식에 큰 변화를 겪었다는 것은 비밀이 아닙니다. 자동차가 주류가 되면서 도로에 대한 요구도 높아졌습니다. 첫 번째 고속도로는 유럽과 러시아의 수도를 연결하는 것으로 나타났고, 그 다음에는 포장된 고속도로 네트워크가 거의 전 세계를 덮었습니다.

그러나 일부 국가에서는 도로가 구멍과 균열 없이 평평하지만 다른 국가에서는 단단한 요철과 움푹 들어간 곳이 있습니다. 유럽을 자주 여행하는 사람들은 말 그대로 독일에서 멈췄거나 그 반대의 경우 러시아로 돌아간 느낌을 받을 수 있습니다. 물론 우리의 도로 서비스는 모든 도로를 정리하기 위해 노력하지만 열망만으로는 충분하지 않으며 도로 품질 측면에서 러시아는 상위 XNUMX위일 뿐만 아니라 여전히 XNUMX위권과는 거리가 멉니다.

반면에 가장 비싼 도로를 가진 나라들의 순위를 보면 러시아가 자랑스럽습니다.

세계에서 가장 비싼 도로의 등급

다섯 번째 자리 순위 중국, 도로 건설의 평균 비용은 11만 달러입니다. 빠르게 발전하는 경제는 도로 건설에 대한 투자를 필요로 하며 당국은 이를 절약하지 않으려고 노력하고 있습니다. 지난 몇 년 동안 건설된 도로를 보면 그러한 경로의 2km에 약 XNUMX백만 달러가 소요됩니다. 그러나 여기에는 XNUMXkm당 XNUMX천만 달러 이상이 투자된 Changde-Jishu 고속도로와 같이 정말 값비싼 프로젝트도 있습니다.

4 위 도로 비용이 많이 들기 때문에 독일. 최근 독일에서는 새로운 도로 건설에 지출되는 돈이 점점 줄어들고 있으며 모든 주요 비용은 이미 개발된 도로 네트워크를 유지하는 데 소요됩니다.

유명한 19차선 아우토반은 킬로미터당 평균 XNUMX만 달러의 비용이 듭니다.

도로 서비스는 유지 보수에 연간 평균 450를 소비합니다.

또한 독일에서는 최신 과학 기술 성과를 활용하는 데 많은 관심을 기울이고 있습니다. 한 도시에서 소음 부하를 줄이기 위해 엔지니어들은 경로의 2,5km 구간에 아스팔트 대신 2,8cm 층의 흡음 포장재를 사용했습니다. 그러한 혁신적인 육교의 XNUMXkm를 건설하는 데 XNUMX만-XNUMX만 유로가 소요됩니다.

3 위 세계 경제의 거인에 의해 점령 미국. 차가없는 미국인을 상상하기 어렵 기 때문에 도로에 대한 태도가 있습니다. 노면의 질은 여러 요인에 따라 달라지며, 미국이 토네이도, 허리케인 및 태풍, 치명적인 강설 및 홍수와 같은 다양한 자연 재해로 고통받는 경우가 많은데, 이는 끔찍한 가뭄으로 대체됩니다. 이 모든 길에서 어려움을 겪습니다.

미국에서 가장 비싼 도로는 킬로미터당 70천만 이상의 비용이 드는 터널과 인터체인지가 많은 보스턴에 있습니다.

평균적으로 건설 비용은 약 1백만 달러입니다.

2 위 - 스위스. 이 나라의 산악 지역에서는 터널링에 막대한 투자가 이루어져야 합니다.

터널 중 하나는 건설업자에게 킬로미터당 40천만 달러의 비용이 듭니다.

글쎄, 가장 비싼 도로는 물론 러시아에 있습니다.. Sochi-2014를 준비하기 위해 연방 고속도로 Adler-Alpika는 킬로미터당 140억 48천만 달러를 받았습니다. 총 길이는 약 XNUMXkm입니다.

우리는 또한 수도의 4번째 운송 고리에 있는 4km 길이의 높은 비용 측면에서 절대적인 리더를 보유하고 있습니다. 578km의 건설 비용은 XNUMX억 XNUMX만 달러입니다. 말이 필요없습니다.

이 모든 것을 통해 러시아에서는 평균적으로 킬로미터당 8유로가 도로 유지에 사용됩니다. 사실, 영원한 질문이 남아 있습니다.이 돈은 어디로 갑니까? 같은 핀란드에서는 거의 같은 금액을 지출하지만 그 차이는 분명합니다.

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