덤프 트럭 MAZ-500

내용

MAZ-500 덤프 트럭 : 역사
MAZ-500 덤프 트럭 : 사양
- 엔진 및 변속기
- 캐빈 및 덤프 트럭 본체
전체 치수 및 성능 데이터

MAZ-500 덤프 트럭은 소비에트 시대의 기본 기계 중 하나입니다. 수많은 프로세스와 기술의 현대화로 수십 대의 새로운 자동차가 탄생했습니다. 오늘날 덤프 메커니즘이 있는 MAZ-500은 단종되고 편안함과 경제성 측면에서 고급 모델로 대체되었습니다. 그러나 장비는 러시아에서 계속 작동합니다.

MAZ-500 덤프 트럭 : 역사

미래의 MAZ-500의 프로토타입은 1958년에 만들어졌습니다. 1963년, 최초의 트럭이 민스크 공장의 조립 라인에서 굴러 떨어져 테스트를 거쳤습니다. 1965년에 자동차의 연속 생산이 시작되었습니다. 1966년은 MAZ 트럭 라인을 500 제품군으로 완전히 교체한 해였습니다.이전 모델과 달리 새로운 덤프 트럭은 엔진 위치가 더 낮아졌습니다. 이 결정으로 기계의 무게를 줄이고 적재 용량을 500kg 늘릴 수 있었습니다.

1970년에 기본 MAZ-500 덤프 트럭은 개선된 MAZ-500A 모델로 교체되었습니다. MAZ-500 제품군은 1977년까지 생산되었습니다. 같은 해에 새로운 MAZ-8 시리즈가 5335톤 덤프 트럭을 대체했습니다.

MAZ-500 덤프 트럭 : 사양

전문가는 MAZ-500 장치의 기능을 전기 장비의 존재 또는 서비스 가능성으로부터 기계의 완전한 독립성으로 참조합니다. 파워 스티어링도 유압식으로 작동합니다. 따라서 엔진의 성능은 어떠한 전자 소자와도 관련이 없습니다.

MAZ-500 덤프트럭은 바로 이 디자인 특징 때문에 군사 분야에서 활발히 사용되었습니다. 기계는 가장 어려운 조건에서 신뢰성과 생존성을 입증했습니다. MAZ-500을 생산하는 동안 Minsk 공장은 기계의 여러 가지 수정 사항을 생산했습니다.

MAZ-500Sh - 필요한 장비를 위해 섀시를 만들었습니다.
MAZ-500V - 금속 플랫폼 및 온보드 트랙터;
MAZ-500G - 확장된 베이스가 있는 평판 덤프 트럭;
MAZ-500S(나중에 MAZ-512) - 북위도용 버전.
MAZ-500Yu (나중에 MAZ-513) - 열대 기후 옵션;
MAZ-505는 전 륜구동 덤프 트럭입니다.

엔진 및 변속기

MAZ-500의 기본 구성에는 YaMZ-236 디젤 동력 장치가 설치되었습니다. 180 마력 130 행정 엔진은 실린더의 V 자형 배열로 구별되며 각 부품의 직경은 140mm, 피스톤 스트로크는 11,15mm입니다. 16,5개의 실린더 모두의 작업량은 XNUMX리터입니다. 압축비는 XNUMX입니다.

크랭크 샤프트의 최대 속도는 2100rpm입니다. 최대 토크는 1500rpm에서 도달하고 667Nm과 같습니다. 회전 수를 조정하기 위해 다중 모드 원심 장치가 사용됩니다. 최소 연료 소비량 175g/hp.h.

엔진 외에도 XNUMX단 수동변속기가 탑재된다. 듀얼 디스크 건식 클러치는 파워 시프팅을 제공합니다. 조향 장치에는 유압 부스터가 장착되어 있습니다. 서스펜션 스프링 유형. 브리지 디자인 - 프론트, 프론트 액슬 - 스티어링. 텔레스코픽 디자인의 유압 충격 흡수 장치는 양쪽 차축에 사용됩니다.

덤프 트럭 MAZ-500