스토브 VAZ 2107의 자체 수리, 유지 보수 및 튜닝
내용
모든 차량의 난방 시스템의 주요 기능은 기내에서 편안한 미기후를 만들고 유지하는 것입니다. 또한 스토브는 추운 계절에 창문의 김서림을 방지하고 서리를 제거합니다. 따라서 난방 시스템을 작동 상태로 유지하는 것은 모든 자동차 소유자에게 중요합니다.
난방 시스템 VAZ 2107의 장치 및 작동 원리
VAZ 2107 스토브는 기내의 쾌적한 공기 온도를 생성하고 유지하며 춥고 습한 날씨에 창문이 김서림을 방지합니다. 구성:
- 히터;
- 팬;
- 제어 장치.
후드의 구멍을 통해 외부 공기는 앞유리 아래 엔진실에 있는 흡기실의 케이싱으로 들어갑니다. 그런 다음 히터로 이동하여 포함된 대부분의 수분이 응축됩니다. 그러나 라디에이터가 완전히 예열될 때까지 약간 습한 공기가 실내로 유입됩니다.
스토브 라디에이터는 냉각 시스템에서 나오는 냉각수 (냉각수)에 의해 가열됩니다. 온도는 난방 시스템으로 들어가는 뜨거운 냉각수의 흐름을 부분적으로 차단하는 특수 탭으로 조절됩니다. 가열된 액체가 스토브 라디에이터에 더 많이 들어갈수록 차 안이 더 따뜻해집니다. 크레인의 위치는 유연한 로드를 통해 객실에서 조정기에 의해 변경됩니다..
공기는 특수 저항에 의해 회전 속도가 조절되는 히터 팬의 도움으로 캐빈으로 들어갑니다. 자동차가 고속으로 움직일 때 난방 시스템은 팬이 켜지지 않아도 작동할 수 있습니다. 후드 아래의 공기 흐름은 공기 흡입 상자의 압력을 증가시키고 따뜻한 공기를 실내로 펌핑합니다.
공기 덕트 시스템을 통해 가열된 공기는 실내의 다른 부분뿐만 아니라 앞 유리와 측면 창으로 향하여 춥고 습한 날씨에 김서림을 방지합니다.
스토브 작동은 계기판의 여러 핸들을 사용하여 제어됩니다. 상단 핸들은 히터 탭의 위치를 조절합니다(가장 왼쪽 위치 - 탭이 완전히 닫힘, 맨 오른쪽 - 완전히 열림). 중간 핸들을 사용하여 공기 흡입구 덮개의 위치가 변경됩니다. 오른쪽과 왼쪽으로 돌리면 따뜻한 공기 공급의 강도가 그에 따라 증가 및 감소합니다. 하단 핸들은 앞 유리 가열 덕트의 댐퍼를 조정합니다. 오른쪽 위치에서 공기 흐름은 측면 창으로, 왼쪽 위치에서 앞 유리로 향합니다.
VAZ 2107에서 온도 조절기를 교체하는 방법 알아보기: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html
난방 시스템의 개선
VAZ 2107 스토브 장치는 완벽하지 않습니다. 따라서 자동차 소유자는 다양한 방법으로 수정합니다. 우선, 공기 덕트, 특히 관절의 견고성을 개선하려는 시도가 이루어지고 있습니다. 이를 통해 기내 난방 효율을 약간 높일 수 있습니다.
팬 교체
종종 스토브 작동을 개선하기 위해 운전자는 기본 팬을 다른 VAZ 모델 (예 : VAZ 2108)에서 사용되는 더 강력한 팬으로 변경합니다. 공장 팬 모터는 빨리 마모되는 플라스틱 부싱에 장착됩니다. 결과적으로 샤프트 플레이가 나타나고 팬이 작동할 때 기내에서 휘파람 소리가 들립니다. 이 경우 부싱의 수리 및 윤활은 일반적으로 예상되는 효과를 가져오지 않습니다. 팬 모터 VAZ 2108은 베어링에 장착됩니다. 따라서 VAZ 2107 스토브에 설치하면 내부 난방 효율이 높아질뿐만 아니라 팬의 신뢰성도 높아집니다.
일반적으로 팬 모터와 함께 스토브 제어 장치의 다른 여러 요소도 변경됩니다.. 2107A의 전류에서 공장 팬 VAZ 4,5의 회전 속도는 3000rpm입니다. VAZ 2108 전기 모터는 4100rpm의 주파수에서 14A를 소비합니다. 따라서 교체 시 적절한 퓨즈, 저항기(일반적으로 Niva 제품) 및 속도 스위치(예: Kalina 제품)를 설치해야 합니다.
비디오: VAZ 2107 스토브 완성
팬을 제거하려면 다음이 필요합니다.
- 일자형 및 Phillips 스크루드라이버;
- 7 및 10용 키;
- 펜치.
팬은 다음 순서로 제거됩니다.
- 계기판, 선반 및 글러브 박스가 분해됩니다.
- 키 7을 사용하여 에어 댐퍼 제어 케이블의 케이싱을 풉니다. 케이블 루프가 레버에서 제거됩니다.
- 10 렌치로 히터 하우징을 고정하는 너트를 풉니다.
- 일자 드라이버를 사용하여 스토브 본체에서 왼쪽 및 오른쪽 공기 덕트를 제거합니다.
- 일자 드라이버를 사용하여 팬을 스토브에 고정하는 걸쇠를 제거합니다.
- 전선 단자가 분리되었습니다.
- 팬이 스토브 본체에서 제거됩니다.
- 임펠러가 제거됩니다. 필요한 경우 둥근 코 플라이어가 사용됩니다.
새 팬의 크기(VAZ 2108부터)가 약간 더 큽니다. 따라서 설치하려면 스토브 디자인을 약간 변경해야 합니다. 모터 만 변경하는 경우 따뜻한 공기가 캐빈 하단으로 들어가는 그릴에 추가 구멍을 만들어야합니다. 그렇지 않으면 모터 하우징이 화격자에 기대게 됩니다.
스토브 본체 교체
VAZ 2108에서 팬을 설치할 때 일반적으로 플렉시 유리로 만든 새 프레임을 제조해야 합니다. 이것은 매우 힘들고 특정 기술이 필요합니다.
새 프레임을 만들 때 모든 치수를 엄격히 준수해야 합니다. 약간의 부정확성으로 인해 새 팬이 진동하거나 고장날 수 있습니다. 구조물을 조립한 후 조인트에 실런트를 바르고 새 하우징을 제자리에 설치하십시오. 그 후 일반적으로 기내 소음 수준이 감소하고 스토브가 공기를 더 잘 가열하기 시작합니다.
공기 흡입구는 항상 거리에서, 특히 겨울에 있어야 합니다. 그렇지 않으면 창문이 땀을 흘리고 겨울에 얼게 됩니다. 승객 실의 공기 흡입은 에어컨이 켜져있을 때만 수행됩니다 (XNUMX에서이 질문은 가치가 없습니다).
그것이 하나의 "슬리브"로 날아가지 않는다는 사실은 가능합니다. 노즐 (발포 고무 또는 이와 유사한 것).
스토브 튜닝을 위한 다른 옵션
때때로 공기 덕트의 설계가 마무리되고 있습니다. 배관 호스가 삽입되는 스토브 본체에 추가 구멍이 있습니다. 엔진이 작동 중일 때 측면 및 하단 공기 덕트에 연결된 이 호스를 통해 창문과 다리에 따뜻한 공기의 추가 흐름이 생성됩니다.
종종 내부 난방 불량의 원인은 스토브 라디에이터가 막히는 것입니다. 냉각수가 더 천천히 순환하기 시작하거나 가열 시스템을 통한 순환이 완전히 중단되고 공기 가열 효율이 눈에 띄게 감소합니다. 일반적으로 이러한 경우 라디에이터를 새 것으로 교체합니다.
기본 오작동 및이를 제거하는 방법
VAZ 2107 스토브의 가장 일반적인 오작동은 다음과 같습니다.
- 냉각 시스템에 들어가는 공기. 이것은 일반적으로 시스템이 부동액으로 채워진 후에 발생합니다. 에어 록을 제거하면 캐빈 가열 과정이 정상화됩니다.
- 히터 탭이 열려 있으면 라디에이터로 냉각수가 유입되지 않습니다. 이것은 물이 부동액으로 사용될 때 가장 자주 발생합니다. 시스템에 스케일이 쌓이면 탭이 막히고 냉각수가 통과하기 어렵습니다. 수도꼭지를 분해한 다음 청소하거나 교체하면 문제가 해결됩니다.
- 물 펌프가 제대로 작동하지 않거나 고장났습니다. 펌프가 냉각수를 펌핑하지 않으면 내부 난방이 부족할 뿐만 아니라 엔진 과열과 같은 더 심각한 문제가 발생할 수 있습니다. 일반적으로 교류 발전기 벨트가 파손되거나 베어링 마모로 인해 막힌 경우 워터 펌프가 작동하지 않습니다.
- 막힌 스토브 라디에이터 셀. 이 경우 공급관은 따뜻해지고 나가는 관은 차가워집니다. 냉각수로 물을 사용할 때나 누수를 제거하기 위해 오일이나 첨가제 입자가 시스템에 들어갈 때 라디에이터가 막히는 경우가 많습니다. 라디에이터를 청소하거나 교체하면 스토브의 정상적인 작동을 복원하는 데 도움이 됩니다.
- 라디에이터의 배플 변위. 두 라디에이터 파이프가 모두 뜨겁고 따뜻한 공기가 캐빈으로 들어 가지 않으면 라디에이터의 칸막이가 이동했을 가능성이 큽니다. 문제에 대한 유일한 해결책은 라디에이터를 새 것으로 교체하는 것입니다.
VAZ 2107 펌프에 대한 자세한 내용: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pompa-vaz-2107.html
바닥이나 유리에 유성 코팅이 나타나면 다음과 같은 부동액 누출을 찾아야 합니다.
- 온 탭;
- 파이프에;
- 라디에이터에.
수도꼭지나 파이프에서 물이 새면 교체해야 합니다. 새는 라디에이터는 일시적으로 납땜할 수 있지만 곧 교체해야 합니다.
스토브의 가능한 오작동 목록은 제한되지 않습니다.
여름에는 스토브가 꺼지지 않습니다.
때때로 따뜻한 계절에는 제어 장치의 상단 핸들을 맨 왼쪽 위치로 설정하여 스토브를 끌 수 없습니다. 탭을 닫을 수 없다면 탭 자체 또는 구동 케이블에 결함이 있는 것입니다. 조수석 쪽 계기판 아래에 크레인이 있습니다. 수동으로 닫는 것도 실패하면 큰 노력을 기울이지 마십시오. 탭이 파손될 수 있으며 부동액이 기내로 누출될 수 있습니다.
이전에 새 크레인을 구입한 경우 모든 자동차 서비스에서 크레인을 교체할 수 있습니다. 그러나 직접 시도해 볼 수 있습니다. 자신의 손으로 수도꼭지를 바꾸는 것은 위치 때문에 상당히 불편합니다. 먼저 후드를 열고 탭으로 가는 파이프를 분리해야 합니다. 파이프에서 냉각수가 흐르기 때문에 미리 준비된 용기를 그 아래에 놓아야 합니다. 그런 다음 보관 선반을 제거하고 10 키로 조수석에서 크레인을 스토브 본체에 고정하는 두 개의 너트를 푸십시오. 그런 다음 밸브를 스터드에서 제거하고 제거한 다음 역순으로 새 밸브로 교체합니다.
막힌 히터 코어
막힌 스토브 라디에이터는 자체적으로 세척할 수 있습니다. 이를 위해서는 다음이 필요합니다.
- 두 개의 새 고무 개스킷;
- 두 개의 웜 클램프;
- 키 세트;
- OS;
- 냉각수 수집 용기.
라디에이터 플러싱은 냉각된 엔진에서 다음 순서로 수행됩니다.
- 제거할 파이프 아래에 넝마가 놓여 있습니다.
- 라디에이터 파이프와 탭을 고정하기 위한 클램프가 느슨해집니다.
- 파이프가 제거됩니다. 냉각수는 미리 준비된 용기로 배출됩니다.
- 7 키를 사용하여 엔진룸 칸막이에서 씰을 제거합니다.
- 히터 밸브 드라이브가 분해됩니다.
- 팬 커버가 제거되었습니다.
- 히터 파이프는 구멍을 통해 빼냅니다. 라디에이터가 제거됩니다.
- 10 키로 라디에이터 출구 파이프를 고정하는 볼트를 풉니다.
- 오래된 개스킷은 새 것으로 교체됩니다.
- 히터 탭이 분리되어 청소됩니다.
- 라디에이터는 나뭇잎과 먼지 외부에서 청소됩니다.
- 파이프는 내부에서 브러시로 청소됩니다.
- 라디에이터는 맑은 물이 나올 때까지 5,5atm의 압력으로 Karcher로 세척됩니다. 약 160리터의 물이 필요합니다.
- Karcher가 없으면 세척에 가성 소다를 사용할 수 있습니다. 소다 용액을 라디에이터에 붓고 XNUMX시간 동안 방치합니다. 그런 다음 용액을 배수하고 그 색을 신선한 용액의 색과 비교합니다. 배출된 액체와 채워진 액체의 색상이 같아질 때까지 절차를 반복합니다.
- 가성 소다로 플러싱한 후 압축기로 라디에이터를 퍼지합니다.
라디에이터는 역순으로 설치됩니다. 이 경우 모든 클램프와 개스킷을 새 것으로 교체하는 것이 좋습니다.
탈거된 라디에이터는 상부와 하부를 가스버너로 납땜하고 내부를 드릴에 장착한 금속망으로 청소하면 분해가 가능하다. 이 경우 특수 세척액, 알칼리 또는 구연산을 사용할 수 있습니다. 그런 다음 라디에이터가 납땜되어 제자리로 돌아갑니다. 이 절차는 시간이 많이 걸리므로 라디에이터를 새 것으로 교체하는 것이 더 편리합니다.
비디오 : VAZ 2107 스토브의 라디에이터 교체
난방 시스템의 개별 요소 수리 및 교체
라디에이터 외에도 난방 시스템에는 전기 모터가 달린 팬, 수도꼭지 및 제어 장치가 포함됩니다.
수년 동안 Zhiguli를 운전해 온 운전자는 종종 VAZ 2107 스토브가 때때로 잘 가열되지 않는다고 말합니다. VAZ 2107 스토브와 같은 시스템에서 오작동의 가장 일반적인 원인은 라디에이터 누출뿐만 아니라 파이프, 수도꼭지 및 이들 사이에 직접 연결되는 연결입니다. 여기에 선풍기 모드에 대한 스위치 오류, 장치 와이어 손상 또는 구성 요소 산화가 추가될 수 있습니다.
팬 모터
스토브의 전기 모터는 VAZ 2107의 가장 약한 부분 중 하나로 간주됩니다. 이는 로터가 회전하는 부싱의 재질 때문입니다. 이 부싱이 마모되면 팬이 작동하면서 특유의 휘파람 소리가 납니다. 이는 자동차 운행 XNUMX~XNUMX년 후에 발생합니다. 청소 및 윤활을 통해 전기 모터를 작동 상태로 복원할 수 있습니다. 그러나 잠시 후 스토브 팬에서 휘파람이 다시 나타납니다. 이러한 경우 전문가들은 표준 전기 모터를 새 베어링으로 교체할 것을 권장합니다.. 결과적으로 호루라기가 사라지고 노드의 신뢰도가 높아집니다. 교체 프로세스는 전기 모터가 접근하기 어려운 위치에 있기 때문에 특정 어려움과 관련이 있습니다. 그럼에도 불구하고 설치 후 베어링 모터는 몇 년 동안 작동하도록 보장됩니다.
VAZ 2107의 라디에이터 팬 장치에 대해 읽어보십시오.
히터 밸브
히터 밸브는 걸림, 누수 및 기타 수리할 수 없는 경우 교체됩니다. 이 경우 전문가들은 세라믹 수도꼭지를 설치할 것을 권장합니다.
히터의 금속 탭은 보통 가을에 열리고 봄에 닫힙니다. 비활성 기간 동안에는 성능이 저하되고 규모가 커지며 단순히 실패할 수 있습니다. 결과는 자동차 소유자에게 매우 불쾌할 수 있습니다. 이러한 단점은 세라믹 수도꼭지에는 없습니다. 세라믹에서는 스케일이 실질적으로 축적되지 않으며 부식되지 않습니다. 그 결과 오랜 가동 중단 후에도 히터 밸브가 정상적으로 작동합니다.
제어 장치
난방 시스템은 VAZ 2107 캐빈에서 유연한 트랙션(강선)으로 제어 요소에 연결된 계기판의 여러 레버로 제어됩니다. 이러한 레버를 사용하여 다음을 수행할 수 있습니다.
- 에어 댐퍼의 개방 정도를 조정하십시오.
- 히터 밸브를 열고 닫습니다.
- 앞 유리와 측면 창 사이에 공기 흐름을 분배하십시오.
- 엔진 실에서 공기 흡입을 수행하십시오.
또한 운전석 측 계기판 아래에 있는 특수 레버로 제어되는 하부 댐퍼(공기 분배 덮개)도 있습니다.
따라서 모든 자동차 소유자는 VAZ 2107 난방 시스템 요소의 대부분의 수리, 유지 보수 및 교체를 스스로 수행 할 수 있습니다. 또한 전문가의 권장 사항은 자신의 손으로 스토브를 마무리하고 더 효율적으로 작동하도록 도와줍니다.
