밸브 조정 VAZ 2107
내용
밸브는 가스 분배 메커니즘(타이밍)의 일부인 엔진의 요소이며 작동 혼합물을 실린더로 공급하고 배기 가스를 제거하는 것을 제어합니다. 엔진 출력, 효율성, 환경 친화성 및 기타 매개변수와 같이 타이밍 시스템의 올바른 작동에 많은 것이 달려 있습니다. 이 기사에서는 VAZ 2107 엔진의 밸브 조정에 중점을 둘 것입니다.
엔진 밸브의 목적
작동 중에 엔진은 공기와 연료를 소비하고 배기 가스를 방출합니다. 밸브는 공기-연료 혼합물이 (흡기 밸브를 통해) 실린더로 들어가고 (배기 밸브를 통해) 배기 가스를 제거하는 역할을 합니다. 흡기 및 배기 사이클의 교대를 엔진 듀티 사이클이라고 합니다. XNUMX개의 마디로 구성되어 있습니다.
- 입구. 흡입 밸브가 열려 있습니다. 피스톤이 아래로 이동하고 실린더에 생성된 진공으로 인해 열린 흡기 밸브를 통해 들어가는 공기-연료 혼합물을 따라 이동합니다.
- 압축. 두 밸브가 모두 닫혀 있습니다. 피스톤이 위로 이동하여(점화 플러그 쪽으로) 공기-연료 혼합물을 압축합니다.
- 작업 이동. 두 밸브가 모두 닫혀 있습니다. 스파크 플러그는 공기-연료 혼합물을 점화시키는 스파크를 생성합니다. 공기-연료 혼합물의 연소 중에 많은 가스가 형성되어 피스톤을 아래로 밀어냅니다.
- 풀어 주다. 배기 밸브가 열려 있습니다. 피스톤이 위로 이동하여 열린 배기 밸브를 통해 배기 가스를 실린더 밖으로 밀어냅니다.
엔진의 작동 주기는 XNUMX행정으로 구성되며, 그 동안 작동 혼합물이 들어가 압축되고 연소된 다음 배기 가스가 제거됩니다.
VAZ 2107 엔진 장치에 대한 추가 정보: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
비디오 : 엔진 작동 원리 및 밸브 목적
밸브 조정의 의미
밸브의 열림은 캠축 캠에 의해 제어됩니다. 엔진이 작동 중일 때 밸브가 가열되고 늘어나서 불완전하게 닫힐 수 있습니다. 이 신장을 보상하기 위해 밸브와 캠축 캠 사이에 간격이 있습니다.. 밸브 조정의 의미는 이 간격에 필요한 값을 설정하는 것으로 귀결됩니다.
부적절한 밸브 조정 징후
부적절하게 조정된 밸브의 징후는 다음과 같습니다.
- 밸브 덮개 아래에서 외부 금속 노크.
- 엔진 출력 감소.
- 배기 가스에서 깨끗한 휘발유 냄새.
VAZ 2107 차량의 밸브 조정은 가스 분배 메커니즘 수리 후와 10-15km 주행 후 필수입니다.
타이밍 장치에 대해 자세히 알아보기: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html
비디오: 가스 분배 메커니즘의 작동 원리
VAZ 2107의 밸브 조정
VAZ 2107에서 밸브를 조정하는 것은 어렵지 않습니다. 그러나 예비 부품과 재료, 자세한 지침이 필요합니다.
필요한 도구 및 재료
밸브 조정을 시작하기 전에 다음 도구와 재료를 확보해야 합니다.
- 간격 조정을 위한 프로브 세트(또는 마이크로미터와 레일). 이것이 작업의 주요 도구입니다. 그것은 좋은 품질이어야 하며 모호한 제조업체의 프로브를 구입해서는 안됩니다.
- 개방형 렌치 세트, 중간 크기(10-19mm).
- 밸브 커버 개스킷. Corteco 또는 Elring과 같은 좋은 제조업체의 개스킷을 선택하는 것이 좋습니다.
- 헝겊이나 종이 타월을 청소하십시오.간극 게이지 세트는 밸브 간극을 조정하기 위한 주요 도구입니다.
밸브 조정 지침
밸브는 20 이하의 온도로 엔진에서 조정됩니다. oC. 뜨거운 엔진에서는 밸브를 고품질로 조정할 수 없습니다. 이는 가열되면 금속이 팽창하기 때문입니다. 엔진 온도를 결정하려면 밸브 덮개에 손바닥을 올려 놓으십시오. 따뜻하게 느껴지지 않아야하며 밸브 덮개의 금속에서 차가워 야합니다. 작업은 다음 순서로 이루어집니다.
- 하우징과 함께 에어 필터를 제거한 다음 밸브 커버를 엔진 블록에 고정하는 8개의 너트를 풉니다.밸브 커버 고정 너트는 주변을 따라 위치합니다.
- 밸브 커버를 제거하면 캠축 별과 로커 암이 보입니다. 밸브를 조정하기 전에 네 번째 엔진 실린더를 상사점(TDC)으로 설정해야 합니다. 이렇게 하려면 캠축 별 표시가 밸브 덮개 아래의 특수 썰물과 일치하고 크랭크축 풀리의 표시가 엔진 블록의 특수 표시와 일치할 때까지 크랭크축을 시계 방향으로 돌립니다.밸브를 조정하려면 특수 조정 표시가 서로 일치하는 위치에 엔진을 설치해야 합니다.
- 네 번째 실린더를 TDC로 설정한 후 프로브를 들고 캠 6번과 8번의 캠 샤프트 캠과 밸브 로커 사이의 간격을 확인합니다. 캠 번호는 별표부터 순서대로 계산됩니다. VAZ 2107 밸브의 열 간격은 0,15mm여야 합니다.여섯 번째와 여덟 번째 캠의 간격은 0,15mm여야 합니다.
- 간격이 표준과 다른 경우 조정해야 합니다. 이렇게 하려면 하단 잠금 너트를 풀고 상단 너트로 필요한 간격을 설정합니다. 그런 다음 필러 게이지로 올바른 조정을 확인하십시오. 탐침은 단단히 들어가야 하지만 끼임 없이 들어가야 합니다.느슨한 잠금 패스너가 있는 상단 너트로 간격 조정이 이루어집니다.
- 크랭크축을 180도 회전하고 밸브 4번과 7번을 조정합니다.
- 크랭크축을 다시 반 바퀴 돌리고 밸브 1번과 3번의 간극을 조정합니다.
- 그리고 다시 한 번 크랭크축을 180도 돌리고 밸브 5번과 2번의 열 간극을 조정합니다.
표: VAZ 엔진의 밸브 조정 절차
| 크랭크샤프트의 회전 각도 | TDC의 실린더 | 조정 가능한 밸브(캠) 수 |
| 0о | 4 | 8 및 6 |
| 180о | 2 | 4 및 7 |
| 360о | 1 | 1 및 3 |
| 540о | 3 | 5 및 2 |
밸브 스템 씰
밸브를 조정하는 동안 가스 분배 메커니즘의 또 다른 매우 중요한 요소 인 밸브 스템 씰 옆에 있다는 사실조차 몰랐을 가능성이 큽니다.
오일 시일의 목적
엔진이 작동 중일 때 캠축, 로커 암, 밸브 스프링 및 밸브 상단이 오일 미스트에서 작동합니다. 오일은 밸브 덮개 아래에 있는 모든 부품과 메커니즘에 침전됩니다. 당연히 스템이라고 하는 밸브 상단에서도 끝납니다.
중력의 영향으로 오일은 연소실로 배출되는 경향이 있습니다. 아시다시피 거기 있으면 안됩니다. 오일 스크레이퍼 캡은 오일이 밸브 스템을 타고 엔진 연소실로 흐르는 것을 방지하도록 설계되었습니다.
마모된 캡과 관련된 엔진 오작동
밸브 스템 씰의 유일한 목적은 오일이 엔진의 연소실로 유입되는 것을 방지하는 것입니다.. 시간이 지남에 따라 이 요소의 고무는 기능을 잃고 공격적인 환경의 영향으로 붕괴됩니다. 이로 인해 오일이 공기-연료 혼합물에 침투하여 성공적으로 연소됩니다.
서비스 가능한 엔진의 경우 오일 소비량은 0,2km당 약 0,3~10리터여야 합니다. 마모된 밸브 스템 씰을 사용하면 천 킬로미터당 XNUMX리터에 달할 수 있습니다.
실린더 내 오일 연소:
- 그 자체로 매우 비싼 촉매 변환기 및 미립자 필터 (배기 가스의 유해 물질 함량을 줄이는 장치)를 막고 파괴합니다.
- 엔진 배기 밸브의 과열 및 조기 고장을 유발합니다.
- 배기 가스의 불투명도를 크게 증가시킵니다.
- 오일 부족으로 인한 엔진 오일 고갈 위험이 증가합니다.
국산차의 밸브 스템 씰 자원은 약 80km를 기준으로 변동합니다. 이 매개변수는 캡 자체의 품질과 사용된 오일에 따라 크게 달라집니다.
어떤 액세서리를 사용하는 것이 가장 좋습니까?
현재 Corteco 및 Elring과 같은 잘 알려진 브랜드의 제품은 운전자와 기계공 사이에서 가장 신뢰할 수 있습니다. 이 브랜드는 개스킷, 오일 씰, 씰, 밸브 스템 씰 생산에서 최고의 측면에서 입증되었습니다.
시장에는 국내 제조업체의 제품이 있습니다. 그들의 품질은 크게 다르지만 그럼에도 불구하고 선두 기업 제품의 품질에는 미치지 못합니다.
오일 씰 교체 방법
밸브 스템 씰 교체에 대한 주제는 광범위하며 별도의 기사가 필요합니다. 간단히 말해서, 이렇게 이루어집니다.
- 밸브 커버를 제거합니다.
- 캠축 스프로킷을 제거하십시오.캠축 별을 제거하려면 잠금 와셔로 고정하는 볼트를 풀어야 합니다.
- 침대에서 캠축을 제거하십시오.캠축을 제거하려면 베어링 하우징을 고정하는 볼트를 풀어야 합니다.
- 점화 플러그 웰을 통해 주석 막대로 밸브를 지지합니다.밸브가 떨어지는 것을 방지하려면 주석 막대로 지지해야 합니다.
- 밸브를 말리십시오.밸브 스프링을 압축하여 크래커를 홈에서 빼내야 합니다.
- 오일 시일을 교체하십시오.두 개의 스크루 드라이버로 오래된 오일 씰을 제거합니다.
비디오: "클래식"에서 밸브 스템 씰 교체
밸브 뚜껑
밸브 커버는 외부 영향으로부터 가스 분배 메커니즘을 보호하고 오일 누출을 방지합니다. 밸브 커버 개스킷은 밸브 커버와 실린더 헤드의 접합부를 밀봉하도록 설계되었습니다. 이것은 밸브 커버의 윤곽을 정확히 따르는 모양의 고무 스트립입니다.
밸브 커버 개스킷 교체
밸브 커버 아래에서 오일이 새는 경우 개스킷을 교체해야 합니다. 이렇게하려면 밸브 덮개 (밸브 조정 섹션에서 이미 수행 방법을 알고 있음)와 개스킷을 제거해야합니다. 새 개스킷은 특별한 도구나 고정 장치 없이 설치됩니다.
설치 장소는 오래된 개스킷의 잔해와 실란트 흔적으로부터 철저히 청소해야 합니다. 새 개스킷을 제자리에 놓고 엔진에 밸브 덮개를 설치합니다.
밸브 커버 조임 순서
엔진에 밸브 커버를 설치한 후 너트로 실린더 헤드에 고정해야 합니다. 개스킷의 뒤틀림, 변위 및 손상을 방지하기 위해 너트를 조이는 특수 절차가 있습니다. 이 과정의 핵심은 중앙에서 가장자리까지 패스너를 조이는 것입니다.
- 중앙 너트를 조입니다.
- 두 번째 중앙 너트를 조입니다.
- 덮개 한쪽에 있는 외부 너트를 조입니다.
- 덮개 반대쪽에 있는 외부 너트를 조입니다.
- 밸브 커버 탭의 너트를 조입니다.밸브 커버 너트는 개스킷의 뒤틀림과 변형을 방지하기 위해 특정 순서로 조여야 합니다.
너트의 조임 순서를 따르면 밸브 커버 아래에서 오일이 누출되는 후속 문제를 피할 수 있습니다.
VAZ 2107의 휠 얼라인먼트 조정에 대해서도 읽어보십시오.
비디오: 밸브 커버 개스킷 설치 VAZ 2101–07
VAZ 2107에서 밸브를 조정하는 것은 특별히 어렵지 않으며 특별한 지식(이 기사 제외)이나 특수 도구가 필요하지 않습니다. 자신의 차고에서 구현하는 것은 아마추어 자동차 정비사가 할 수 있는 일입니다. 자신의 차를 만드는 것을 두려워하지 마십시오. 확실히 성공할 것입니다.
