우리는 냉각 라디에이터를 독립적으로 수리합니다.
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자동차의 내연기관은 지속적인 냉각이 필요합니다. 대부분의 최신 엔진에서는 액체 냉각이 사용되며 부동액이 냉각수로 사용됩니다. 그리고 냉각 시스템의 라디에이터에 문제가 있으면 엔진이 오래 작동하지 않습니다. 다행히 라디에이터를 직접 수리할 수 있습니다.
라디에이터가 파손되는 이유
자동차 라디에이터 고장의 주요 원인은 다음과 같습니다.
- 기계적 손상. 라디에이터의 핀과 튜브는 매우 쉽게 변형됩니다. 손으로 구부릴 수도 있습니다. 도로의 돌이나 팬 블레이드 조각이 라디에이터에 들어가면 고장이 불가피합니다.
- 막힘. 새는 연결을 통해 먼지가 라디에이터에 들어갈 수 있습니다. 또한 운전자는 거기에 저품질 냉각수를 채울 수 있으며 이로 인해 라디에이터 튜브에 스케일이 형성되고 그 후에 부동액이 정상적으로 순환을 멈춥니다.
냉각 시스템을 밀봉하지 않으면 라디에이터에 먼지가 쌓입니다.
위의 모든 경우에 라디에이터를 수리할 수 있습니다. 그러나이 장치의 수리가 비현실적인 상황이 있습니다. 예를 들어, 사고 중 자동차의 정면 충돌에서. 이러한 상황에서는 라디에이터가 심하게 손상되어 수리가 불가능하며 유일한 옵션은 교체입니다.
깨진 라디에이터의 징후
라디에이터가 고장 나면 다음과 같은 일이 발생합니다.
- 전력 강하가 있습니다. 모터는 특히 장거리 여행 중에 속도를 잘 유지하지 못합니다.
- 부동액은 탱크에서 바로 끓습니다. 그 이유는 간단합니다. 라디에이터가 막히기 때문에 냉각수가 시스템을 통해 잘 순환하지 않아 제 시간에 식힐 시간이 없습니다. 부동액의 온도가 서서히 상승하여 끓게 됩니다.
- 엔진 걸림. 이것은 듣지 않을 수 없는 특징적인 소리를 동반합니다. 그리고 이것은 가장 어려운 경우이며 대대적 인 점검을 통해서도 항상 고칠 수는 없습니다. 운전자가 위의 두 가지 징후를 무시하면 필연적으로 엔진이 과열되고 잼이 발생하고 그 후 자동차는 부동산으로 변합니다.
라디에이터 수리 옵션
냉각 라디에이터의 성능을 복원할 수 있는 인기 있는 솔루션을 나열합니다.
정상적인 순환의 회복
위에서 언급했듯이 먼지나 스케일로 인해 라디에이터의 순환이 방해받을 수 있습니다(운전자는 후자의 옵션을 "코킹"이라고 함). 오늘날 이러한 오염 물질과 싸우기 위해 부품점에서 구입할 수 있는 세척액이 많이 있습니다. 미국 회사 Hi-Gear의 가장 인기있는 제품.
라디에이터 플러시 350ml 캔은 약 400루블입니다. 이 양은 최대 15리터 용량의 라디에이터를 세척하기에 충분합니다. 이 액체의 가장 큰 장점은 "코킹"을 제거할 뿐만 아니라 7-8분 내에 제거한다는 것입니다.
- 자동차 엔진이 시동되고 10분 동안 공회전합니다. 그런 다음 머플러하고 한 시간 동안 식힙니다.
- 부동액은 특수 구멍을 통해 배출됩니다. 그 자리에 세정액을 붓고 필요한 양의 증류수로 희석합니다 (용액의 비율은 액체와 함께 병에 표시됨).
- 엔진이 다시 시작되고 8분 동안 작동합니다. 그런 다음 머플러하고 40분 이내에 식힙니다.
- 냉각된 세정액은 시스템에서 배출됩니다. 그 자리에 증류수를 부어 세척제와 남은 스케일 입자에서 라디에이터를 씻어냅니다.
- 플러싱 절차는 라디에이터에서 나오는 물이 채워지는 물만큼 깨끗해질 때까지 반복됩니다. 그런 다음 새로운 부동액이 시스템에 부어집니다.
라디에이터의 누수 검색
때로는 라디에이터가 외부에서 손상되지 않은 것처럼 보이지만 흐릅니다. 이것은 일반적으로 파이프의 부식성 부식 때문입니다. 물은 누수를 감지하는 데 사용됩니다.
- 라디에이터가 차에서 제거되고 부동액이 배출됩니다.
- 모든 파이프는 마개로 밀봉되어 있습니다. 목에 물을 붓습니다.
- 라디에이터는 평평하고 건조한 표면에 놓습니다. 편의를 위해 종이를 깔 수 있습니다.
- 누출이 있으면 라디에이터 아래에 웅덩이가 형성됩니다. 자세히 살펴보고 누출 위치를 찾는 것만 남아 있습니다. 일반적으로 핀이 튜브에 납땜되는 곳에서 누출이 발생합니다.라디에이터에 물이 채워져 있고 새는 부분이 빨간색으로 표시됩니다.
라디에이터의 누출이 너무 작아서 위의 방법으로 감지할 수 없는 경우 다른 기술이 사용됩니다.
- 제거된 라디에이터의 모든 파이프가 완전히 막혔습니다.
- 바퀴를 팽창시키는 데 사용되는 기존의 핸드 펌프가 목에 연결됩니다.
- 펌프의 도움으로 공기가 라디에이터로 펌핑된 다음 장치가 물 용기에 완전히 잠겨 있습니다(펌프는 목에서 분리할 수도 없음).
- 빠져나가는 기포를 통해 누출 위치를 정확하게 찾을 수 있습니다.라디에이터에서 나오는 기포로 누출 위치를 정확하게 파악할 수 있습니다.
실런트로 누수 해결
라디에이터의 작은 누출을 제거하는 가장 쉬운 방법은 실런트로 밀봉하는 것입니다.
패키지에 표시된 비율로 증류수에 희석한 분말입니다.
- 엔진은 10분 동안 예열됩니다. 그런 다음 한 시간 동안 식힙니다.
- 냉각된 부동액은 시스템에서 배출됩니다. 그 자리에 밀봉 제를 사용하여 준비된 용액을 붓습니다.
- 모터가 시작되고 5-10분 동안 작동합니다. 일반적으로 이 시간은 시스템에서 순환하는 실런트 입자가 누출에 도달하여 이를 차단하기에 충분합니다.
"냉간 용접"의 사용
라디에이터를 수리하는 또 다른 인기있는 방법. 간단하고 가장 중요한 것은 알루미늄 및 구리 라디에이터 모두에 적합합니다. "냉간 용접"은 XNUMX액형 접착제 조성물이며, 이 조성물의 성분은 서로 별도로 포장되어 있습니다. 섞어서 사용해야 합니다.
- 라디에이터의 손상된 부분은 사포로 먼지를 청소합니다. 그런 다음 아세톤으로 탈지합니다.
- 이 영역 아래에서 얇은 금속판으로 패치를 잘라냅니다. 표면도 탈지됩니다.
- "냉간 용접"의 구성 요소가 혼합되어 있습니다. 일관성에 따라 어린 이용 플라스틱과 비슷하므로 혼합하려면 손에 조심스럽게 반죽하면됩니다.
- 구멍에 "용접"이 적용됩니다. 그런 다음 손상된 부위에 패치를 붙이고 단단히 누릅니다. 하루가 지나면 라디에이터를 사용할 수 있습니다.수리 "냉간 용접"에는 특별한 장비와 기술이 필요하지 않습니다.
비디오: 냉간 용접 라디에이터 수리
기타 수리 옵션 정보
심각한 손상의 경우 라디에이터 납땜이 사용됩니다. 특히 알루미늄 라디에이터가 손상된 경우 차고에서이 작업을 수행하는 것은 매우 문제가 있습니다. 납땜에는 특수 장비와 특수 플럭스가 필요합니다. 일반적으로 일반 운전자에게는 이것이 없습니다. 따라서 옵션은 하나뿐입니다. 자동차를 자동차 서비스, 자격을 갖춘 자동차 정비사에게 운전하십시오.
라디에이터의 수명을 연장하는 방법
라디에이터의 수명을 크게 늘리는 몇 가지 간단한 팁이 있습니다.
- 2km마다 플러시. 간단한 예방 조치로 라디에이터의 수명을 두 배로 늘릴 수 있습니다.
- 공격적인 세제를 사용하지 마십시오. 경험이없는 운전자는 가성 소다 (또는 소다를 기본으로하는 Krot 세척제)로 라디에이터를 세척하는 것을 매우 좋아합니다. 특히 라디에이터가 알루미늄인 경우에는 이 작업을 수행할 수 없습니다. 가성 소다는 너무 공격적이어서 하나 이상의 튜브가 플러싱 대신 누출될 수 있습니다.알루미늄 라디에이터를 세척하는 데 가성 소다를 사용하지 마십시오.
따라서 초보 운전자도 라디에이터의 작은 누수를 감지하고 수리할 수 있습니다. 그러나 모든 사람이 납땜 또는 용접이 필요한 더 심각한 손상을 처리할 수 있는 것은 아닙니다. 따라서 올바른 장비와 기술을 갖춘 전문가의 도움 없이는 할 수 없습니다.
