우리는 자동차의 에어컨 라디에이터를 독립적으로 수리합니다.

덥거나 추운 날씨에 자동차의 에어컨이 작동하지 않으면 운전자에게 좋은 징조가 아닙니다. 그리고 자동차 에어컨의 가장 취약한 요소는 라디에이터입니다. 특히 운전자가 제대로 관리하지 않으면 매우 쉽게 파손됩니다. 라디에이터를 직접 수리할 수 있습니까? 예. 그것이 어떻게 이루어 졌는지 알아 봅시다.

에어컨 라디에이터 손상의 원인

라디에이터는 다음과 같은 이유로 고장날 수 있습니다.

• 기계적 손상. 각 라디에이터 근처에는 작은 팬이 있습니다. 이 장치의 블레이드가 부러지면 거의 항상 라디에이터 핀에 들어가 부러지고 그 사이에 끼입니다. 그리고 물리적 마모와 저온으로 인해 팬이 파손될 수 있습니다. 이 옵션은 우리나라와 특히 관련이 있습니다. 추위에 플라스틱이 쉽게 파손됩니다.;
  

  팬 블레이드의 타격으로 인해 라디에이터 벽이 변형됨
• 부식. 라디에이터는 아코디언처럼 접힌 튜브와 알루미늄 테이프 시스템입니다. 그러나 일부 자동차에서는 라디에이터 튜브가 알루미늄이 아니라 강철로 만들어졌습니다. 강철이 부식되기 때문에 이러한 기술 솔루션은 거의 성공적이라고 할 수 없습니다. 조만간 파이프가 녹슬고 라디에이터가 견고성을 잃고 프레온이 냉각 시스템을 떠납니다.
  

  아래는 강철 파이프의 부식으로 인해 부분적으로 파괴된 라디에이터입니다.

고장난 장치의 징후

다음은 자동차 소유자가 주의해야 할 몇 가지 일반적인 징후입니다.

• 기내에서 에어컨을 켜면 휘파람 소리가 들립니다. 이 소리는 라디에이터 또는 연결된 호스에 균열이 발생하여 시스템의 조임이 깨졌음을 나타냅니다.
• 나쁜 냉각. 에어컨을 장기간 작동시킨 후에도 기내 공기가 뜨거워지면 라디에이터가 손상되고 시스템에 프레온이 남아 있지 않음을 의미합니다.
• 에어컨을 켜면 기내에서 습한 냄새가 난다. 다른 불쾌한 냄새도 나타날 수 있습니다. 이것은 프레온이 손상된 라디에이터를 떠나고 그 자리에 습기가 나타날 때 발생합니다. 시스템에 정체되어 불쾌한 냄새가 나는 응축수를 형성합니다.
• 오두막에서 땀을 흘리는 유리. 에어컨을 켠 상태에서 빗물에 창문에 김이 서리면 라디에이터의 조임 상태와 그 안의 프레온 수준을 확인해야 합니다.

자가 수리 가능성에 대해

라디에이터 수리의 편의성은 손상 정도에 따라 직접적으로 달라집니다.

• 장치에서 여러 개의 작은 균열이 발견되거나 한 쌍의 갈비뼈가 변형되면 차고를 떠나지 않고도 그러한 고장을 완전히 제거 할 수 있습니다.
• 팬 조각이 라디에이터에 들어가고 지느러미가있는 튜브에서 헝겊 만 남아 있으면 스스로 수리 할 수 ​​없습니다. 또한 이러한 손상이 있는 장치가 항상 서비스에 제공되는 것은 아닙니다. 운전자는 일반적으로 새 라디에이터를 구입하여 설치하기만 하면 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.

그럼에도 불구하고 자동차 소유자가 자동차 서비스 서비스를 사용하기로 결정한 경우 손상 정도뿐만 아니라 자동차 브랜드에 따라 작업 비용이 크게 달라집니다 (국내 라디에이터 수리는 더 싸고, 외국은 더 비쌉니다). 오늘의 가격 범위는 다음과 같습니다.

• 접착제 또는 실란트로 작은 균열 제거 - 600 ~ 2000 루블;
• 깨진 튜브의 납땜 및 변형 된 리브의 완전한 복원-4000에서 8000 루블.

균열을 수정하는 빠른 방법

운전자가 스스로 금이 간 라디에이터를 수리할 수 있는 몇 가지 간단한 방법이 있습니다.

실란트 도포

라디에이터 실란트는 가장 작은 결합 섬유를 포함하는 폴리머 분말입니다. 그것은 일정 비율로 물로 희석됩니다. 결과 혼합물을 라디에이터에 붓고 누출을 제거합니다. 국내 운전자들 사이에서 가장 인기있는 것은 LAVR 회사의 제품입니다.

LAVR 구성은 고품질과 합리적인 가격입니다.

그들의 실란트는 좋은 품질과 저렴한 가격입니다. 수리 순서는 다음과 같습니다.

1. 에어컨 라디에이터가 차량에서 제거되었습니다. 이 순간은 기계 설계에 따라 달라집니다. 일부 차량(예: Ford 및 Mitsubishi)에서는 라디에이터를 제거하지 않고도 할 수 있습니다.
2. 실란트를 기반으로 한 혼합물이 라디에이터에 부어집니다. 혼합물 준비 비율과 그 양은 실란트 브랜드에 따라 다르며 항상 포장에 표시되어 있습니다.
3. 혼합물을 부은 후 30-40분을 기다려야 합니다. 이것은 일반적으로 실란트가 균열에 도달하여 이를 채우기에 충분합니다. 그 후 라디에이터를 물로 세척하여 튜브에서 실란트 잔여물을 제거한 다음 건조시킵니다.
4. 건조된 라디에이터에 누출이 있는지 확인한 다음 제자리에 설치하고 프레온으로 채웁니다.

접착제 사용

특수 에폭시 접착제를 사용하면 라디에이터의 큰 균열도 수리할 수 있습니다.

에폭시 플라스틱은 국내 운전자들 사이에서 가장 인기있는 에폭시 접착제입니다.

일련의 행동 :

1. 라디에이터에 접착제를 바르는 장소는 고운 사포로 조심스럽게 청소하고 아세톤으로 탈지합니다.
2. 금속 가위로 적절한 주석 시트에서 적절한 크기의 패치를 잘라냅니다. 표면도 청소하고 탈지해야 합니다.
3. 접착제의 얇은 층이 패치와 방열판 표면에 도포됩니다. 2~3분 정도 말려야 합니다. 그 후 균열에 패치를 설치하고 강하게 눌렀습니다.
   

   에폭시 패치 방열판
4. 접착제를 건조시켜야 하루 후에만 라디에이터를 사용할 수 있습니다.

"냉간 용접"

또 다른 일반적인 수리 옵션입니다. "냉간 용접"은 XNUMX액형 구성입니다. 어린 이용 플라스틱을 연상시키는 모양과 모양의 작은 막대 한 쌍. 그 중 하나는 접착 기반이고 두 번째는 촉매입니다. 모든 자동차 부품 매장에서 "냉간 용접"을 구입할 수 있습니다.

"냉간 용접"은 라디에이터의 균열을 수리하는 가장 빠른 방법입니다.

작업 순서는 간단합니다.

1. 라디에이터의 손상된 표면은 사포로 청소하고 아세톤으로 탈지합니다.
2. "냉간 용접"의 구성 요소는 서로 혼합됩니다. 단색 덩어리가 형성 될 때까지 손으로 조심스럽게 으깨면됩니다.
3. 이 덩어리에서 작은 스트립이 형성되어 라디에이터의 균열에 부드럽게 눌러집니다.

라디에이터 납땜

라디에이터가 심하게 손상된 경우 실란트나 접착제로 수리할 수 없습니다. 적절한 기술이 있으면 납땜을 사용하여 장치의 견고성을 복원할 수 있습니다. 이에 필요한 사항은 다음과 같습니다.

• 납땜 인두 또는 가정용 용접기;
• 땜납;
• 로진;
• 납땜 산;
• 술;
• 용접 첨가제 (라디에이터의 재질에 따라 황동 또는 알루미늄이 될 수 있음)
• 탈지용 아세톤;
• 키와 스크루드라이버 세트.

작업 순서

용접을 시작하기 전에 스크루 드라이버와 개방형 렌치 세트를 사용하여 라디에이터를 제거합니다.

1. 납땜 장소는 사포로 조심스럽게 청소하고 아세톤으로 탈지합니다.
   

   일부 자동차 애호가는 적절한 노즐이 있는 드릴로 라디에이터를 청소하는 것을 선호합니다.
2. 납땜 산은 작은 브러시로 청소 영역에 적용됩니다. 그런 다음 금속은 납땜 인두로 가열되며 그 전력은 최소 250W 여야합니다 (전력이 충분하지 않으면 용접 토치를 사용하여 금속을 가열 할 수 있음).
   

   납땜 인두와 버너는 모두 라디에이터 가열에 적합합니다.
3. 로진을 납땜 인두의 가열된 팁에 적용한 다음 소량의 땜납을 팁으로 떼어내고 처리된 표면에 적용하여 균열을 닫아야 합니다. 필요한 경우 손상이 완전히 닫힐 때까지 작업을 여러 번 반복합니다.

위의 작업 순서는 구리 라디에이터 수리에만 적합합니다. 차고에서 알루미늄 라디에이터를 납땜하는 것은 매우 어렵습니다. 사실 알루미늄 표면은 산화막으로 덮여 있습니다. 이를 제거하려면 일반 운전자가 항상 얻을 수있는 것과는 거리가 먼 특수 플럭스 (카드뮴, 아연 및 비스무트 톱밥이 포함 된 로진)가 필요합니다. 가장 경험이 많은 자동차 소유자는 스스로 플럭스를 준비합니다. 작업 순서는 다음과 같습니다.

1. 50g의 로진을 특수 도가니에 넣습니다. 가스버너로 가열합니다. 로진이 녹기 시작하면 25g의 비스무트, 아연 및 카드뮴 금속 파일링이 추가되고 톱밥은 분말처럼 매우 작아야 합니다.
2. 결과 혼합물은 일반 강철 포크와 완전히 혼합됩니다.
3. 라디에이터의 손상된 표면을 청소하고 탈지합니다.
4. 납땜 인두를 사용한 핫 플럭스가 균열에 적용되며 이는 원형 동작으로 수행됩니다. 손상이 완전히 제거될 때까지 조성물이 금속 표면에 문질러진 것처럼 보입니다.

VAZ 2107에 에어컨을 설치하는 방법 알아보기: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/konditsioner-na-vaz-2107.html

비디오 : 라디에이터 납땜 방법

에어컨 라디에이터 수리

누수 시험

손상을 수리한 후 라디에이터에 누수가 있는지 확인해야 합니다. 방법은 다음과 같습니다.

1. 모든 추가 라디에이터 파이프는 조심스럽게 막혔습니다 (고무 조각에서 플러그를자를 수 있음).
2. 메인 파이프에 물을 붓습니다. 라디에이터가 상단에 채워지도록.
3. 그런 다음 장치를 건조한 표면에 설치하고 30-40분 동안 그대로 두어야 합니다. 이 시간이 지나면 라디에이터 아래에 물이 나타나지 않으면 밀봉되어 자동차에 설치할 수 있습니다.

공기를 사용하는 두 번째 테스트 옵션도 가능합니다.

1. 라디에이터가 자유롭게 들어갈 수있는 용기를 가져갈 필요가 있습니다 (중형 분지가 이에 가장 적합합니다).
2. 용기는 물로 채워져 있습니다.
3. 라디에이터 파이프는 플러그로 밀봉되어 있습니다. 일반 자동차 펌프가 메인 파이프에 연결됩니다 (연결에 어댑터를 사용할 수 있으며 어댑터가 없으면 호스를 전기 테이프로 파이프에 간단히 묶습니다).
4. 펌프의 도움으로 장치에 과도한 압력이 생성됩니다.
   

   나오는 기포는 라디에이터가 밀폐되지 않았음을 나타냅니다.
5. 공기가 채워진 라디에이터는 물통에 배치됩니다. 어디에서도 기포가 보이지 않으면 장치가 밀봉된 것입니다.

수리 후 라디에이터 청소

라디에이터 수리 후 많은 파편과 이물질이 남아 있기 때문에 프레온으로 급유하기 전에 청소해야합니다. 이를 수행하는 가장 쉬운 방법은 모든 부품 매장에서 구입할 수 있는 특수 청소 폼을 사용하는 것입니다.

배수관용 호스는 항상 폼 캔에 포함되어 있습니다.

에어컨 자체 급유에 대해 읽어보세요.

정리 순서는 다음과 같습니다.

1. 자동차 대시보드 아래에서 라디에이터 배수관(일반적으로 클램프가 있는 짧고 유연한 호스)을 찾아야 합니다.
   

   에어컨의 배수관은 컬러 와이어 하니스 옆에 있습니다.
2. 클리닝 폼 캔의 호스는 배수관에 연결되고 클램프로 고정됩니다.
   

   폼 캐니스터는 어댑터로 배수관에 연결됩니다.
3. 자동차 엔진이 시동됩니다. 에어컨도 시작되고 재순환 모드로 설정됩니다.
4. 엔진은 20분 동안 공회전해야 합니다. 이 시간 동안 캔의 폼은 전체 라디에이터를 통과할 시간이 있습니다. 그런 다음 적절한 용기를 배수관 아래에 놓고 폼 캔을 분리하고 라디에이터에서 나갑니다.

에어컨 진단에 대해 자세히 알아보기: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-proverit-kondicioner-v-mashine.html

비디오 : 거품으로 에어컨 청소

에어컨 청소. 무엇을 어떻게. BG709

따라서 장치 손상이 심각하지 않은 경우 차고에서 에어컨 라디에이터를 고칠 수 있습니다. 적어도 한 번은 에폭시 접착제 또는 "냉간 용접"을 손에 쥐고 있던 초보 운전자 조차도이 작업에 대처할 것입니다. 더 큰 손상의 경우 납땜만 도움이 됩니다. 그리고 자동차 소유자가 적절한 기술을 가지고 있지 않으면 자격을 갖춘 자동차 정비사의 도움 없이는 할 수 없습니다.