VAZ 2107에서 임계값을 독립적으로 변경합니다.
내용
VAZ 2107의 본체는 내식성 증가로 구별되지 않았으며 조만간 "XNUMX"의 모든 소유자는 개인적인 경험을 통해 이를 확신합니다. 특히 부식 방지 화합물로 처리해야하고 최악의 경우 변경해야하는 소위 임계 값으로 인해 "sevens"의 소유자에게 많은 문제가 발생합니다. 그것이 어떻게 수행되는지 알아 내려고 노력합시다.
VAZ 2107의 임계값 설명 및 목적
VAZ 2107의 본체는 프레임이 없습니다. 즉, 본체의 전체 강성은 부품에 의해서만 제공됩니다. 일반적으로 이러한 세부 사항은 세 부분으로 나눌 수 있습니다.
- 전면 요소: 후드, 펜더, 범퍼 및 그릴;
- 리어 요소: 리어 에이프런, 트렁크 리드 및 리어 펜더;
- 중간 부분: 지붕, 문 및 창틀.
임계 값은 "일곱"몸체 측면의 필수 요소입니다.
이것은 도어의 하단 가장자리 아래에 있고 차량의 펜더에 인접한 긴 C자형 강판입니다. 문지방은 스폿 용접으로 본체에 부착됩니다. 그리고 운전자가 변경하기로 결정하면 차단해야합니다.
임계값 지정
초보 운전자는 종종 VAZ 2107의 임계 값 기능이 독점적으로 장식적이며 임계 값은 차체를 눈에 띄게 표시하는 데만 필요하다고 생각합니다. 이것은 실수입니다. 임계값에는 순전히 장식적인 것 외에 다른 기능이 있습니다.
- 차체 보강. 위에서 이미 강조했듯이 VAZ 2107에는 프레임이 없습니다. 몸체와 날개에 용접된 문턱은 일종의 파워 프레임을 형성합니다. 또한 측면 요소에는 자체 보강재가 있기 때문에 매우 강합니다(문턱판에 C자형 섹션이 있는 이유).
- 잭을 지원합니다. "seven"의 운전자가 잭으로 급히 차를 들어 올릴 필요가 있다면 이를 위해 그는 차 바닥 아래에있는 잭 네스트 중 하나를 사용해야합니다. 이 네스트는 기계 문턱에 직접 용접된 사각 파이프 조각입니다. "일곱"에 임계 값이 없으면 잭으로 차를 들어 올리려고 시도하면 먼저 바닥이 변형 된 다음 차문이 변형됩니다. 잭은 모든 것을 쉽게 부술 것입니다.
잭 소켓은 "XNUMX"의 문지방에 용접되어 있으며, 없이는 자동차를 들어 올릴 수 없습니다. - 보호 기능. 문턱은 아래에서 날아오는 돌과 먼지로부터 자동차 문을 보호합니다. 또한 의도된 용도로도 사용됩니다. 승객이 차량에 탑승할 때 지지대 역할을 합니다.
임계값을 변경하는 이유
다른 세부 사항과 마찬가지로 "XNUMX"의 임계값은 결국 사용할 수 없게 됩니다. 그 이유는 다음과 같습니다.
- 부식. 문턱은 땅 가까이에 있기 때문에 도로에 얼음으로 뿌려진 먼지, 습기 및 화학 물질을 흡수하는 것은 바로 그들입니다. 이러한 모든 것들은 임계값 상태에 부정적인 영향을 미칩니다. 내부에 들어간 수분이 오랫동안 증발하지 않도록 설계되었습니다. 따라서 부식 구덩이는 먼저 임계값에 나타난 다음 임계값의 전체 내부 표면에 퍼집니다. 시간이 지남에 따라 임계값이 녹슬 수 있습니다.도로 시약으로 인해 "XNUMX"의 문턱이 녹슬었습니다.
- 기계적 손상. 운전자가 실수로 높은 연석이나 기타 장애물의 문지방을 건드릴 수 있습니다. 돌이나 다른 것이 문지방에 부딪힐 수 있습니다. 결과적으로 임계 값이 변형되어 신체의 기하학뿐만 아니라 강성도 심각하게 위반합니다.
"seven"의 소유자가 위 중 하나에 직면하면 탈출구는 한 가지뿐입니다. 임계 값을 변경하십시오.
임계값의 로컬 복구 정보
이러한 수리의 필요성은 문턱이 녹슬지 않았지만 단순히 충격으로 인해 변형되어 구멍이 나타날 때 발생합니다. 이 경우 자동차 소유자는 후속 용접으로 변형 된 영역을 곧게 펴는 임계 값의 로컬 수리에 의지 할 수 있습니다.
누군가에게는 이 작업이 간단해 보일 수 있지만 그렇지 않습니다. 임계 값의 로컬 수리에는 특수 장비와 용접기에 대한 광범위한 경험이 필요하기 때문입니다. 초보 운전자는 일반적으로 첫 번째도 두 번째도 없습니다. 따라서 탈출구는 하나뿐입니다. 자동차 서비스에서 자격을 갖춘 도움을 구하십시오.
로컬 수리 순서
문턱이 구겨지고 찢어진 "XNUMX"이 장착되었을 때 자동차 역학이 정확히 무엇을 하는지 일반적인 용어로 생각해 봅시다.
- 임계값의 구멍을 통해 작은 유압 장치가 있는 호스가 삽입됩니다. 그런 다음 압축기에서 이러한 미니 잭에 압력이 가해지고 임계 값의 구겨진 부분을 바깥쪽으로 짜내어 곧게 펴기 시작합니다.
- 그런 다음 하나 이상의 작은 모루를 문턱의 융기 부분 아래에 놓고 특수 망치로 문턱의 신중한 수동 편집을 시작합니다. 이것은 매우 길고 힘든 절차입니다.
- 변형된 영역을 완전히 정렬한 후 임계값의 구멍을 용접합니다. 문지방의 찢어진 가장자리를 용접하거나 너무 큰 조각이 문지방에서 찢어져 가장자리를 용접할 수 없는 경우 패치를 적용할 수 있습니다.
VAZ 2107의 임계값 교체
역설적이게도 현지 수리와 달리 자동차 소유자는 "XNUMX"의 임계 값을 스스로 변경할 수 있습니다. 그러나 그가 용접기로 작업하는 데 최소한의 기술이 있다면. 작업에 필요한 사항은 다음과 같습니다.
- 전기 드릴;
- 불가리아어;
- 새로운 임계값 세트;
- 블랙 프라이머 캔;
- 페인트 캔, 자동차 색상;
- 용접 기계.
Последовательность действий
먼저 용접에 대해 말할 필요가 있습니다. 역치를 교체할 때 가장 좋은 방법은 이산화탄소를 공급하면서 반자동 기계로 조리하는 것입니다.
- 모든 문이 차에서 제거됩니다. 이 준비 작업 없이는 할 수 없습니다. 앞으로 크게 방해가 될 것이기 때문입니다.
- 썩은 문턱은 그라인더로 잘립니다. 절단 수준은 문턱이 얼마나 썩었는지에 따라 다릅니다. 특히 심한 경우 문지방과 함께 날개의 일부를 잘라야합니다.때로는 임계 값과 함께 주인이 "일곱"의 날개 부분을 잘라야합니다.
- 문턱의 녹슨 부분을 잘라낸 후 설치 장소를 조심스럽게 청소하십시오. 금속 브러시로 연삭 노즐을 놓은 후 전기 드릴로이 작업을 수행하는 것이 가장 좋습니다.임계값을 절단할 때 일반적으로 B-필러는 그대로 유지됩니다.
- 세정된 표면에 역치 증폭기가 적용되고 후속 트리밍을 위해 표시됩니다.바닥에 놓인 구멍이 있는 판은 새 문턱 아래에 설치된 증폭기입니다.
- 맞춤형 실 보강재는 차체에 용접됩니다. 용접 프로세스를 용이하게 하기 위해 작은 클램프 세트를 사용하고 용접하기 전에 증폭기를 클램프로 고정할 수 있습니다.작은 금속 클램프로 임계값 증폭기를 고정하는 것이 가장 좋습니다.
- 용접된 증폭기에 임계값이 부과됩니다. 또한 신중하게 시도하고 필요한 경우 다듬어야 합니다. 또한 임계값은 운송 프라이머 층으로 덮을 수 있습니다. 걸레로 제거해야 합니다.
- 문턱의 위쪽 가장자리는 셀프 태핑 나사로 본체에 부착됩니다. 가장자리를 고정한 후 문을 제자리에 놓고 문과 새 문지방 사이에 틈이 있는지 확인해야 합니다. 문과 문턱 사이의 간격 너비는 문턱의 전체 길이를 따라 동일해야 하며 문과 동일한 평면에 있어야 합니다. 즉, 너무 많이 돌출되거나 떨어지지 않아야 합니다.클램프로 고정되고 용접 준비가 된 임계값
- 임계 값 설정이 질문을 제기하지 않으면 용접을 시작할 수 있습니다. 용접은 스폿이어야하며 기계의 날개쪽으로 이동하여 중앙 랙에서 요리를 시작해야합니다.
- 용접이 완료되면 용접 부위의 문턱 표면을 조심스럽게 청소 한 다음 프라이머로 코팅하고 페인트합니다.
비디오: VAZ 2107에서 임계값 변경
수제 임계 값 정보
어떤 이유로 자동차 소유자가 공장 임계 값의 품질에 만족하지 않으면 자신의 손으로 임계 값을 만듭니다. 그러나 대부분의 경우 직접 임계값을 만들 필요가 없으며 그 이유는 다음과 같습니다.
- 오늘날 매장에서 기성품 VAZ 임계 값의 범위는 매우 넓습니다. 부식 방지 코팅의 유형과 두께가 다를 수 있습니다. 자동차 애호가가 해야 할 일은 제대로 검색하는 것뿐입니다.
- 이 세부 사항이 단순해 보이지만 고품질 임계 값을 스스로 만드는 것은 쉬운 일이 아닙니다. 이 작업은 용접공의 기술뿐만 아니라 자물쇠 제조공과 양철공의 진지한 기술이 필요하기 때문에 초보 운전자에게 달려 있지 않을 것입니다.
그럼에도 불구하고 위의 어려움에 멈추지 않고 발명을 시작하는 자동차 소유자가 있습니다. 방법은 다음과 같습니다.
- 수제 문턱은 사각 강관으로 만들어 조심스럽게 절단합니다.
- 절단 후 파이프에 적절한 모양이 지정됩니다. 파이프를 절단하여 문지방의 절단 부분에 장착합니다. 파이프가 일반적으로 가장 두껍기 때문에 이것은 매우 긴 절차입니다. 그리고 원하는 모양을 제공하려면 상당한 노력이 필요합니다.이 "일곱"의 문지방은 사각 강관으로 만들어져 있습니다.
- 피팅이 끝나면 위에서 언급한 것과 같은 방식으로 임계값이 본체에 용접됩니다.
플라스틱 임계값
VAZ 2107은 현재 더 이상 생산되지 않는 다소 오래된 자동차입니다. 그럼에도 불구하고 우리나라의 "일곱"은 오늘날까지 인기가 있으며 많은 운전자가 어떻게 든 자신의 차를 군중과 구별하기를 원합니다. 종종 플라스틱 문턱을 포함하는 소위 바디 키트가 사용됩니다 (때로는 이러한 부품을 문턱 몰딩, 때로는 플라스틱 라이닝이라고하며 모두 동일합니다). 플라스틱 문지방의 기능은 순전히 장식용이며 이러한 세부 사항은 실제적인 문제를 해결하지 못합니다.
특히 고급 드라이버는 자체적으로 플라스틱 임계값을 만듭니다. 그러나이를 위해서는 고분자 재료로 작업하기위한 특수 장비가 필요하며 그렇게 간단하지 않은 산업용 고분자 자체를 어딘가에 가져와야합니다. 따라서 자동차 소유자는 더 쉬운 길을 가고 단순히 플라스틱 임계 값을 구입합니다. 다행스럽게도 이제는 부족하지 않습니다. 그러나 상점에서 패드를 선택할 때 몇 가지 뉘앙스를 고려해야 합니다.
- 순전히 미적 특성 외에도 임계 값의 기계적 특성에주의를 기울일 필요가 있습니다. 구입한 패드는 너무 단단하지 않아야 합니다. 특히 기계가 추운 지역에서 작동되는 경우 그러한 제품은 빨리 깨지기 때문입니다. 이러한 이유로 유리 섬유 오버레이는 버려야 합니다.
- "seven"에 가장 적합한 선택은 합성 수지가 추가 된 플라스틱 라이닝입니다. 이 오버레이는 플라스틱이며 온도 변화 및 도로 시약의 영향으로 인해 깨지지 않습니다.
짐작할 수 있듯이 플라스틱 문턱은 표준 강철 문턱 위에 설치됩니다. 설치에 필요한 사항은 다음과 같습니다.
- 자동차 색상과 일치하는 페인트;
- 플라스틱용 블랙 프라이머;
- 전기 드릴;
- 나사 세트;
- 마커;
- 플라스틱 임계값 세트.
Последовательность действий
가장 중요한 점은 초기 단계에서 셀프 태핑 나사의 정확한 마킹이 매우 중요하다는 것입니다. 라이닝의 전체 설치 성공 여부는 그것에 달려 있습니다.
- 오버레이는 마커를 사용하여 표준 임계 값에 적용되며 셀프 태핑 나사 구멍이 표시됩니다. 마킹 프로세스 중에 오버레이가 표준 임계값에 단단히 밀착되도록 해야 합니다. 파트너의 도움이 큰 도움이 될 것입니다. 파트너가 없는 경우 최대한 밀착되도록 여러 개의 클램프로 패드를 고정할 수 있습니다.설치하기 전에 오버레이를 신중하게 시도하고 균열 및 왜곡 여부를 평가해야 합니다.
- 마킹 후 라이닝이 제거되고 셀프 태핑 나사 용 구멍이 표준 임계 값에 뚫립니다.
- 표준 임계 값은 오래된 페인트로 조심스럽게 청소됩니다. 새 프라이머 층이 청소된 표면에 적용됩니다. 토양이 마르면 문지방이 칠해집니다.
- 페인트가 마르면 플라스틱 오버레이가 나사로 표준 임계값에 고정됩니다.
- 표준 임계 값 표면의 페인트가 손상되지 않은 경우 페인트를 벗기고 다시 칠하지 않고도 할 수 있습니다. 표시된 구멍을 뚫은 다음 프라이밍하기만 하면 됩니다.플라스틱 도어 실은 조심스럽게 장착되어 셀프 태핑 나사에 장착됩니다.
- 라이닝을 문지방에 조이기 전에 일부 드라이버는 그 위에 얇은 리톨 층을 적용합니다. 이것은 오버레이 아래의 녹을 방지하고 도장 작업의 무결성을 유지하는 데 도움이 됩니다. 셀프 태핑 나사가 임계값에 나사로 고정되기 전에 동일한 리톨이 적용됩니다.
임계값의 부식 방지 처리
특수 화합물로 임계값을 처리하면 서비스 수명을 크게 연장할 수 있습니다. 이러한 처리에 필요한 사항은 다음과 같습니다.
- 고글, 고무 장갑 및 인공 호흡기;
- 금속 브러시로 전기 드릴;
- 고운 사포;
- 물;
- 탈지 성분 (일반적으로 백유가 사용됨);
- 깨끗한 걸레;
- 빌딩 헤어 드라이어;
- 반 중력 병.
작업 순서
부식 방지 처리 자체는 시간이 많이 걸리지 않습니다. 기계의 예비 준비에는 훨씬 더 많은 시간이 필요합니다.
- 차를 세차하고 세차하는 동안 문지방에 특별한주의를 기울입니다.
- 건조가 완료되면 기계는 구덩이 또는 비행에 설치됩니다 (플래쉬 없이도 할 수 있기 때문에 비행이 바람직하지만 구덩이에서 작업 할 때는 확실히 조명이 필요합니다).
- 금속 브러시가 있는 드릴은 문지방에서 모든 녹 주머니를 제거합니다. 그런 다음 문지방을 사포로 청소한 다음 녹 변환기의 얇은 층을 적용합니다.
- 건조 후 문지방 표면을 백유로 탈지하고 건조시킵니다.
- 문지방에 인접하고 부식 방지 처리가 필요하지 않은 신체의 모든 부분은 마스킹 테이프로 밀봉됩니다.
- 스프레이 캔의 여러 층(최소 30개)의 반중력 층이 임계값에 적용됩니다. 동시에 캔을 주기적으로 흔들어 처리할 표면에서 XNUMXcm 떨어진 곳에 보관해야 합니다.자갈 방지 스프레이는 임계값에서 XNUMXcm를 유지해야 합니다.
- 적용된 코팅은 건물 헤어 드라이어로 건조됩니다. 가열 온도는 40°C를 초과하지 않아야 합니다.
- 문지방이 마르면 주변의 마스킹 테이프를 제거합니다. 3시간 이후부터 차를 운전할 수 있습니다.
임계값 부스트
"2"에 대한 임계값을 구입할 때 드라이버는 이를 위해 몇 개의 증폭기를 받습니다. 문턱 아래에 설치된 한 쌍의 긴 직사각형 판입니다. 각 플레이트의 중앙에는 여러 개의 구멍이 있습니다. 그들 각각의 직경은 약 5cm입니다 (때로는 그 이상). 증폭기 자체의 두께는 거의 XNUMXmm를 초과하지 않습니다. 그러한 구조는 내구성이라고 할 수 없다는 것이 분명합니다. 이러한 이유로 많은 운전자는 썩은 임계값을 교체할 때 자신의 이름에 더 부합하는 새로운 집에서 만든 앰프를 설치하는 것을 선호합니다. 이 경우 즉석 자료가 사용됩니다. 가장 일반적으로 사용되는 스틸 튜브는 직사각형입니다. 즉, 두 개의 동일한 파이프 섹션의 좁은 모서리가 용접되어 아래 사진과 같은 디자인이 됩니다.
이 파이프 쌍은 표준 증폭기 대신 본체에 용접된 후 위에서 설명한 표준 방법에 따라 임계값이 설정됩니다.
크롬 도금 도어 실
도어 실 자체가 자동차를 장식하는 장식 요소라는 사실에도 불구하고 이것은 일부 운전자를 멈추지 않습니다. 그들은 더 나아가 오버레이에 더 보기 좋은 모양을 제공하기 위해 노력합니다 (그러나 자동차 소유자는 임계 값을 거의 장식하지 않습니다).
라이닝을 장식하는 가장 일반적인 옵션은 크롬 도금입니다. 차고에서는 두 가지 방법으로 이를 수행할 수 있습니다.
- "크롬 아래"코팅이있는 비닐 필름으로 붙여 넣기;
- 크롬을 첨가하여 특수 에나멜로 오버레이 코팅.
첫 번째 방법은 극히 드물게 사용되며 이는 이해할 수 있습니다. 패드는지면 근처에 있으며 화학적 및 기계적 응력을 모두받습니다. 이러한 조건에서는 최고 품질의 비닐 필름도 오래 살지 못합니다.
그러나 특수 에나멜로 오버레이를 착색하는 것이 자주 사용됩니다. 이를 위해 필요한 것은 다음과 같습니다.
- VAZ 2107용 플라스틱 패드 세트;
- 새하얀 영혼;
- 프라이머(가급적 검정);
- 크롬이 첨가된 에나멜 캔;
- 자동차 바니시 캔;
- 폴리싱 와이프;
- 분무기;
- 고운 사포.
일련의 작업
패드 표면을 준비하는 것은 많은 운전자가 무시하는 가장 중요한 단계입니다. 이것은 큰 실수입니다.
- 패드는 사포로 조심스럽게 청소됩니다. 이것은 표면이 무광택이되도록 필요합니다.매우 고운 사포로 마감된 도어 실
- 패드 표면에 백유가 도포됩니다. 그런 다음 건조시켜야 합니다(최소 20분 소요).
- 프라이머 층이 패드에 도포됩니다.
- 프라이머가 건조된 후 스프레이건으로 크롬 에나멜을 도포하고 최소 XNUMX겹의 에나멜 층이 있어야 합니다.실 플레이트의 에나멜은 최소 XNUMX겹으로 적용됩니다.
- 법랑이 마르는 데는 보통 XNUMX시간 정도 걸립니다(단, 법랑의 브랜드에 따라 다르며 정확한 건조 시간은 병에서 확인할 수 있습니다).
- 건조된 오버레이는 광택을 내기 위해 광택 천으로 처리됩니다.크롬 창틀을 사용하면 일반적인 "XNUMX"이 훨씬 좋아 보입니다.
내부 크롬 안감
도어 실은 외부뿐만 아니라 캐빈 내부에도 설치됩니다. 내부 패드는 셀프 태핑 나사용 장착 구멍이 있는 XNUMX개의 크롬 도금 플레이트 세트입니다. 경우에 따라 구멍이 없을 수 있으며 라이닝이 단순히 문턱에 붙어 있습니다.
또한 일부 오버레이에는 자동차 로고가 있습니다. 이 모든 것은 차를 추가로 장식하기로 결정한 운전자들 사이에서 큰 수요가 있습니다. 오버레이를 설치하는 것은 특별히 어렵지 않습니다. 오버레이를 문지방에 설치하고 마커로 표시한 다음 셀프 태핑 나사용 구멍을 뚫고 오버레이를 조입니다. 오버레이가 접착제에 설치되면 모든 것이 훨씬 더 간단합니다. 임계 값과 오버레이의 표면이 탈지되고 얇은 접착제 층이 적용되고 오버레이가 눌려집니다. 그 후 접착제를 말리기만 하면 됩니다.
따라서 VAZ 2107의 임계값을 직접 변경할 수 있습니다. 이를 위해 필요한 것은 용접기와 그라인더를 다루는 최소한의 기술만 있으면 됩니다. 그러나 아아, 자동차 소유자는 임계 값의 현지 수리를 수행하기 위해 자격을 갖춘 자동차 정비공의 도움 없이는 할 수 없습니다.
