VAZ 2107에서 팬 스위치 센서를 독립적으로 변경합니다: 순서 및 권장 사항
내용
적절한 냉각 없이는 단일 내연 기관이 작동하지 않으며 이러한 의미에서 VAZ 2107 엔진도 예외는 아닙니다. 냉각 시스템에 문제가 발생하면 몇 분 안에 모터가 과열됩니다. 종종 문제의 원인은 센서의 팬입니다. 다행히 자동차 소유자는 자신의 손으로 교체할 수 있습니다. 그것이 어떻게 수행되는지 알아 내려고 노력합시다.
VAZ 2107 팬 스위치 온 센서의 목적
센서의 용도는 이름에서 짐작하기 쉽습니다. 이 장치는 메인 냉각 라디에이터 위로 불어오는 팬을 적시에 포함시키는 역할을 합니다.
라디에이터의 부동액이 90 ° C 이상의 온도까지 가열되고 엔진이 정상적으로 냉각을 중지하면 추가 공기 흐름이 필요합니다. 일반적으로 이것은 도시 주변이나 시골 길에서 운전할 때 따뜻한 계절에 발생합니다.
센서 작동의 설계 및 원리
수년에 걸쳐 다양한 모델의 팬 스위치 센서가 VAZ 2107 차량에 설치되었습니다. 처음에는 전기 기계 센서 였지만 전자 장치로 대체되었습니다. 각 장치를 더 자세히 살펴 보겠습니다.
전기 기계 센서 VAZ 2107
전기 기계 센서 내부에는 구리 분말과 혼합된 세레사이트가 들어 있는 작은 용기가 있습니다. 이 물질 위에는 푸셔가 부착된 유연한 막이 있습니다. 그리고 푸셔는 움직이는 접점에 연결됩니다. 이 전체 구조는 두꺼운 벽(센서의 보다 균일한 가열을 보장하는 데 필요함)이 있는 강철 케이스에 보관됩니다. 케이스 외부에는 나사산과 한 쌍의 전기 접점이 있습니다.
센서는 온도가 증가함에 따라 세레사이트의 부피가 변한다는 간단한 원리를 기반으로 합니다. 거의 끓인 부동액의 작용으로 워밍업하는 Ceresite는 막을 확장하고 들어 올려 푸셔를 움직입니다. 움직이는 접점에 도달하여 닫히면 팬이 켜집니다. 추가 송풍으로 인해 부동액 온도가 떨어지면 세레사이트가 식고 막이 내려가 접점이 열리고 팬이 꺼집니다.
전자 센서 VAZ 2107
전자 센서의 기본은 거대한 강철 케이스에 삽입된 열 저항기입니다. 이전 케이스와 마찬가지로 케이스에는 센서를 라디에이터에 나사로 고정할 수 있는 나사산과 한 쌍의 접점이 있습니다.
전자 센서의 작동은 고온의 영향으로 저항의 저항 변화를 기반으로 합니다. 전기 저항의 변화는 특수 회로에 의해 추적됩니다. 그리고 저항이 특정 값에 도달하면 회로는 접촉 시스템에 신호를 보내고 닫히고 팬을 켭니다.
센서 위치
거의 모든 클래식 VAZ 모델에서 팬 스위치 센서는 냉각 라디에이터에 직접 나사로 고정됩니다. 이는 센서 작업 표면의 대부분이 뜨거운 부동액과 접촉하기 위해 필요합니다. 센서와 라디에이터 사이에는 고온에 강한 재질의 특수 실링 개스킷이 반드시 설치됩니다.
VAZ 2107 팬 센서는 메인 라디에이터 하단에 나사로 고정되어 있기 때문에 차량을 설치해야 하는 점검구에서 교체하는 것이 가장 편리합니다.
팬 센서 VAZ 2107의 성능 확인
VAZ 2107에서 센서의 팬 상태를 확인하려면 다음이 필요합니다.
- 물을 끓이는 용기;
- 온도계;
- 가정용 보일러;
- 기계에서 제거된 팬 스위치;
- 가정용 멀티미터.
센서 테스트 시퀀스
센서 점검 순서는 다음과 같습니다.
- 준비된 용기에 물을 붓습니다.
- 센서의 나사산 부분은 물에 잠겨 있고 그 접점은 전기 저항을 확인하도록 구성된 멀티 미터의 접점에 연결됩니다.
- 이제 온도계와 보일러가 물에 잠겨 있습니다.
- 보일러가 네트워크에 연결되고 물이 가열되기 시작합니다. 가열 온도는 온도계로 모니터링됩니다.
VAZ 2107 센서는 물통에 잠겨 있고 멀티 미터에 연결됩니다. - 수온이 95도에 도달하면 센서 저항이 사라집니다(멀티미터 디스플레이에 표시됨).
- 위의 수온에서 저항이 사라지면 팬 스위치 온 센서가 양호한 것으로 간주됩니다.
- 센서가 95도 이상으로 가열되었을 때 저항을 유지하면 결함이 있는 것이므로 교체해야 합니다.
비디오: VAZ 2107 팬 센서의 상태 확인
https://youtube.com/watch?v=FQ79qkRlLGs
VAZ 2107 팬 센서와 관련된 오작동
VAZ 2107의 팬이 적시에 켜지지 않아 엔진 과열로 이어질 수 있는 가장 일반적인 문제가 많이 있습니다. 여기 있습니다:
- 팬 스위치 센서가 끊어졌습니다. 대부분의 경우 이것은 단락의 결과로 발생한 기계의 전기 네트워크의 급격한 전력 서지로 인해 발생합니다. VAZ 2107의 배선은 내구성과 신뢰성이 없었습니다. 시간이 지남에 따라 깨지기 시작하고 완전히 사용할 수 없게 되어 폐쇄됩니다.
- 팬을 담당하는 퓨즈가 끊어졌습니다. 팬 센서가 작동하지만 여전히 팬이 켜지지 않는 상황이 있습니다. 이 경우 자동차의 스티어링 칼럼 아래에있는 안전 블록을 들여다보고 거기에서 팬 작동을 담당하는 퓨즈를 찾아 제거하고 검사해야합니다. 녹아서 약간 검게 변했다면 고장의 원인이 발견된 것입니다.화살표 1은 VAZ 2107 팬 퓨즈의 위치를 나타내고 화살표 2는 팬 릴레이의 위치를 나타냅니다.
팬 스위치 센서 VAZ 2107 교체
VAZ 2107의 팬 센서는 수리할 수 없습니다. 자동차 소유자가 직접 구매하여 교체할 수 있는 부품은 없습니다. 또한 센서 하우징은 일체형이며 분리할 수 없기 때문에 센서를 부수지 않고는 센서 내부에 접근할 수 없습니다. 따라서 자동차 소유자가 할 수 있는 유일한 조치는 팬 센서가 고장난 경우 이를 교체하는 것입니다. 센서를 교체하려면 다음 도구와 소모품이 필요합니다.
- 냉각수 배출을 위한 8리터의 빈 용기;
- 30개용 개방형 렌치;
- 새 냉각수 8리터;
- 새로운 팬 스위치.
업무 절차
센서의 팬을 VAZ 2107로 교체할 때 다음과 같이 진행하십시오.
- 자동차는 보기 구멍 위에 설치됩니다. 라디에이터에서 플러그를 풀고 부동액을 준비된 용기로 배출합니다.
- 11용 개방형 렌치를 사용하면 두 단자가 배터리에서 제거됩니다.
- 센서의 팬에서 전선과의 접점이 제거됩니다. 이것은 수동으로 수행되며 전선을 몸쪽으로 당기십시오.VAZ 2107 센서에서 접촉 와이어를 제거하려면 몸쪽으로 당기십시오.
- 센서는 개방형 렌치로 30까지 나사를 풉니 다 (그 아래에 얇은 밀봉 링이있어 쉽게 잃어 버릴 수 있음을 기억해야합니다).VAZ 2107 센서의 나사를 풀기 위해 개방형 렌치가 30에 사용됩니다.
- 풀린 센서는 새 센서로 교체됩니다(새 센서를 조일 때 너무 많은 힘을 가하지 마십시오. 센서 소켓의 나사산이 매우 쉽게 부러지기 때문입니다).VAZ 2107 센서는 밀봉 링과 함께 설치됩니다.
비디오: 팬 스위치 센서 교체
따라서 팬 센서를 VAZ 2107로 교체하는 절차는 초보 운전자에게도 특별히 어렵지 않습니다. 위의 지침을 따르면 약 600 루블을 절약할 수 있습니다. 이것은 자동차 서비스에서 센서를 교체하는 데 드는 비용입니다.
