다이얼로… 사용자 정의

브레이크 디스크와 상호 작용하는 패드는 브레이크 시스템의 가장 중요한 요소 중 하나입니다. 매일 사용하는 동안 라이닝은 매우 높은 온도에 노출되어 제동력이 크게 떨어질 수 있습니다. 이를 방지하기 위해 브레이크 디스크의 튜닝 버전에서 절단 또는 드릴링을 사용하여 열 전달 및 수분 제거를 개선합니다. 또 다른 해결책은 통풍 또는 대형 디스크와 같이 매개변수가 더 좋은 디스크를 사용하는 것입니다.

섭씨 200도까지 안전

첫째, 몇 가지 물리학: 제동할 때 어떤 일이 발생합니까? 제동 시 운동 에너지는 요소가 서로 마찰하여 발생하는 열로 변환됩니다. 디스크 브레이크의 경우 브레이크 캘리퍼와 휠 허브도 여기에 약간의 영향을 미치긴 하지만 주로 디스크(더 정확하게는 마찰 표면)와 패드입니다. 시스템 온도가 과도하게 상승하면 제동력이 크게 감소한다는 점을 기억해야 합니다. 브레이크 디스크와 패드가 정상적으로 기능할 수 있는 안전 한계 온도가 섭씨 200도라고 가정합니다. 이 값을 초과하면 이미 갑작스러운 제동력 손실(종종 XNUMX에 가까운 값)을 처리하고 있습니다. 이 페이딩은 기술적으로 페이딩으로 페이딩으로 알려져 있습니다. 이 현상이 얼마나 위험한지 누구에게도 납득시킬 필요가 없습니다. 그러한 뜨거운 방패로 우리는 속도를 늦출 능력이 거의 없으며 문제가 어렵지 않다는 것을 깨닫는 것으로 충분합니다.

펀칭 및 드릴링

브레이크 디스크의 마찰 라이닝이 과도하게 가열되는 것을 방지하려면 표면에서 열을 보다 효과적으로 제거하도록 수정해야 합니다. 그 중 하나는 브레이크 디스크의 작업 표면을 밀링(절단)하는 것입니다. 이러한 컷아웃 덕분에 표면에서 과도한 열을 효과적으로 제거할 수 있으므로 퇴색 위험이 없습니다. 또한 물은 표준 블레이드보다 훨씬 잘 배수됩니다. 디스크에 축적되면(증발할 때까지) 제동이 시작된 직후 제동 효과가 감소합니다. 브레이크 디스크의 밀링 절단은 또한 유약이 없는 마찰 라이닝보다 마찰 계수가 낮은 유약 층에서 디스크 표면을 제거합니다. 브레이크 디스크를 "튜닝"하는 방법은 드릴링하는 것입니다. 이러한 치료를 통해 절개와 동일한 효과를 얻을 수 있습니다. 그러나 드릴된 구멍은 같은 정도로 퇴색에 저항하지 않습니다.    

수정된 직경으로

조정은 또한 예를 들어 브레이크 디스크의 직경을 변경하거나 기존 디스크를 동일한 직경의 다른 디스크로 교체하는 것과 같이 브레이크 시스템의 매개변수를 개선하는 방법이 될 수 있습니다(예: 환기). 드럼 브레이크를 디스크 브레이크로 교체해 볼 수도 있습니다. 그러나 그러한 수정은 광범위한 결과를 초래합니다. 대부분의 경우 다이얼을 교체하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 패드, 패드 마운트(소위 포크) 또는 브레이크 캘리퍼와 같은 기타 요소는 새 치수에 맞게 조정해야 합니다. 동시에 모든 수정은 기성품, 특별히 선택된 세트를 기반으로 만 수행 할 수 있습니다. 주목! 더 약하고 더 강력한 엔진 버전이 있는 일부 자동차 모델에서는 후자에서만 브레이크 시스템을 수정할 수 있습니다. 브레이크 시스템을 올바르게 수정하면 위험한 과열에 대한 저항이 크게 증가합니다. 또한 더 큰 직경의 디스크를 사용하면 힘이 증가하여 제동 효율이 증가합니다. 

작성자 : 7 년 전,

사진 : 보그단 레스토즈