R4 인라인 엔진 - 디자인은 무엇이며 어떤 차량에 사용되었습니까?

R4 엔진은 오토바이, 자동차 및 경주 용 자동차에 설치됩니다. 가장 일반적인 것은 수직 구조의 소위 다양한 단순 XNUMX이지만 사용되는 디자인 중에는 플랫 유형의 엔진 인 플랫 XNUMX도 있습니다. 개별 유형의 오토바이에 대해 더 알고 싶고 주요 정보를 확인하고 싶다면 기사의 다음 부분으로 초대합니다.

전원 장치에 대한 기본 정보

엔진에는 XNUMX개의 실린더가 일렬로 있습니다. 가장 일반적으로 사용되는 종류는 1,3~2,5리터입니다. 그들의 응용 프로그램에는 4,5-1927년 기간의 1931리터 탱크가 장착된 Bentley와 같이 오늘날 만들어진 자동차와 이전에 만들어진 자동차가 모두 포함됩니다.

강력한 인라인 장치도 Mitsubishi에서 생산되었습니다. 이들은 Pajero, Shogun 및 Montero SUV 모델의 3,2 리터 엔진이었습니다. 차례로 Toyota는 3,0 리터 장치를 출시했습니다. R4 엔진은 7,5톤에서 18톤 사이의 트럭에도 사용됩니다. 그들은 5 리터의 작업량을 가진 디젤 모델을 갖추고 있습니다. 예를 들어 더 큰 엔진이 사용됩니다. 기관차, 선박 및 고정 설비에서.

흥미롭게도 R4 엔진은 소위 소형차에도 설치됩니다. 케이트럭. 660cc 유닛은 1961년부터 2012년까지 Subaru에서 제조했으며 2012년부터 Daihatsu에서 유통했습니다. 

인라인 엔진의 특성 

이 장치는 기본 균형이 매우 우수한 크랭크축을 사용합니다. 이것은 피스톤이 병렬로 쌍으로 움직이기 때문입니다. 하나가 올라가면 다른 하나는 내려갑니다. 그러나 이것은 자체 점화 엔진의 경우에는 발생하지 않습니다.

이 경우 XNUMX차 불균형이라는 현상이 발생한다. 크랭크축 회전의 위쪽 절반에 있는 피스톤의 속도가 회전의 아래쪽 절반에 있는 피스톤의 가속도보다 크도록 작동합니다.

이것은 강한 진동을 일으키고, 이것은 주로 피스톤의 최대 속도뿐만 아니라 커넥팅로드의 길이와 피스톤의 스트로크에 대한 피스톤의 질량 비율의 영향을받습니다. 이러한 현상을 줄이기 위해 일반 자동차에는 더 가벼운 피스톤을 사용하고 경주용 자동차에는 더 긴 커넥팅 로드를 사용합니다.

가장 인기있는 R4 엔진은 Pontiac, Porsche 및 Honda입니다.

널리 생산되는 자동차에 장착된 가장 큰 파워트레인 모델 중에는 1961년형 Pontiac Tempest 3188cc가 있습니다. 또 다른 큰 변위 엔진은 2990cc입니다. 포르쉐 3에 설치된 cm. 

이 장치는 경주용 자동차와 경트럭에도 사용되었습니다. 이 그룹에는 4,5hp 용량의 Mercedes-Benz MBE 904 제조업체가 설치한 최대 170리터의 디젤 엔진이 포함됩니다. 2300rpm에서. 차례로 작은 R4 엔진이 360 Mazda P1961 Carol에 설치되었습니다. 기존의 358cc 오버헤드 밸브 푸시로드였습니다. 

다른 인기 있는 R4 엔진 모델로는 Ford T, Austin A 시리즈 서브컴팩트 유닛, CVCC 기술을 개척한 Honda ED가 있습니다. 이 그룹에는 미국 최초의 멀티 밸브 엔진인 GM Quad-4 모델과 20마력의 강력한 Honda F240C도 포함됩니다. 2,0 리터의 부피로.

레이싱 스포츠에서의 모터 적용

R4 엔진은 레이싱 스포츠에 사용되었습니다. 인디애나폴리스 500에서 우승한 것은 Jules Gu가 운전하는 이 엔진이 장착된 자동차였습니다. 중요한 정보는 처음으로 이중 오버헤드 캠축(DOHC)과 실린더당 4개의 밸브가 사용되었다는 것입니다. 

또 다른 혁신적인 프로젝트는 Aurelio Lampredi가 Ferrari를 위해 만든 오토바이였습니다. 이탈리아 Scuderia의 Formula 1 역사상 첫 2,5연승이었습니다. 625리터 장치는 먼저 860에 장착된 다음 3,4리터 배기량의 몬자 XNUMX에 장착되었습니다.