로봇 DSG 기어박스: 장치, 결함 진단, 장단점
내용
자동차가 발명된 이래로 설계자들은 기어박스를 개선하고 자동화하기 위해 끊임없이 노력해 왔습니다. 개별 자동차 제조업체는 자동 변속기에 대한 자체 옵션을 제공했습니다. 따라서 독일의 관심사 인 Volkswagen은 로봇 상자 DSG를 개발하여 시장에 출시했습니다.
DSG 상자의 장치 및 작동 기능
DSG(직접 변속 기어박스)는 문자 그대로 직접 변속 기어박스로 번역되며 엄격한 의미에서 자동으로 간주되지 않습니다. 듀얼 클러치 사전 선택형 기어박스나 로봇이라고 부르는 것이 더 정확할 것입니다. 이러한 상자는 기계식 상자와 동일한 요소로 구성되지만 기어 변속 및 클러치 제어 기능은 전자 장치로 이전됩니다. DSG 드라이버의 관점에서 상자는 수동 모드로 전환하는 기능이 있는 자동입니다. 후자의 경우 기어 변경은 특수 스티어링 칼럼 스위치 또는 동일한 기어 박스 레버로 수행됩니다.
처음으로 DSG 상자는 지난 세기의 80년대에 포르쉐 경주용 자동차에 등장했습니다. 데뷔는 성공적이었습니다. 기어 변속 속도 측면에서 전통적인 역학을 능가했습니다. 높은 비용과 불안정성과 같은 주요 단점은 시간이 지남에 따라 극복되었고 DSG 상자는 대량 생산 차량에 대량으로 설치되기 시작했습니다.
Volkswagen은 2003년 VW Golf 4에 이러한 기어박스를 설치하는 로봇 기어박스의 주요 발기인이었습니다. 로봇의 첫 번째 버전은 기어단 수에 따라 DSG-6이라고 합니다.
DSG-6 상자의 장치 및 특성
DSG 상자와 기계식 상자의 주요 차이점은 운전자를 위한 기어 변속 기능을 수행하는 특수 장치(메카트로닉스)가 있다는 것입니다.
메카트로닉스에는 다음이 포함됩니다.
- 전자 제어 장치;
- 전기 유압 메커니즘.
전자 장치는 센서의 정보를 읽고 처리하며 전기 유압 장치인 액추에이터에 명령을 내립니다.
작동유로는 특수 오일이 사용되며 상자의 부피는 7 리터에 이릅니다. 동일한 오일이 클러치, 기어, 샤프트, 베어링 및 싱크로나이저를 윤활하고 냉각하는 데 사용됩니다. 작동 중에 오일은 135의 온도로 가열됩니다.оC이므로 냉각 라디에이터가 DSG 오일 회로에 통합됩니다.
전자기 밸브와 유압 실린더를 사용하는 유압 메커니즘은 기어박스의 기계 부품 요소를 작동시킵니다. DSG의 기계적 구성은 이중 클러치와 두 개의 기어 샤프트를 사용하여 구현됩니다.
더블 클러치는 기술적으로 두 개의 다판 클러치의 단일 블록으로 구현됩니다. 외부 클러치는 홀수 기어의 입력축에 연결되고 내부 클러치는 짝수 기어의 입력축에 연결됩니다. 기본 샤프트는 동축으로 설치되며 하나는 부분적으로 다른 하나의 내부에 위치합니다.
이중 질량 플라이휠은 엔진 토크를 현재 크랭크 샤프트 속도에 해당하는 기어가 연결된 클러치로 전달합니다. 이 경우 메카트로닉은 즉시 두 번째 클러치의 다음 기어를 선택합니다. 센서로부터 정보를 수신한 전자 제어 장치는 다른 기어로 전환하기로 결정합니다. 이 시점에서 이중 질량 플라이휠에서 두 번째 클러치가 닫히고 즉각적인 속도 변화가 발생합니다.
유압식 기계에 비해 DSG 상자의 주요 장점은 기어 변속 속도입니다. 이를 통해 수동 변속기를 사용할 때보다 차량이 훨씬 더 빠르게 가속할 수 있습니다. 동시에 전자 장치가 올바른 변속 모드를 선택하기 때문에 연료 소비가 줄어듭니다. 우려의 대표에 따르면 연료 절약은 10%에 이릅니다.
DSG-7 상자의 특징
DSG-6 작동 중에 토크가 250Nm 미만인 엔진에는 적합하지 않은 것으로 나타났습니다. 엔진이 약한 상자를 사용하면 기어 변속시 동력 손실과 연료 소비 증가가 발생했습니다. 따라서 2007년부터 Volkswagen은 저예산 차량에 XNUMX단 기어박스 옵션을 설치하기 시작했습니다.
새 버전의 DSG 상자 작동 원리는 변경되지 않았습니다. DSG-6과의 주요 차이점은 건식 클러치입니다. 결과적으로 상자의 기름이 6 배 줄어들어 무게와 크기가 줄었습니다. DSG-93의 무게가 7kg이면 DSG-77의 무게는 이미 XNUMXkg입니다.
건식 클러치가 있는 DSG-7 외에도 토크가 350Nm를 초과하는 엔진을 위해 Volkswagen은 오일 회로가 있는 2단 기어박스를 개발했습니다. 이 상자는 VW Transporter 및 VW Tiguan XNUMX 제품군의 자동차에 사용됩니다.
DSG 박스의 오작동 진단
디자인의 참신함은 DSG 상자 작동에 문제가 나타나는 주된 이유입니다. 전문가들은 다음과 같은 오작동 징후를 식별합니다.
- 움직일 때 경련;
- 비상 모드로 전환 (디스플레이에 표시등이 켜지면 한두 기어로만 계속 운전할 수 있음)
- 기어 박스 영역의 외부 소음;
- 기어 레버의 갑작스러운 차단;
- 상자에서 오일 누출.
동일한 증상이 다른 문제를 나타낼 수 있습니다. 따라서 운전 중 저크는 메카트로닉스와 클러치의 오작동으로 인해 발생할 수 있습니다. 비상 모드 표시가 항상 기어박스 작동을 제한하는 것은 아닙니다. 때때로 엔진을 다시 시작하거나 배터리를 분리한 후에 사라집니다. 그러나 이것이 문제가 사라진 것을 의미하지는 않습니다. 선택 레버의 막힘은 드라이브 케이블의 동결, 기계적 손상 또는 파손으로 인해 발생할 수 있습니다.
DSG 상자의 가장 문제가 되는 요소는 다음과 같습니다.
- 메카트로닉스;
- 듀얼 매스 플라이휠;
- 다판 클러치;
- 기계식 샤프트 베어링.
어쨌든 DSG 박스의 오작동이 의심되는 경우 즉시 폭스바겐 서비스 센터에 연락해야 합니다.
셀프 서비스 DSG 상자
현재까지 DSG 상자의 자체 유지 보수 및 수리 가능성 문제에 대해서는 합의가 이루어지지 않았습니다. 일부 자동차 소유자는 문제가 발생하면 어셈블리를 변경해야 한다고 생각합니다. 다른 사람들은 상자를 분해하고 자신의 손으로 문제를 해결하려고 합니다. 이 동작은 DSG 상자 수리 서비스의 높은 비용으로 설명됩니다. 더욱이 전문가들은 종종 오작동을 디자인 기능으로 돌리고 작업을 피하려고 합니다. 특히 자동차에 보증 기간이 있는 경우에는 더욱 그렇습니다.
DSG 상자의 자체 문제 해결에는 높은 자격과 컴퓨터 진단 도구의 가용성이 필요합니다. 조립의 무게가 크기 때문에 최소 두 사람의 참여와 안전 규정의 엄격한 준수가 필요합니다.
상대적으로 간단한 DSG 수리의 예로 단계별 메카트로닉스 교체 알고리즘을 고려하십시오.
메카트로닉스 DSG 상자 교체
메카트로닉스를 교체하기 전에 로드를 분해 위치로 이동해야 합니다. 이 절차는 추가 해체 프로세스를 크게 촉진합니다. 이것은 Delphi DS150E 진단 스캐너를 사용하여 수행할 수 있습니다.
작업하려면 다음 도구가 필요합니다.
- 토렉스 세트;
- 육각형 세트;
- 클러치 블레이드 고정용 도구;
- 렌치 세트.
메카트로닉스의 해체는 다음 순서로 수행됩니다.
- 차를 승강기(고가도로, 구덩이)에 놓으십시오.
- 엔진 보호 장치를 제거하십시오.
- 엔진 실에서 배터리, 에어 필터, 필요한 파이프 및 하니스를 제거하십시오.
- 기어박스에서 오일을 배출합니다.
- 커넥터가 있는 와이어링 하니스의 홀더를 분리합니다.
메카트로닉스 그룹의 홀더는 두 개의 와이어링 하니스를 그룹화합니다. - 메카트로닉스를 고정하는 나사를 풉니다.메카트로닉은 XNUMX개의 나사로 고정됩니다.
- 상자에서 클러치 블록을 꺼냅니다.클러치 블레이드를 집어넣으려면 특수 공구가 필요합니다.
- 메카트로닉스 보드에서 커넥터를 분리합니다.메카트로닉스 커넥터는 손으로 제거됩니다.
- 몸쪽으로 부드럽게 당겨 메카트로닉스를 제거합니다.메카트로닉스를 분해한 후 상자 메커니즘을 먼지와 이물질로부터 보호하기 위해 자유 표면을 덮어야 합니다.
새로운 메카트로닉스의 설치는 역순으로 수행됩니다.
DSG 상자의 자동 교환 오일
DSG-6 및 DSG-7 상자는 정기적인 오일 교환이 필요합니다. 그러나 DSG-7의 경우 제조업체는 이 절차를 제공하지 않습니다. 이 노드는 무인으로 간주됩니다. 그럼에도 불구하고 전문가들은 적어도 60km마다 오일을 교체할 것을 권장합니다.
직접 오일을 교체할 수 있습니다. 이를 통해 유지보수 비용을 최대 20-30% 절약할 수 있습니다. 리프트나 뷰잉홀(플라이오버)에서 시술하는 것이 가장 편리합니다.
DSG-7 상자의 오일 교환 절차
DSG-7 상자의 오일을 교체하려면 다음이 필요합니다.
- 내부 육각 키 10;
- 기름을 채우는 깔때기;
- 끝에 호스가 달린 주사기;
- 사용한 오일을 배출하기 위한 용기;
- 드레인 플러그;
- 표준 052 529 A2를 충족하는 기어 오일 XNUMX리터.
따뜻한 오일이 기어박스에서 더 빨리 배출됩니다. 따라서 작업을 시작하기 전에 변속기를 예열해야 합니다(가장 쉬운 방법은 짧은 여행을 하는 것입니다). 그런 다음 엔진룸의 상자 상단에 대한 접근을 해제해야 합니다. 모델에 따라 배터리, 공기 필터 및 여러 파이프와 전선을 제거해야 합니다.
DSG-7 상자의 오일을 교체하려면 다음을 수행해야 합니다.
- 승강기(고가도로, 전망 구멍)에 차량을 놓습니다.
- 엔진에서 보호 장치를 제거하십시오.
- 배수 플러그를 푸십시오.드레인 플러그를 풀기 전에 사용한 오일을 배출할 용기를 교체해야 합니다.
- 오일을 배출한 후 호스가 달린 주사기로 잔유물을 펌핑하십시오.
- 새 배수 플러그를 끼웁니다.
- 변속기 브리더를 통해 새 오일을 붓습니다.브리더는 일반 캡처럼 상자에서 제거됩니다.
- 배터리, 공기 필터, 필요한 하네스 및 파이프를 다시 설치하십시오.
- 엔진을 시작하고 대시보드에서 오류를 확인합니다.
- 테스트 드라이브를 타고 체크포인트가 어떻게 작동하는지 확인하십시오.
DSG-6 상자의 오일 교환 절차
약 6리터의 변속기 오일이 DSG-6 상자에 부어집니다. 오일 교환은 다음 순서로 수행됩니다.
- 차를 승강기, 육교 또는 전망대에 놓으십시오.
- 엔진 보호 장치를 제거하십시오.
- 사용한 오일을 배출하기 위해 드레인 플러그 아래에 용기를 놓습니다.
- 배출 플러그를 풀고 오일의 첫 번째 부분(약 1리터)을 배출합니다.배수 플러그는 육각형 14로 풀립니다.
- 배수구에서 제어 튜브를 풀고 오일의 주요 부분(약 5리터)을 배출합니다.
- 새 배수 플러그를 끼웁니다.
- 기어박스 상부에 접근하려면 배터리, 공기 필터, 필요한 하네스 및 파이프를 제거하십시오.
- 오일 필터를 제거하십시오.
- 필러 넥을 통해 6리터의 기어 오일을 붓습니다.목을 통해 오일을 채우는 데 약 XNUMX시간이 소요됩니다.
- 새 오일 필터를 설치하고 캡을 조입니다.DSG-6 박스의 오일을 교환할 때 새 오일 필터를 설치해야 합니다.
- 엔진을 시동하고 3-5분 동안 작동시키십시오. 이때 기어 레버를 각 위치로 3~5초간 전환합니다.
- 드레인 플러그를 풀고 드레인 구멍에서 오일이 새는지 확인하십시오.
- 배수구에서 오일이 새지 않으면 계속 채웁니다.
- 오일 누출이 발생하면 드레인 플러그를 조이고 엔진 보호 장치를 설치하십시오.
- 엔진을 시동하고 대시보드에 오류가 없는지 확인하십시오.
- 변속기가 제대로 작동하는지 확인하기 위해 시운전을 수행하십시오.
DSG 상자에 대한 운전자 리뷰
DSG 상자가 등장한 이후 디자인은 지속적으로 개선되었습니다. 그러나 로봇 상자는 여전히 다소 변덕스러운 노드입니다. Volkswagen Group은 주기적으로 DSG 변속기가 장착된 자동차를 대량 리콜합니다. 상자에 대한 제조업체의 보증 기간은 5년으로 늘어나거나 다시 줄어듭니다. 이 모든 것은 DSG 상자의 신뢰성에 대한 제조업체의 불완전한 확신을 증명합니다. 문제가있는 상자가있는 자동차 소유자의 화재 및 부정적인 리뷰에 기름이 추가됩니다.
검토 : Volkswagen Golf 6 자동차 - 해치백 - 자동차는 나쁘지 않지만 DSG-7은 지속적인 관심이 필요합니다.
! 장점: 유쾌한 엔진, 우수한 방음 및 단열, 편안한 라운지. 단점: 신뢰할 수 없는 자동 변속기. 나는 2010년에 이 차, 1.6 엔진, DSG-7 상자를 소유하는 영광을 누렸습니다. 유쾌하게 만족스러운 소비… 혼합 모드에서 도시 고속도로는 7l / 100km였습니다. 또한 소음 차단 및 일반 사운드 품질에 만족합니다. 도심과 고속도로에서 좋은 스로틀 반응. 필요한 경우 상자가 빠르게 추월해도 속도가 느려지지 않습니다. 그러나 동시에 같은 상자와 주요 문제에서 !!! 80000km의 달리기. 교통 체증으로 1에서 2로 전환 할 때 상자가 트 위치하기 시작했습니다 ... 이미 많은 사람들이 말했듯이 이것은 이전 DSG-6과 같이이 상자의 결함입니다 ... 여전히 운이 좋으며 많은 사람들이 문제가 있습니다 훨씬 일찍 ... 그러니 신사 숙녀 여러분이 브랜드 차를 살 때이 순간에 꼭 주목하세요 !!! 그리고 항상 뜨거운 엔진에! 상자가 예열되었을 때만 나타나기 때문에 !!! 사용 시기: 8개월 차 제작 연도: 2010년식 엔진 형식: 가솔린 분사 엔진 크기: 1600cm³ 변속기: 자동 구동 형식: 전면 지상고: 160mm 에어백: 최소 4개 전반적인 감상: 차는 나쁘지 않습니다. 그러나 DSG-7에는 지속적인 관심이 필요합니다! Otzovik에 대해 자세히 알아보기: http://otzovik.com/review_2536376.html
검토: Volkswagen Passat B7 세단 - 독일 품질에 대한 기대에 부응하지 못함
장점: 편안합니다. 터빈으로 인해 빠르게 가속됩니다. 연료 소비 측면에서 매우 경제적입니다.
단점: 품질이 좋지 않음, 매우 비싼 수리비
2012년부터 우리 가족은 VW Passat B7 자동차를 처분하게 되었습니다. 자동 변속기 (dsg 7), 최고 등급. 그래서! 물론이 차는 가족에 아직이 등급의 외국 차가 없었기 때문에 첫인상을 주었고 아주 좋은 차였습니다. 그러나 인상은 오래 가지 못했습니다. 첫 번째 단계는 자동차 전체 세트를 다른 자동차 제조업체와 비교하는 것이 었습니다. 예를 들어 Camry의 운전석은 전동식으로 조절이 가능하지만 여기서는 모든 것이 손으로 이루어져야 합니다. 캐빈의 품질에 대해 자세히 알아보십시오. 플라스틱은 프랑스나 일본에 비해 끔찍하고 못생겼다. 스티어링 휠의 가죽은 매우 빠르게 문지릅니다. 더 자주 사용되는 앞좌석 가죽도 매우 빨리 갈라집니다. 라디오가 자주 멈춥니다. 후면보기 카메라가 포함되어 이미지가 정지됩니다. 이것은 무엇보다 먼저 눈에 띄는 것입니다. 몇 년 후 문이 더 단단하고 심하게 삐걱 거리기 시작했고 평범한 동화로는 이것을 고칠 수 없습니다. 상자는 다른 이야기입니다. 40 실행 후 차가 막 일어났습니다! 공인 대리점을 방문했을 때 상자가 완전히 교체 가능한 것으로 나타났습니다. 새 상자는 약 350에 인건비를 더한 비용입니다. 상자를 위해 한 달을 기다리십시오. 그러나 우리는 운이 좋았고 자동차는 아직 보증 기간 중이었기 때문에 상자 교체는 완전히 무료였습니다. 그러나 놀라움은 그다지 즐겁지 않습니다. 상자를 교체한 후에도 여전히 문제가 있었습니다. 80km에서 더블 클러치 디스크를 교체해야했습니다. 보증이 없었고 지불해야했습니다. 또한 문제가 발생했습니다. 탱크의 액체가 얼었습니다. 컴퓨터에 오류가 발생하여 유리에 액체 공급이 차단되었습니다. 서비스로의 여행으로 만 수정되었습니다. 또한 헤드 라이트 거주자는 많은 양의 액체를 소비하고 5 리터의 병 전체를 채울 수 있으며 악천후시 도시를 여행하는 데 충분합니다. 전조등 와셔를 끄면 해결됩니다. 앞 유리가 가열되었습니다. 조약돌이 날아가고 균열이 생겼습니다. 나는 앞 유리가 매우 자주 고통 받고 소모품으로 간주 될 수 있다는 것을 부인하지 않지만 공식 딜러는 교체를 위해 80을 요청했습니다. 그래도 소모품치고는 비싸다. 또한 태양으로부터 문에 있는 플라스틱이 녹아서 아코디언 모양으로 말렸습니다. 이 경우 문제가 발생합니다. 독일 품질은 어디에 있으며 왜 그런 돈을 받습니까? 매우 실망스러운. 사용 시간: 5년 비용: 1650000 루블. 자동차 제조 연도: 2012년 엔진 유형: 휘발유 분사 엔진 배기량: 1798cm³ 기어박스: 로봇 구동 유형: 전면 지상고: 155mm 에어백: 최소 4 트렁크 용적: 565 l 전체 인상: 기대에 부응하지 못함 독일 품질
그러나 DSG 기어 박스로 차에 완전히 만족하는 소유자도 있습니다.
감독자!!
경험: 600000년 이상 비용: 2013 루블 나는 vv passat b6 판매 후 10년에 충실한 조수 "Plus"를 구입했습니다. 차가 두 등급 더 낮기 때문에 실망할 것이라고 생각했습니다. 하지만 놀랍게도, 나는 플러스 원이 훨씬 더 마음에 들었습니다. 운전대 뒤에 있는 운전자의 위치가 매우 이례적이었습니다. 당신은 "버스"처럼 앉아 있습니다. 서스펜션은 매우 "녹아웃"되어 결코 파손되지 않았습니다. 나는 많은 수의 에어백 (최대 8 개)과 1.6 개의 매우 가치있는 오디오 스피커에 만족했습니다. 차는 정말 금속으로 만들어졌습니다. 문을 닫으면 "탱크 해치" 같은 느낌이 들어 안전에 대한 추가 확신을 줍니다. 7 가솔린 엔진은 10 dsg 박격포와 짝을 이룹니다. 시내 평균 소비량은 5리터입니다. . 나는 dsg 상자의 불안정성에 대해 많이 읽었지만 1.80 년째 차가 가족에 있었고 상자 작동에 대한 불만이 없습니다 (처음부터 가벼운 찌르기가있었습니다). 어떤 외국 차보다 비싸지 않습니다 (당신이 미쳐서 공무원이 수리하지 않는 한). 단점은 경제적이지 않은 엔진을 포함합니다 (결국 10에 1.6 리터는 너무 많습니다) 더 큰 와셔 저장소를 원합니다. 일반적으로 요약하자면 충실하고 믿음직한 친구라고 말하고 싶은데 모든 가족에게 추천합니다! 게시일: 23년 2018월 16일 — 56:1977 검토: ivan5 XNUMX
따라서 로봇 DSG 상자는 다소 기발한 디자인입니다. 그것을 수리하는 것은 자동차 소유자에게 상당히 비쌉니다. Volkswagen 쇼룸과 XNUMX차 시장에서 자동차를 구매할 때 이를 염두에 두어야 합니다.
