Volkswagen Santana: 모델 역사, 튜닝, 소유자 리뷰
내용
독일에서 태어난 폭스바겐 산타나는 매우 빠르게 세계의 거의 절반을 정복할 수 있었습니다. 여러 나라에서 그는 다양한 이름으로 알려졌지만 독일 품질이라는 한 가지는 변하지 않았습니다. 이것이 아마도 자동차가 실제로 여러 번의 환생을 거친 이유 일 것입니다. 그들은 Volkswagen Santana를 거부 할 수 없습니다.
범위 개요
폭스바겐 싼타나는 2세대 파사트(B1981)의 동생이다. 이 자동차는 1984년에 대중에게 처음 공개되었고 XNUMX년에 대량 생산이 시작되었습니다.
이 자동차는 주로 남미 및 아시아 시장을 겨냥했습니다. 다른 나라에서 그가 다른 이름을 받았다는 것은 주목할만한 사실입니다. 따라서 미국과 캐나다에서는 Quantum, 멕시코에서는 Corsar, 아르헨티나에서는 Carat로 알려졌으며 브라질과 남미의 여러 국가에서만 Volkswagen Santana로 정확히 기억되었습니다. 1985년까지 그러한 이름은 유럽에 존재했지만 Passat를 위해 그것을 포기하기로 결정했습니다.
폭스바겐 산타나(중국)
중국에서 "Santana"는 아마도 가장 큰 인기를 얻었고 매우 빠르게 일어났습니다. 1983 년에 최초의 자동차가 이곳에서 조립되었고 이미 1984 년에는 독일-중국 합작 회사 인 Shanghai Volkswagen Automotive가 설립되었습니다.
처음에는 소박한 세단이 1,6 리터 가솔린 엔진으로 생산되었습니다. 1987년부터 엔진 라인은 1,8리터 유닛과 휘발유로 보충되었습니다. 이러한 모터는 1,6단 기어박스와 함께 작동했습니다. 2006 리터 엔진이 장착 된 자동차는 신뢰성과 성능이 향상되어 택시 기사가 매우 좋아했습니다. 이러한 수정에서 자동차는 XNUMX년까지 사용할 수 있었습니다.
그 당시의 모든 기술적 기적이 행해진 독일 고향에서 멀리 떨어져 있음에도 불구하고 중국 Santanas는 Bosch 전자 분사 시스템과 전자 제동력 분배가 가능한 ABS를 포함하여 많은 혁신을 자랑했습니다.
1991년 산타나 2000이 중국에 도착했고 1995년부터 양산이 시작됐다. 비슷한 시기에 그녀는 브라질에 도착했습니다. 브라질 "자매"의 중국 "Santana"는 더 긴 2mm 휠베이스로 구별되었습니다.
2004년에는 Santana 3000이 등장했는데, 이 차는 일반적으로 더 부드러운 라인으로 이전 모델과 구별됩니다. 동시에 후면 부분의 부피가 증가했습니다. 트렁크가 더 커 보입니다. 해치가 나타났다. 이 자동차는 처음에 동일한 1,6 및 1,8리터 가솔린 엔진을 장착할 수 있었습니다. 2006년에는 XNUMX리터 단위가 등장했습니다.
2008년 "Santana"는 Volkswagen Vista에서 "환생"했습니다. 메쉬 그릴, 크롬 몰딩 및 원형 요소가 있는 미등으로 알아볼 수 있습니다.
표: 중국의 Volkswagen Santana 사양
| 산타나 | 산타나 2000 | 산타나 3000 | 비스타 | |
| 체형 | 4도어 세단 | |||
| 엔진 | 4 행정, SOHC | |||
| 길이 mm | 4546 | 4680 | 4687 | 4687 |
| 폭 | 1690 | 1700 | 1700 | 1700 |
| 높이 mm | 1427 | 1423 | 1450 | 1450 |
| 무게, kg | 1030 | 1120 | 1220-1248 | 1210 |
닛산 산타나(일본)
일본에서 독일 자동차 회사는 이시하라 다카시 닛산 사장의 믿을만한 친구를 찾았고 1984 년 섬나라는 닛산 브랜드이지만 산타나 생산을 시작했습니다. Nissan Santana는 1,8 및 2,0 가솔린의 세 가지 엔진 옵션으로 제공되어 100 및 110 마력을 생성합니다. 각각 1,6 마력의 72 터보 디젤과 함께. 모든 엔진은 XNUMX단 "역학"으로 작동했으며 XNUMX단 "자동"은 가솔린 장치에 사용할 수 있었습니다.
외부 적으로 일본 "Santana"는 특수 그릴과 헤드 라이트로 구별되었습니다. 또한 Nissan Santana는 너비가 5mm 이상인 차량에 대한 일본 세금을 피하기 위해 독일 차량보다 1690mm 더 좁습니다.
1985년 5월, Xi14의 아우토반 버전이 라인업에 추가되어 스포츠 시트, 선루프 및 1987인치 알로이 휠이 추가되었습니다. XNUMX년 XNUMX월, 산타나는 더 큰 범퍼를 받게 된 안면 성형 수술을 받았습니다.
일본의 Nissan Santana 자동차 생산은 1991 년에 중단되었습니다. 독일 자동차 대기업은 Toyota와 함께 Nissan을 "변경"했습니다.
폭스바겐 산타나(브라질)
독일 자동차는 1984년에 브라질에 도착했습니다. 여기에는 Quantum 스테이션 왜건뿐만 아니라 1,8 문과 2 문이있는 세단과 같은 많은 수정 사항이 제시되었습니다. 브라질 Santanas에는 휘발유나 에탄올(!)로 작동할 수 있는 1987 또는 XNUMX리터 엔진이 장착되었습니다. 처음에는 모든 동력 장치가 XNUMX단 수동 기어박스와 짝을 이루었고 XNUMX년부터 XNUMX단 기어박스로 수정이 가능해졌습니다.
표: 브라질용 Volkswagen Santana 사양
| 길이 mm | 4600 |
| 폭 | 1700 |
| 높이 mm | 1420 |
| 축거 mm | 2550 |
| 무게, kg | 1160 |
1991년 폭스바겐의 브라질 사업부는 포드와 합작 투자를 시작했습니다. 그러나 파사트(B2)의 급진적인 새 대체품을 개발하는 대신 저항이 적은 길을 택하고 산타나를 재건하기로 결정했습니다. 차체 프레임, 트렁크 라인 등이 변경되어 보다 현대적인 모습을 얻을 수 있었습니다. 새로운 Santana는 브라질에서 Ford Versailles로, 아르헨티나에서는 Ford Galaxy로 판매되었습니다.
브라질에서 "Santana"의 생산은 2002년에 마침내 중단되었습니다.
Volkswagen Corsar (멕시코)
새로운 고향에서 Corsair라는 이름을 받은 Santana는 1984년 멕시코 시장에 진출했습니다. 멕시코에서 Corsair는 저렴한 럭셔리를 목표로 중급 모델이 아니라 Chrysler LeBaron "K", Chevrolet Celebrity, Ford Grand Marquis와 같은 럭셔리와 경쟁했습니다.
Corsair에는 1,8 단 수동 변속기와 쌍을 이루는 85 마력의 13 리터 엔진이 장착되었습니다. 겉으로보기에 "멕시코"는 미국 모델보다 유럽 모델과 더 비슷해 보였습니다. 외부 적으로 "Corsair"는 XNUMX 개의 정사각형 헤드 라이트, XNUMX 인치 알로이 휠로 구별되었습니다. 내부는 파란색 또는 회색 벨벳으로 장식되었습니다. 카세트 플레이어, 경보 시스템, 파워 스티어링이있었습니다.
1986 년에 Corsair가 업데이트되었습니다. 라디에이터 그릴이 변경되고 전기 거울과 검은 색 가죽 인테리어가 옵션으로 제공되었습니다. 기술적인 측면에서는 XNUMX단 수동변속기가 추가됐다.
1988년 멕시코의 "Corsairs" 생산은 유럽의 "Santana" 모델 생산 중단과 동시에 중단되었습니다. 그러나 라틴 아메리카 국가에서 사람들은 여전히 Corsairs를 운전하는 것을 즐깁니다. 이것은 신뢰할 수 있을 뿐만 아니라 상태 차이기도 합니다.
Volkswagen Carat(아르헨티나)
Santana는 아르헨티나에서 새로운 화신을 얻었고 1987년에 도달했습니다. 여기서 그녀는 "Karat"로 알려지게되었습니다. 여기에는 대부분의 미국 시장과 마찬가지로 1,8 또는 2리터 가솔린 엔진이 장착되었으며 1991단 "역학"과 짝을 이루었습니다. 기술 혁신 중 Karat에는 독립적인 전면 서스펜션, 에어컨, 파워 윈도우가 있습니다. 그러나 아르헨티나의 자동차 생산은 XNUMX년에 종료되었습니다.
표: 아르헨티나의 Volkswagen Santana(Carat) 수정 특성
| 1,8리터 엔진 | 2,0리터 엔진 | |
| 파워, hp | 96 | 100 |
| 연료 소비량, l/100km | 10 | 11,2 |
| 맥스. 속도, km / h | 168 | 171 |
| 길이 mm | 4527 | |
| 폭 | 1708 | |
| 높이 mm | 1395 | |
| 축거 mm | 2550 | |
| 무게, kg | 1081 | |
뉴 산타나
29년 2012월 XNUMX일 독일 볼프스부르크에서 중국 시장용으로 설계된 Volkswagen New Santana가 소개되었으며 Skoda Rapid, Seat Toledo 및 Volkswagen Jetta와 경쟁하도록 설계되었습니다.
실루엣, 특히 트렁크 측면에서 새로운 "Santana"는 "Skoda Rapid"와 유사합니다. 새로운 "Santana"의 내부는 사려 깊은 디자인과 인체 공학으로 구별됩니다. 또한 바닥에도 차량에는 앞뿐만 아니라 측면에도 에어백, 에어컨 및 주차 센서가 있습니다.
새로운 "Santana"는 1,4 및 1,6 리터의 가솔린 \u90b\u110b엔진, 출력-5,9 및 100 마력의 두 가지 옵션으로 제공됩니다. 각기. 젊은 엔진은 혼합 모드에서 6km당 XNUMX리터의 연료만 소비하고 오래된 엔진은 XNUMX리터를 소비한다는 점은 주목할 만합니다. 둘 다 XNUMX단 수동 변속기와 짝을 이룹니다.
튜닝 폭스바겐 산타나
사실, 러시아 시장에는 폭스바겐 산타나를 위한 직접 예비 부품이 없으며 파싱에서 나온 예비 부품만 있습니다. "Santana"는 세 번째 "Golf"또는 "Passat"(B3)의 적절한 예비 부품을 사용하여 "집단 농장"이라고합니다.
가장 일반적인 튜닝 옵션은 삼가면서 말하는 것입니다. 서스펜션 스프링의 평균 가격은 15 루블입니다. 또한 자동차의 전면 조명에 스포일러, 이중 배기 장치, "안경"을 설치할 수 있습니다.
비디오: "Volkswagen Santana" 튜닝
감정가들은 크롬 몰딩 등으로 자동차의 이미지를 업데이트하는 복고풍 튜닝에 기대고 있습니다.
새로운 "Santana"의 경우 더 많은 튜닝 옵션이 있습니다. 헤드 라이트의 "속눈썹", 후드의 공기 흡입구, 대체 미등 및 거울 등이 있습니다.
물가
러시아에서는 오래된 "Santana"가 주로 작은 마을에 남아있었습니다. 처음에는 다소 희귀 한 자동차 인 Santana는 주요 자동차 판매 사이트에서 특별한 수요가 없었습니다. 2018 년 1982 월 현재이 자동차는 전국적으로 1984 대만 판매됩니다. 자동차 평균 가격 150–250 30 ~ 50km의 마일리지-약 XNUMX ~ XNUMX 루블. 대부분의 자동차가 여전히 달리고 있다는 점은 주목할 만합니다.
소유자 의견
오래된 "Santans"에 대한 태도는 소유자가 Drive2에서 "tube sluggish", "peppy Fritz", "workhorse", "peppy old man", "silver assistant"에서 부여한 별명으로 설득력있게 입증됩니다.
일반적으로 "산타나"는 소유자 또는 그러한 기계에서 "성장"한 동지로부터 물려 받거나 복원을 위해 구입합니다. 자동차 소유자는 대부분 예비 부품 부족에 직면합니다. 때때로 이동 중에 하나의 "Santana"는 기증자 차량 XNUMX 대입니다. Santana의 차체는 내구성이 뛰어나고 부식에 거의 강하며 엔진에는 긴 자원이 있습니다. 많은 자동차가 여전히 조립 라인에서 나온 방식으로 전국을 돌아 다닙니다.
이 장치는 최고였으며 결코 실패하지 않았으며 박탈 후 판매되었습니다. 기화기는 XNUMX에서 VAZ에서 다시 작성되었습니다. 몸은 파괴되지 않고 아연처럼 보이지만 외관상 예비 부품에 문제가 있습니다.
착하고 충성된 말) 길에서 절대 실망하지 않고 조용히 먼 거리를 달린다. 집 근처에서 고장나면) 그래서 25년에 평균 000km를 이동합니다.
저는 2015년 XNUMX월 초 여름 초에 이 차를 구입했습니다. 복원을 받았습니다. 원래 아이디어는 클래식을 만드는 것이었지만 스포츠로 재탄생했습니다. 엔진은 즐겁고 유쾌합니다. 몸은 완벽한 상태입니다.
Volkswagen Santana는 여러 국가에서 30년 이상 운행하면서 아마도 최상의 조건은 아닐지 모르지만 진정한 일꾼임을 입증한 자동차입니다. Santana는 비즈니스와 영혼 모두에 좋은 선택입니다. 노후한 자동차도 앞으로 XNUMX년은 쉽게 도로를 달릴 수 있으며, Santana에 약간의 사랑과 노력을 기울이면 독특하고 대표적인 레트로 자동차를 얻을 수 있습니다. 그것은 의심할 여지 없이 관심을 끌고 가장 까다로운 운전자의 눈을 즐겁게 할 것입니다.
