르노 시닉 dCi 105 다이내믹

작은 Scenic과 큰 Scenic은 케이스의 크기로만 구분할 수 있지만 이는 사실이 아닙니다. 그들은 원래의 시각적 변화가 상당히 많습니다.

Grand의 전면 및 후면 조명이 바깥쪽으로 밀려나면서 명백한 XNUMX인승 모양을 제공하는 반면, Scenic은 자동차의 아름다운 모양의 "페이스"가 있습니다. 그래서 그는 매우 유쾌해 보이는 Megan처럼 보입니다.

우리가 헌신한다면 이내, 우리는 숫자가 전체 이야기를 말하지 않는다고 말하고 싶습니다. 종이의 리터와 밀리미터는 실제로 적절하게 사용되는 공간과 완전히 다른 것입니다. 그리고 Scenic은 여기에서 꽤 좋은 솔루션을 제공합니다.

르노가 공간활용을 잘하는 모습이 보기 좋네요. 시작하자 백 벤치... 세 부분으로 나뉘며 각 부분은 세로로 이동하고 접고 제거할 수 있습니다. 참고: 채석장에 있는 광부가 아닌 경우 제거하려면 강한 남성의 손이 필요합니다.

수납공간이 매우 넓고 편리한 위치에 있어 활용도가 높습니다. 앞 좌석 사이에는 Renault에서 잘 알려진 유용한 이동식 챔버가 있으며 여기에는 전체 대시와 반이 있습니다.

트렁크 룸 주로 바닥이 완전히 낮고 평평하기 때문에 이상적으로 사용되며 추가 보너스는 트랙이 안쪽으로 너무 많이 돌출되지 않아 사용 가능한 너비를 얻을 수 있다는 것입니다. 일부 여행 가방은 실제로 더 크지만, 표면적인 레이아웃으로 인해 큰 여행 가방이 아닌 흩어져 있는 사과로만 채울 수 있다면 어떨까요?

오 에스테티키 작업 공간 우리는 드라이버에 대해 과도하게 말할 수 없습니다. 그러나 그것은 인체 공학적이고 버튼의 레이아웃은 논리적입니다. 또한 켜짐 새로운 미터 우리는 그것에 익숙해졌습니다.

관리 네비게이션 장치 이것은 처음에는 약간의 문제가 될 수 있지만 일단 모든 것이 명확해지면 올바른 선택이 손가락에서 화면으로 빠르게 옮겨집니다.

우리는 핸즈프리로 엔진을 잠금 해제, 잠금 및 시동할 수 있는 카드를 갖춘 르노가 거래를 칭찬하는 것을 잊어버릴지 의심합니다. 현재 사용 가능한 최고의 시스템입니다. 리모콘 중앙 잠금 장치 - 액세서리 목록에서 확실히 강조할 가치가 있습니다.

추가 비용을 지불할 가치가 있는 또 다른 사항은 테스트 머신에서 찾지 못한 것입니다. 파크 트로닉 뒤에. 시닉은 투명도가 좋은 차지만 화단이 순식간에 범퍼 아래로 가려지고 센서보다 수리비가 더 많이 든다.

이 경치는 운전하고 있었다 1리터 터보디젤, 78kW를 생산할 수 있습니다. 우리는 이 엔진이 이 차에 좋은 선택이라고 쓰고 싶지만 불행히도 그렇지 않습니다. 더 높은 회전수로 순항할 때는 여전히 요구 사항을 잘 무시하지만 최적의 터보 압력에서는 게으른 느낌이 듭니다. 테스트 그룹의 모든 사람들은 오르막을 오르는 데 어려움을 겪었습니다.

차가 엔진을 끈 상태에서 경사면 한가운데에 멈췄거나 추악한 휠 슬립으로 오르막을 운전하고 있었습니다. 이 버전에서 이미 우리를 감동시킨 1리터 터보차저 가솔린 엔진을 살펴보는 것이 좋습니다.

오히려 우리에게 감동을 주었다 핸들링과 가벼움 차를 운전. 르노가 운전 경험에 대한 파워 스티어링의 영향을 수정했다는 것을 느낄 수 있습니다. 섀시도 편안한 승차감을 위해 잘 조정되었으며 구동계는 잘 조정되어 쉽게 변속할 수 있습니다.

출력 그렇습니다. 미니밴에서 스포티함을 찾고 있다면 경쟁 제품을 살펴보십시오. Scenic에서는 가족과 유용성에 중점을 둡니다. 그러나 트렁크 또는 다른 한 쌍의 좌석에 더 많은 리터가 필요한 경우 Grand Scenica를 선택하십시오.

Sasha Kapetanovich, 사진: Sasha Kapetanovich

르노 시닉 dCi 105 다이내믹

기본 정보

매상:	르노 닛산 슬로베니아 주식회사
기본 모델 가격:	20.140€
테스트 모델 비용:	21.870€
자동차 보험 비용 계산
힘:	78kW(106 KM)
가속도(0-100km/h):	12,4
최대 속도 :	180km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	4,9리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 배기량 1.461cm? – 78rpm에서 최대 출력 106kW(4.000hp) – 240rpm에서 최대 토크 2.000Nm.
에너지 전달:	전륜 구동 엔진 - 6단 수동 변속기 - 타이어 205/50 R 15 H(Fulda Kristal SV Premo M + S).
용량 :	최고 속도 180km/h - 0~100km/h 가속 12,4초 - 연료 소비(ECE) 5,7/4,5/4,9l/100km, CO2 배출량 130g/km.
Mase :	공차 1.460kg - 허용 총 중량 1.944kg.
외부 치수:	길이 4.344 mm - 너비 1.845 mm - 높이 1.678 mm - 연료 탱크 70 l.
상자:	437-1.837

우리의 측정

T = 8°C/p = 980mbar/rel. vl. = 51% / 주행 거리계 상태: 12.147km
가속 0-100km:	13,4s
시내에서 402m:	19,1년( 120km/h)
유연성 50-90km/h:	8,4 / 13,7
유연성 80-120km/h:	12,9 / 16,8
최대 속도 :	180km/h (우리.)
테스트 소비:	6,4리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	42,7m
오전 테이블:	41m

оценка

• 무엇보다 유용한 인테리어. 의심할 여지 없이 우리가 내부에서 보는 그 차 중 하나입니다. 불행히도, 엔진은 따라잡지 않습니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

트렁크룸 사용

많은 상자

사용의 용이성

스마트 카드

너무 약한 엔진

XNUMX열 시트 제거가 어렵다

주차 센서 없음