르노 메간 세단

프랑스, 특히 르노가 특히 소형차의 경우 흥미롭고 좋은 차를 만드는 것은 사실이지만 다행스럽게도 독일과 다릅니다.

너무 멀리 수영하지 않고 Renault 9 및 11을 놓치지 않으려면 Nineteen을 언급할 가치가 있습니다. 독일인들은 특히 그것을 좋아했고 독일인들이 그것을 좋아한다면 (적어도 유럽에서는) 제품의 좋은 출발점이 됩니다. 독일 시장은 단연 가장 크며 (큰) 숫자는 성공을 의미합니다.

XNUMX세대 Mégane은 디자인의 전환점을 표시합니다. 지금까지 그러한 중요한 클래스의 대표자(분명히 "여기서 불타면 죽는다")는 감히 그런 대담한 자동차 디자인을 시장에 내놓을 수 없었습니다.

고전을 고수하는 사람들은 지루하지만 신뢰성 카드를 사용합니다. 트렌드를 따르는 사람들은 성공하지만 내일은 잊혀질 것입니다. 그리고 "cohon"(패션, 계란에 대한 구어체 스페인어)이 있는 제품은 저항에 직면할 수 있지만 시대를 초월한 디자인의 제품에 합류할 것입니다. Mégane II는 이 세 번째 그룹에 속합니다.

이것은 우리를 XNUMX세대 형태로 이끕니다. Le Quiman은 은퇴했지만 그 전에도 그는 자신의 비전을 진정시켜야 했습니다. 이를 바탕으로 이 르노의 외관은 논리적입니다. 일부 전위를 유지하면서도 클래식에 접근합니다. 디자인의 관점에서 보면 수치스럽습니다. 판매 측면에서: (아마도) 좋은 움직임.

비슷한 방식으로 내부의 외부에 대해 언급하고 싶다면 외부를 설명하는 데 사용되는 단어와 매우 유사합니다. 즉, 덜 사치스럽고 더 고전적입니다. 사실 가장 뛰어난 것은 지금까지 본 것과는 다른 미터입니다.

유일한 아날로그는 엔진 속도(왼쪽), 가운데는 속도를 위한 디지털, 오른쪽은 아날로그 모양을 모방한 두 개의 디지털(냉각수 온도, 연료량)입니다. 오른쪽에는 온보드 컴퓨터 데이터가 있습니다. 모든 것이 완전히 비대칭이며 전혀 신경 쓰지 않습니다. 아마도 누군가가 색상의 불일치 또는 사용 된 기술과 표시 방법의 불일치로 인해 혼란스러워 할 것입니다. 이 때문에 운전대 뒤에서 덜 안전하지 않을 것입니다.

Renault Sport를 통해 Renault는 신경질적인 운전자를 돌보는 방법을 알고 있지만, 그렇지 않으면 주로 일반 자동차 사용자를 대상으로 합니다. 하지만 이동 수단이 필요한 사람들을 위해 기술자나 레이서 같은 것은 없다. 미학일 수도 있지만 반드시 그런 것은 아닙니다.

이것이 이와 같은 Mégane이 들어가고 차를 몰기 위해 낮(또는 밤) 빛을 볼 필요조차 없는 가장 똑똑한 키를 가질 수 있는 이유입니다. 그는 또한 적절한 시간에 자신을 잠그는 방법을 알고 있습니다. 따라서 원하는 경우 XNUMX개의 측면 창 모두가 자동으로 양방향으로 이동됩니다. 그래서 에어컨이 좋고, 자동 설비가 XNUMX단계(젠틀, 미디엄, 퀵)로 되어 있어 실전에서 흔히 볼 수 있다.

따라서 멋진 분위기, 매우 우수한 인체 공학, 좌석은 편안하고 편안하며 약간 (너무) 부드럽지만 이것은 프랑스 학교입니다. 따라서 대시보드의 중앙 부분은 논리적으로 에어컨과 오디오 시스템의 두 부분으로 나뉩니다. 그렇기 때문에 검증된 오른쪽 드라이브 레버로 이 오디오 시스템을 쉽게 제어할 수 있습니다.

따라서 크루즈 컨트롤 전용 스티어링 휠의 버튼 XNUMX개(또는 스위치 XNUMX개)는 조명이 켜져 있지 않아도 엄지손가락으로 쉽게 조작할 수 있습니다. 직관. 따라서 본체의 문을 열자마자 충전 구멍이 보이지만, 여전히 문제는 팽팽하다. 이것이 아마도 브레이크 페달도 부드러운 이유일 것입니다. 따라서 적은 양의 제동력에 익숙해져야 합니다.

일부 세금은 다른 곳과 마찬가지로 지불해야 합니다. 대시보드에 있는 스피커의 장식적인 "금속" 테두리는 외부 거울에 불쾌하게 반사되고 서랍은 더 많은 것을 원하고 내부 조명은 너무 밝습니다(선블라인드의 조명이 없는 거울에서 희미하게 켜진 후방 벤치까지) 및 차량 주변의 가시성 !) 그의 종류 중 최악의. 음파 주차 보조 장치를 포기하기 전에 두 번 생각하십시오.

따라서 차체는 1도어이고 섀시는 편안하며 브레이크 보조 시스템은 매우 거칠고 변속기는 정상적인 사용에 매우 적합하며(운전자는 더 높은 기대와 요구 사항을 가져서는 안 됨) 엔진은 "유일"합니다. XNUMX리터 터보디젤. 물론 실제 사진에서 보던 특정 차를 본다면 말이다.

그러한 엔진(이 크기 등급의 경우)이 비정상적으로 작은 볼륨으로 인해 너무 작다고 생각하는 것은 실수입니다. 커브는 좋은 기어비와 충분한 토크와 출력과 함께 좋은 오버랩을 보여주므로 충분히 강력하게 운전할 수 있습니다. 도시 밖, 도시 밖, 짐을 싣고 고속도로에서 장거리 여행.

그런 다음(또는 오르막길을 갈 때) 빠르게 활력을 잃고 같은 몸체에 있는 더 큰 엔진보다 더 빨리 피곤해집니다. 하지만 먼저 줄을 설 필요는 없습니다. 사실, 한 가지 단점이 있습니다. 크기가 작기 때문에 약간의 조정이 필요했으며(이는 궁극적으로 앞서 언급한 토크 및 출력 곡선을 생성함) 결과적으로 가속 페달 반응이 약간 나빠졌습니다. 익숙해지기만 하면 되지만 아프지 않습니다.

더 큰 몸에 맞춰진 작은 엔진이 시끄럽고, 흔들리고, 탐욕스럽다고 생각하는 것도 실수입니다. 소음으로 눈에 띄지 않고(또는 간섭하지 않는 것이 좋습니다), 추격 중에도 소비가 좋습니다. 온보드 컴퓨터에 따르면 현재 소비량은 20km당 100리터를 초과하지 않지만 낮은 기어, 낮은 엔진 속도 및 스로틀이 활짝 열린 상태에서만 발생합니다.

평균적으로 이것은 결국 100km당 좋은 9리터를 의미할 수 있지만 최대값(더 긴 측정 중 하나에 대한 테스트에서)은 5km당 XNUMX리터였습니다.

회전 속도계의 "금지"필드가 4.500rpm에서 노란색으로 표시되기 때문에 엔진은 빨간색을 두려워하지 않습니다. 도로가 매끄럽고 차가 과부하되지 않으면 180 단 기어에서도 회전하고 속도계는 시속 약 XNUMXkm를 표시합니다. 이것은 고속도로에서 제한 속도를 유지하는 것이 운전자의 요청에 따른 특별한 프로젝트가 아니라 유리한 습도와 외부 온도를 포착한다는 것을 의미합니다.

감히 말할 수 있습니다. 이 Mégane은 넓음, 화려함, 현대성, 인체 공학, 편안함, 성능 등 모든 것을 제공합니다. 충분한. 너무 많지도 적지도 않은. 충분한. 그리고 이것은 많은 사람들에게 충분합니다.

Vinko Kernz, 사진: Matej Memedovich

Renault Megane Berline 1.5dCi(78kW) 다이내믹

기본 정보

매상:	르노 닛산 슬로베니아 주식회사
기본 모델 가격:	18.140€
테스트 모델 비용:	19.130€
자동차 보험 비용 계산
힘:	78kW(106 KM)
가속도(0-100km/h):	10,5
최대 속도 :	190km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	4,6리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 배기량 1.461cm? – 78rpm에서 최대 출력 106kW(4.000hp) – 240rpm에서 최대 토크 1.750Nm.
에너지 전달:	전륜 구동 엔진 - 6단 수동 변속기 - 타이어 205/55 R 16 H(Michelin Pilot Sport).
용량 :	최고 속도 190km/h - 가속 0-100km/h(10,5초) - 연료 소비(ECE) 5,6 / 4,0 / 4,6 l / 100km.
Mase :	공차 1.215kg - 허용 총 중량 1.761kg.
외부 치수:	길이 4.295 mm - 너비 1.808 mm - 높이 1.471 mm - 연료 탱크 60 l.
상자:	405-1.162

우리의 측정

T = 24°C/p = 1.290mbar/rel. vl. = 31% / 주행 거리계 상태: 3.527km
가속 0-100km:	11,3s
시내에서 402m:	18,0년( 127km/h)
유연성 50-90km/h:	7,5 / 11,9
유연성 80-120km/h:	11,0 / 13,3
최대 속도 :	190km/h (우리.)
테스트 소비:	9,5리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	38,7m
오전 테이블:	40m

оценка

• A에서 B까지 스트레스 없는, 너무 높은 속도 요구 사항이 없는 깔끔하고 현대적이며 안전한 자동차. 알아볼 수 있는 모양이지만 이전 세대만큼 화려하지는 않습니다. 가족.

우리는 칭찬하고 책망합니다

외관

엔진: 소비, 부드러움, 힘

스마트 키

공기 조절

내부 분위기

가스 탱크 캡

인간 공학

후방 시야

실내 조명

BAS의 너무 많은 도움

너무 적은 상자

엔진 반응성