Opel Zafira Tourer, VW Touran 및 Ford Grand C-Max 시승: 어디에 앉겠습니까?

새로운 Opel Zafira Tourer는 컴팩트 밴 클래스의 카드 데크를 활성화하고 섞습니다. 또한 VW Touran, Ford Grand C-Max와 같은 잘 알려진 플레이어에 대한 우월성은 차체 길이와 높은 수준의 내부 장비에 국한되지 않습니다. 그의 주요 자산은 이미 사랑하는 여자를 아내로 만든 사람들 만 밴을 구입한다는 편견을 완전히 깨고 자하는 욕망입니다 ...

Opel의 제품 전략가는 자신의 책임에 대한 최근 예술적 접근 방식으로 판단 할 때 부러워 할만한 자유를 누리고있는 것 같습니다. 세대가 지남에 따라 클래식 소형 Astra 스테이션 왜건은 갑자기 Sports Tourer로 알려졌고 더 큰 Insignia보다 더 적합했습니다. 반면 다이나믹 한 Astra GTC는 수년 동안 가장 기술적으로 진보 된 스포츠 프론트 서스펜션을 즐겼지만 해치백의 첫날 시선을 끌었던 불쾌한 추가 중량의 부담도 감당해야합니다. 이제는 가족 용 밴의 일상 생활에 고급 스러움과 품격을 더할 수 있도록 설계된 투어러 버전의 형태로 휴가를 보내는 대신 접는 좌석의 왕관을 쓰지 않은 여왕 Zafira의 차례입니다.

빠른 비교

이를 위해 차체 길이는 거의 4,70m로 늘어났는데, 새 모델의 가격만큼 마음에 들지 않습니다. 130마력의 49리터 터보 디젤, 에디션 트림, 어댑티브 댐퍼가 있는 서스펜션이 있는 참여 모델입니다. 승인 된 AGR 운전석 비용은 660 레바입니다. 그러나 동시에 Opel은 새로운 좌석 전술을 도입했습니다. 투어러 버전은 스포츠 및 혁신 버전에서 XNUMX개의 좌석이 있는 표준으로만 사용할 수 있습니다. 다른 모든 변형에서는 후자 라인에 소유자의 추가 투자가 필요합니다.

이것은 새로운 Opel이는 VW Touran과 유사하며,이 비교에 참여한 2.0 TDI 버전에는 140 마력, Highline-Paket, 어댑티브 서스펜션 및 17 인치 휠이 57 BGN의 가격으로 제공됩니다. 시장에 성공적으로 소개 된 모델 VW 두 가지 업데이트 단계가 있지만 약간 느린 내비게이션 시스템과 안전 및 운전자 지원을위한 전자 시스템 목록이 짧아 범위에서 XNUMX 년의 경험을 쌓았습니다. 폭스 바겐... 또한 주차 시스템과 차선 유지 시스템 만 사용할 수 있지만 테스트 차량에는 없습니다.

Ford Grand C-Max의 웃는 표정은 우연이 아닙니다. BGN 46의 가격으로 아주 좋은 수준의 티타늄 장비와 750인치 휠뿐만 아니라 두 개의 슬라이딩 도어도 제공합니다. 경쟁사의 무기고에서. 너. 하지만 지금은 포드Grand C-Max 액세서리 목록에서 사각 지대 카메라 만 제공하는 Zafira Tourer는 교통 표지 인식 장치, 전방 차량과의 충돌 경고 기능이있는 거리 제어 시스템 (도시 조건에 적합)을 선택적으로 장착 할 수 있으며 최고의 크세논 헤드 라이트를 제공합니다. 동급에서. 뒷면에 내장 자전거 랙을 추가 할 수도 있습니다. 반면에 새로운 Tourer의 사각 지대 모니터링 시스템 (추가 비용)의 범위는 140km / h로 제한됩니다.

운전자의 기분은 어떻습니까

이것은 밴의 주요 원칙인 내부 공간의 효율적인 사용으로 이어집니다. 길이면에서 Opel 모델의 장점이 반영됩니다 (라이벌을 각각 14cm와 26cm 능가). 특히 앞 좌석에서는 Touran보다 훨씬 더 넓게 느껴집니다. 덕분에 대시보드의 형태가 운전자를 괴롭히지 않고, 기능 조작이 간편하고, 시트도 무난하다. Zafira에서는 넓고 높은 센터 콘솔이 많은 공간을 차지하지만 잠시 익숙해지면 여기에서 편안함을 느끼기 시작합니다. 온보드 디스플레이 그래픽을 크게 업그레이드할 수 있지만 독일 독립 정형외과 조직인 AGR(Aktion Gesunder Rücken)에서 인증한 향상된 편안함과 조정 가능한 앞좌석만큼 중요하지는 않습니다. 이와 관련하여 여성에게 조언하십시오-건강한 뒷좌석도 별도로 주문할 수 있으므로 주문 양식을 신중하게 확인하십시오 ...

Ford 여행자는 등 문제에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 표준 Grand C-Max 좌석은 Touran의 편안한 덮개만큼 편안합니다. 그러나 여기의 대시보드는 너무 커서 혼잡한 사무실 책상처럼 보입니다. 센터 콘솔의 많은(부분적으로 작성되지 않은) 버튼은 약간의 혼동을 일으키고 센터 디스플레이는 다소 작습니다. 반면에 편리한 구획과 선반의 수는 늘어날 수 있습니다. Opel 모델은 이 방향에서 가장 많은 가능성을 제공하지만 Touran은 Opel 모델의 전면 도어 트림에서만 크기가 가장 큽니다. VW 1,5 리터 병이 가능합니다.

승객 및 수하물

두 번째 줄에서는 어떻게 되나요? 일반적으로 Ford 모델 슬라이딩 도어에는 많은 장점이 있지만 실제로는 그렇지 않습니다. 또한 Grand C-Max의 뒷좌석은 Touran의 약간 좁은 세 개의 개별 좌석보다 장거리에서 더 불편합니다. Zafira에서 가장 편안한 좌석은 의심 할 여지없이 XNUMX 열의 가장 바깥 쪽 좌석 XNUMX 개이며, 라운지 패키지에 대한 추가 요금을 지불하면 중간 좌석을 큰 팔걸이로 전환하고 좌석을 안쪽으로 XNUMX 인치 이동하여 럭셔리 스트레치 리무진에 필적하는 편안함을 얻을 수 있습니다. 쿠페. 또한이 비교에서 긴 Opel은 가장 많은 레그룸을 제공합니다.

내부의 볼륨을 변경할 수있는 유연성에 관해서는 Touran의 시대가 느껴지기 시작했습니다. 개별 시트는 빠르게 접고 펴는 것이 가능하지만 잠금 메커니즘은 다소 구식이며 귀중한 공간을 차지합니다. 필요한 경우 Grand C-Max의 중앙 뒷좌석은 오른쪽 좌석 아래로 접을 수있어 주택 건축업자와 겨울 스포츠 애호가를 즐겁게하기 위해 확장 된 품목을위한 넓은 통로를 남길 수 있습니다.

드디어 가고 있습니다

궁극적으로 평평한 바닥의 화물 공간은 거의 VW 모델의 무게인 586kg의 페이로드를 가진 Zafira Tourer에서만 달성할 수 있습니다. 그러나이 비교에서 "대형 트럭"이라는 제목은 Grand C-Max에 속하며 632kg의 탑재량은 경쟁사 중 도로에서 가장 큰 즐거움과 놀랍게도 결합됩니다. XNUMX리터, XNUMX기통 장치는 현대식 디젤 엔진의 전형입니다. 조용하고 부드러운 작동, 강력하고 낮은 연료 소비입니다. XNUMX단 수동 변속기의 잘 선택된 기어비와 정확하고 쉬운 변속이 결합된 밴 포드 0에서 100km / h까지 가속하고, 탄력성에서 5 위를 차지하고, 테스트 사이트에서 제한된 주행 스타일로 100l / XNUMXkm 만 소모합니다. 군사지도 제작 서비스. 140마력 2.0 TDI Touran은 같은 트랙에서 0,3 l / 100 km를 더 허용하며 그 목소리는 Grand C-Max의 조화로운 사운드가 부족합니다. 가장 시끄러운 것은 무거운 Zafira를 운전하는 임무를 맡은 디젤 2.0 CDTi의 으르렁 거리는 소리입니다. 장거리 구동 변속기는 확실히 연구실 벤치에서 낮은 소비량과 CO2 배출량을 제공하지만 실제 도로 이점이 없으며 탄성에 부정적인 영향을 미칩니다.

반면에 Opel 모델은 운전 편의성 분야에서 승리합니다. 적응형 서스펜션은 길고 기복이 심한 도로 범프를 가장 잘 처리하는 반면, 맨홀 뚜껑을 통과하는 것과 같은 단단한 범프는 적응형 댐퍼가 있는 Touran의 섀시가 가장 잘 처리합니다. 경쟁사에 비해 Ford 모델은 우아하게 핸들링하지 못하고 충격으로 인한 충격을 덜 흡수합니다. 그에게 의지하는 사람들은이 클래스의 가장 역동적 인 구성원을 좋아할 것입니다. 잘 작동하고 변덕스러운 디젤 엔진, 충분한 수하물 공간 및 적절한 기본 가격을 갖춘 가족 용 밴 옷을 입은 진정한 운동 선수입니다. 내부 공간의 비효율적 사용과 내부의 단순한 재료가 약점이다.

이 점에서 Touran은 내부 볼륨과 편안함뿐만 아니라 Grand C-Max를 능가합니다. 모델 VW 더 이상 전자 보안 시스템 분야와 일부 개별 세부 사항과 관련이 없습니다. 그가 꽤 비싸지는 것을 막지는 못합니다.

Zafira Tourer의 매우 넓고 유연하며 편안한 인테리어는 매우 현대적인 안전 장비와 유리한 가격 덕분에 승리를위한 결정적인 포인트를 획득하여 궁극적으로 모델을 지원합니다. Opel 베테랑 볼프스부르크보다 약간 앞서 있습니다. 더 심각한 이점은 더 설득력있는 디젤 엔진에서만 가능합니다.

텍스트 : 다니 하이네

슬라이딩 도어가 일반적으로 더 실용적입니까?

측면 슬라이딩 도어의 큰 장점은 잘 알려져 있습니다. 도어가 충분히 크면 운전실에 접근할 수 있는 넓은 입구가 제공되고 이동이 쉬우며 여는 데 추가 공간이 필요하지 않습니다. Ford Grand C-Max의 경우 기존 솔루션에 비해 장점이 그리 인상적이지 않습니다.

한편으로는 문을 열 때 몸을 훨씬 뛰어 넘고 (25cm) 다른 한편으로는 밝은 개구부를 장관이라고 할 수 없습니다. 좌석의 두 번째 줄에있는 승객이 그들을 닫으려면 우선 아이들이 거의 자랑하지 않는 강한 근육이 필요하다는 사실은 말할 것도 없습니다. 일반 문을 사용하면 훨씬 쉽습니다.

평가

1. 오펠 자피라 투어러 2.0 CDTi 에코플렉스 에디션 - 485점

내부 볼륨의 인상적인 유연성, 매우 우수한 수준의 편안함 및 풍부한 안전 장비 (부분적으로 추가 비용으로 제공됨), Zafira Tourer는 새로운 Opel 모델에서 XNUMX 위를 차지했습니다. 이 비교에서 두 번째에 비해 약간의 이점은 주로 굉음을내는 디젤 엔진과 매우 긴 변속기 기어 때문입니다.

2. VW Touran 2.0 TDI 하이라인 - 482점.

비교적 비싼 Touran은 기술적으로 더 이상 전성기가 아니지만 비교에서 승리를 거의 놓치게됩니다. 그러나 실내 공간 활용도와 성능은 여전히 ​​매우 인상적이며 VW 모델은 서스펜션, 구동계 및 도로 동작 측면에서 젊은 경쟁자보다 앞서 있습니다.

3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium Edition - 474페그.

길에서 Grand C-Max보다 더 가볍고 민첩한 것은 없습니다. 이것이 미래의 밴에서 찾고있는 자질이라면 공간과 제작 요건을 낮추기 전에 Ford의 제품에 집중할 수 있습니다. 반면에,이 비교에서 당신은 최고의 디젤 엔진을 좋아할 것입니다.

기술적 세부 사항

1. 오펠 자피라 투어러 2.0 CDTi 에코플렉스 에디션 - 485점	2. VW Touran 2.0 TDI 하이라인 - 482점.	3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium Edition - 474페그.
작업량	-	-	-
힘	130 k.s. 4000rpm에서	140 k.s. 4200rpm에서	140 k.s. 4200rpm에서
최대 토크	-	-	-
속진 0-100km / h	11,1	10,3	10,2
제동 거리 100km / h의 속도로	36 m	37 m	36 m
최대 속도	193의 km / h	201의 km / h	200의 km / h
평균 소비량 테스트의 연료	7,6 리터	7,4 리터	7,5 리터
기본 가격	46 레보 프	55 레보 프	46 레보 프

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