BMW X5, E60 및 E46의 DIY 스티어링 랙 수리
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유명한 "붐 세대"의 스티어링 랙은 정기적이고 복잡한 수리 및 유지 보수가 필요한 노드입니다. "스포티한" 운전 스타일의 팬이 특히 영향을 받지만 이러한 상황의 조향 메커니즘에 과도한 부하가 걸리기 때문에 이는 놀라운 일이 아닙니다.
스티어링 랙 수리 가격
물론 수리에서 가장 중요한 것은 비용입니다. 우리는 약간의 조사를했고 지역 살롱을 "kuzmichi"라고 불렀습니다. 비용은 거의 동일합니다. 5000루블에서 시작하여 90000루블에서 끝납니다.
누군가는 단순히 오래된 레일을 제거할 수 있고, 누군가는 오래된 레일을 제거하고 구입한 새 레일을 설치할 수 있으며, 누군가는 완전히 교체할 수 있습니다. 모든 가이드를 교체하는 데 약 80-90 루블이 든다는 사실이 있습니다.
그리고 Ebee에서 루프 레일을 직접 주문하여 살롱에 배달하면 20 루블을 찾을 수 있습니다. 레일 자체의 비용은 15 루블이며 설치 비용은 5 루블입니다.
DIY BMW E39 및 BMW E36 스티어링 랙 수리
이러한 모델을 복구하려면 단계가 유사해야 합니다. 먼저 레일을 분해하여 기존 오염 물질을 청소합니다. 그 후 인위적으로 작업 환경을 조성하는 지지대에서 육안 검사 및 테스트를 거칩니다.
수리 자체는 다음 교체로 구성 될 수 있습니다.
- 결함 부품,
- 모자,
- 물개,
- 뿐만 아니라 표면 연삭.
작업이 끝나면 레일을 재조립하고 유압유를 주입하고 점검합니다. 위반이 경미한 경우 이러한 수리를 직접 손으로 수행할 수 있습니다. 트러블슈팅이 필요한 경우 서비스 센터는 필수입니다.
DIY BMW X5 스티어링 랙 수리
- 우리는 작업하기가 더 편리하도록 차를 높입니다.
- 액체를 배출하십시오.
- 바퀴를 제거하고 레버로 드라이브의 나사를 푸십시오.
- 엔진을 올립니다.
- 베개와 서브프레임의 나사를 풀었습니다.
그런 다음 호스를 분리하여 레일을 제거합니다. 오른쪽으로만 진행됩니다.
우리는 레일과 광산에서 푸셔를 풉니 다.
수리의 경우 일반적으로 레일 내부 중간에 있는 씰만 교체하면 됩니다. 조립은 역순으로 수행됩니다. 레일 조립, 서브프레임 부착, 튜브 부착, 마지막에 액체 붓기.
집에서 BMW E60 스티어링 랙 수리
E60의 XNUMX에서 가장 아픈 지점은 레일과 연결됩니다.
따라서 요철을 건너면 요철과 범프가 나타납니다. 수리는 완전한 분해, 부싱 교체 (또한 국내 현실에서는 공장에서 만든 것이 아니라 집에서 만든 보강재를 설치하는 것이 좋습니다), 윤활유 및 유체 교체로 구성됩니다.
새로운 깨끗한 스티어링 랙의 예. 그들에게 집중하십시오 - 나중에 부품을 구입하는 것보다 조금 더 지불하는 것이 좋습니다.
DIY BMW E46 스티어링 랙 수리
다음은 도움이 될 만한 동영상입니다.
액체를 배출한 다음 레일을 제거합니다. 일반적으로 사진 갤러리에 따라 모든 작업을 수행합니다.
먼저 철저히 씻어야 결함을 감지하기가 더 쉽습니다. 거부할 수 있는 것은 무엇이든 멀리하십시오. 고정 링이 오른쪽에 나타나야 제거해야 합니다.
플라스틱 웜 센터링 슬리브를 제거하기 전에 위치를 확인하십시오. 고정 링을 제거하고 캡과 웜 너트를 푸십시오. 웜을 분해합니다. 프레임의 오른쪽 끝에서 글랜드와 부싱이 있는 플랜지를 제거합니다. 같은 방법으로 새 부품을 설치합니다.
스티어링 랙 BMW E30의 외관 수리
전형적인 BMW E30 스티어링 랙은 자동차 자체와 마찬가지로 작습니다.
그릴을 제거한 후 조정 나사와 함께 제공된 덮개를 들어 올려서 풉니다. 부싱은 공장에서 압착되므로 선택해야 합니다. 슬라이딩 모드에서 집에서 만든 (caprolon에서)으로 전환하는 것이 좋습니다.
그것들을 고치려면 몸체에 구멍을 뚫고 실을 자르고 자물쇠를 조이십시오. 천공 후 커버를 고정하십시오.
깨지지 않도록해야 할 일
좋은 도로에서 운전하십시오! 다른 방법은 없습니다. 독일인은 우리가 아닌 고품질 도로를 위해 특별히 자동차를 만들었습니다 ...
따라서 BMW 팬들은 잘못된 크로스 컨트리 레이싱의 결과에 대해 생각해야 합니다. 하도록 하다.
