기화기 수리

고장의 원인으로서의 기화기

기화기가 더 이상 제대로 작동하지 않으면 점검해야 할 때입니다. 점화 시스템이 완벽한 상태에 있지만 엔진이 비정상적으로 작동하고 출력과 크랭킹 동작이 만족스럽지 않으면 기화기 측의 오류를 찾아야 합니다. 마찬가지로, 올바른 연료 공급에도 불구하고 계속 과충전되거나 작동하지 않는 기화기는 플로트 니들 밸브가 오작동하거나 기화기 내부가 더럽다는 명백한 신호입니다. 이러한 오류는 겨울 방학 동안 일정 수준의 탱크에서 휘발유를 배출하지 않았을 때 자주 발생합니다.

철저한 내부 청소, 몇 개의 고무 씰 및 새로운 니들 플로트 밸브만 있으면 놀라운 일을 할 수 있습니다. 기화기를 분리할 때까지 후속 동기화가 절대적으로 필요한 것은 아니지만 무엇보다 안전합니다! 그러나 기화기의 타이밍은 밸브가 조정되고 압축, 점화 플러그, 점화 케이블 등과 점화 지점 조정이 완벽할 때만 의미가 있습니다.

자전거를 약간 조정하고 싶다면 기화기 정밀 검사를 핑계로 Dynojet 키트를 설치하면 일부 생산 모델에서 가속하면서 구멍 문제를 극복할 수 있습니다. 전용 언론은 이 시스템이 보행의 편안함을 개선하고 균일하게 가속한다는 것을 확인했습니다. 배기 시스템이 열려 있기 때문에 기화기를 조정해야 하는 경우, 공기 필터를 변경했거나 유사한 조정을 수행한 경우 Dynojet 키트가 도움이 될 것입니다. 다양한 오토바이 모델의 다이노용으로 특별히 설계된 이 키트에는 혼합물을 풍부하게 만드는 데 필요한 모든 요소가 포함되어 있습니다. 다양한 튜닝 레벨이 제공되며, 생산 엔진 또는 뾰족한 캠축이 있는 구멍이 있는 엔진 등을 위해 조립됩니다. 이 키트를 사용하면 원래 공기 필터가 있는 생산 차량이 있더라도 출력과 주행 편의성이 향상되는 것을 종종 느낄 수 있습니다. 그러나 각 키트에 다양한 크기의 인젝터 세트가 포함되어 있기 때문에 차량에 완전히 적응하는 데 시간이 걸릴 수 있습니다.

기화기 점검 - 시작합시다

01 - 기화기 해제

오토바이 종류에 따라 먼저 기화기 배터리를 분리하십시오. 에어 필터 하우징에 접근하려면 시트, 탱크 및 측면 덮개를 거의 항상 제거해야 하며, 제거하거나 최소한 뒤로 밀어야 합니다. 큰 상자가 제거되면 기화기의 실제 분해가 빠릅니다. 나중에 원래 위치로 돌아갈 수 있도록 진공관의 위치와 연결 위치를 기억하십시오. 의심스러운 경우 혼동의 위험을 제거하기 위해 파이프 및 관련 연결에 레이블을 지정하는 것이 좋습니다. 필요한 경우 스마트폰으로 사진을 찍습니다. 그런 다음 스로틀 케이블과 스로틀 케이블을 제거합니다. 제거하는 동안 기화기에서 제어할 수 없는 가솔린 누출을 방지하기 위해 배수 나사(엔진 냉각)를 사용하여 아직 설치된 기화기를 배수할 것을 권장합니다. 이 작업을 수행할 때 실내 환기가 충분히 되는지 확인하고 절대 화염에 만지지 마십시오(폭발 위험!).

02 - 기화기 제거

흡기 파이프에만 기화기를 부착한 상태에서 클램프를 풀고 기화기 배터리를 제거합니다.

03 - 흡기 파이프의 고무 개스킷 확인

흡입 파이프의 고무 씰을 즉시 검사하십시오. 구멍이 나거나 금이 가거나 딱딱한 경우 교체하십시오. 실제로, 이들은 원치 않는 공기 유입으로 인한 기화기 오작동의 주요 원인입니다. 표준 제품보다 훨씬 저렴한 흡입 튜브 고무 개스킷은 계약자 및 부품 공급업체에서 구할 수 있습니다.

04 - 기화기 외부 청소

차량 내부를 다루기 전에 먼저 기화기의 외부 표면을 청소하여 먼지가 들어가지 않도록 합니다. PROCYCLE 기화기 클리너 스프레이를 사용하여 먼지를 쉽게 제거하십시오. 브러시가 특히 도움이 될 수 있습니다.

05 - 일정 레벨 탱크의 나사를 풉니다.

기화기의 외부 표면을 청소한 후 일정한 수준의 용기 분해를 진행할 수 있습니다. 차고 바닥에서 이 일을 하지 마십시오. 크고 깨끗한 헝겊을 펼쳐서 분해된 조각을 접습니다. 손상을 방지하려면 완벽하게 일치하는 드라이버(일본 산업 표준, 기화기 본체가 멀리 있기 때문에 유연한 나사를 사용하는 것이 좋습니다. 단단하게...)와 함께 자주 사용되는 작은 일본 연철 Phillips 나사만 푸십시오.

침투성 오일로 전처리하면 도움이 될 수 있습니다. 혼동을 피하기 위해 기화기를 한 번에 하나씩 수리하는 것이 좋습니다. 아주 미세한 입자라도 노즐을 막을 수 있으므로 얼룩 없이 유지하십시오.

06 - 샤프트를 빼낸 다음 플로트를 제거합니다.

탱크 캡을 제거한 후에도 플로트 니들 밸브를 교체하려면 플로트를 제거해야 합니다. 플로트 니들 밸브 위로 손톱을 대십시오. 착용 시 플로트 바늘 끝의 원형 압력 영역을 명확하게 느낄 수 있습니다. 이러한 유형의 마모는 바늘이 완벽한 밀봉을 제공하는 것을 방지합니다. 플로트 샤프트를 옆으로 움직여 기화기 본체와 플로트 사이의 연결을 느슨하게 합니다. 플로트의 장착 위치와 플로트에 플로트 니들 밸브의 부착에 주의하십시오. 구성 요소를 혼합하는 경우 여전히 설치된 기화기를 사용하여 방향을 조정합니다(또는 미리 사진을 찍습니다).

07 - 기화기 캡과 밸브 제거

최고 기화기: 다이어프램에 깊은 긁힘과 균열이 있는지 밸브 또는 진공 피스톤을 검사합니다. 커버 나사를 풀고 스프링을 제거합니다. 이제 플런저와 다이어프램을 조심스럽게 제거할 수 있습니다. 대부분의 경우 멤브레인에는 슬릿 또는 돌출 립이 있습니다. 이것은 장착 위치를 결정하고 기화기 본체의 한 곳에만 맞습니다.

멤브레인을 확인하려면 빛에 노출시키고 모든 영역에서 약간 늘립니다. 구멍을 찾으면 교체하십시오. 대부분의 경우 가장자리(피스톤과의 접합부 또는 다이어프램의 바깥쪽 가장자리)에서 손상됩니다. 또 다른 가능한 결함은 증발로 인한 멤브레인의 과도한 팽창입니다. 이 경우 멤브레인은 매우 부드럽고 재조립하기에는 너무 큽니다. 이 경우 유일한 해결책은 교체하는 것입니다. 다이어프램이 별도로 제공되지 않는 경우 밸브/피스톤과 함께 구매해야 합니다.

08 - 제트기 풀기

하단 부분: 기화기를 적절하게 청소하려면 모든 나사 고정 제트를 제거하십시오. 그러나 주의: 노즐은 황동으로 만들어졌으며 적절한 도구로만 나사를 풀어야 합니다.

와이어를 사용하여 노즐을 청소하지 마십시오. 실제로 노즐의 유연한 재료는 빠르게 팽창합니다. 잘 뿌린 다음 압축 공기로 말리십시오. 그런 다음 노즐을 조명에 놓아 먼지가 없는지 확인합니다. 공회전 혼합물 조정 나사를 제거하기 전에 다음 사항을 반드시 고려해야 합니다. 나사가 조이지 않도록 나사를 풀어 시작하고(손상되지 않도록 반대 방향으로 조이지 마십시오), 회전 수를 계산합니다(추가 조정을 위해 참고). 이 때까지 조정 나사를 제거하지 마십시오. 청소 후 조정 나사 고무 씰을 교체하십시오. 재조립하려면 나사가 제자리에 고정될 때까지(!) 나사를 돌린 다음 이전과 같은 회전 수로 조입니다.

09 - 압축 공기로 건조 홀

이제 우리는 청소 스프레이로 침전물을 제거하는 것에 대해 이야기하고 있습니다. 각 기화기 구멍에 충분히 분사합니다. 잠시 동안 그대로 둔 다음 가능한 한 압축 공기로 모든 구멍을 말리십시오. 압축기가 없으면 주유소로 가거나 도움을 요청하십시오. 작은 금전적 보상으로 압축 공기를 확실히 사용할 수 있습니다. 압축 공기 사용 시 작은 부품을 잃어버리지 않도록 주의하세요!

10 - 이 구멍을 잊지 마세요

공기 흡입구와 기화기 배출구가 큰 차이를 만들 때 우리는 종종 여분의 구멍을 잊어버립니다.

11 - 개스킷 교체

작은 드라이버를 사용하여 교체할 O-링과 개스킷을 제거합니다. 조립하는 동안 O-링이 이를 위해 제공된 홈에 올바르게 끼워졌는지 확인하십시오.

12 - 바늘을 플로트에 걸기

모든 제트를 조이고 O-링을 교체한 후 새 바늘을 플로트에 밀어 넣습니다. 제거된 경우 다이어프램과 주입 바늘이 있는 밸브 또는 피스톤을 기화기 본체에 조심스럽게 삽입하여 다이어프램이 올바르게 장착되었는지 확인합니다.

13 - 모든 회전 부품 윤활

흡기 파이프에 기화기를 설치하기 전에 청소 중에 그리스가 제거되었으므로 회전 조인트의 모든 부품에 테프론 스프레이를 윤활하고 흡기 파이프용 고무 개스킷에 넣고 구성 요소(케이블 등)가 없는지 확인하십시오. 막힌. 호스 클램프를 올바르게 조인 후(너무 조이지 않게 단단히 조인 후) 초크 케이블, 스로틀 케이블, 연료 호스 및 접근할 수 있는 기타 케이블을 다시 연결하십시오. Bowden 케이블이 올바르게 배선되었는지 확인한 다음 스로틀 케이블을 조정하고 재생을 위해 스로틀 케이블을 조정하십시오(차량 설명서 참조).

14 - 기화기 동기화

기화기를 서로 분리하지 않는 한 일상적인 청소 중에 동기화가 절대적으로 필요한 것은 아니지만 권장된다는 점을 다시 강조합니다. 올바른 피팅과 고정 나사를 찾으려면 수리 설명서가 필요합니다. 여기에는 적절한 엔진 작동에 필요한 공기/연료 혼합물을 모든 관련 기화기 및 실린더에 공급하는 것이 포함됩니다.

이 작업을 위해서는 개별 실린더의 흡입 진공을 측정하기 위한 진공 게이지가 필요합니다. 모델에 따라 이 장치는 오토바이의 기화기 수에 따라 XNUMX개 또는 XNUMX개의 진공 게이지로 구성됩니다. 제공된 다양한 어댑터를 사용하여 게이지 호스를 엔진에 연결할 수 있습니다. 기껏해야 입구 파이프용 고무 개스킷에서 이미 연결이 가능합니다. 고무 플러그를 제거하고 호스를 연결하기만 하면 됩니다.

대부분의 경우 타이밍 나사에 접근하려면 저장소를 제거해야 합니다. 이것이 거의 항상 외부 연료 공급이 필요한 이유입니다. 조정을 위해 엔진이 예열되고 작동 중이어야 합니다. 올바른 나사를 설치하십시오. 스로틀 그립을 짧게 쥐고 조정 나사를 돌릴 때마다 확인하십시오. 각 표시값의 허용차는 MR을 참조하십시오. 이렇게 하려면 역학 조언 기화기 타이밍을 참조하십시오.

마지막으로 Dynojet 기화기 키트를 설치한 후 점화 플러그의 외관을 확인하는 것이 필수적이라는 점을 지적하고 싶습니다. 잘못된 혼합은 엔진을 손상시키고 도로 안전을 저하시킬 수 있기 때문입니다. 고속도로에서 시운전을 하거나 풀 스로틀로 장시간 운전한 다음 점화 플러그의 모양을 확인하십시오. 필요한 경우 추가 설정이 필요합니다. 경험이 많지 않고 안전하게 플레이하고 싶다면 이 설정을 동력계가 장착된 전문 차고에 맡기십시오.