KamAZ 차량의 축전지 수리

KamAZ 차량에는 모든 주행 모드에서 차량의 안전을 보장하는 이중 회로 공압 브레이크 시스템이 있습니다. 제동 시(브레이크 페달을 밟을 때) 압축 공기가 즉시 모든 바퀴의 브레이크에 공급됩니다. 주차 브레이크는 중앙 및 후방 차축의 휠만 차단합니다. 지정된 브레이크 작동의 주요 요소는 에너지 축전기입니다. KamAZ에는 이러한 장치가 4개 있습니다. 후방 대차의 각 휠당 1개입니다.

장치

스프링 어큐뮬레이터는 브레이크 챔버의 커버에 설치되어 압축된 스프링의 에너지를 저장하는 역할을 합니다.

장치의 주요 부분은 다음과 같습니다.

• 실린더;
• 피스톤;
• 파워 스프링;
• 갑자기 나타나다;
• 스러스트 베어링;
• 롤러 베어링이 있는 릴리스 나사;
• 바이패스 튜브;
• 물개.

배터리는 볼트로 카메라에 부착되어 안전하게 연결되고 작동 중 유격이 없습니다. 밀봉 고무 링을 설치하여 실린더와 브레이크 챔버 사이의 견고성을 보장합니다. 잠금 해제 나사용 너트는 하우징 상단에 용접됩니다. 실린더 바닥에는 공압 라인이 연결되는 나사산 피팅이 있습니다.

관형 푸셔는 고무 밀봉 링이 있는 금속 피스톤에 용접됩니다. 스틸 파워 스프링은 피스톤 홈에 있으며 실린더 상단에 기대어 있습니다. 푸셔에는 멤브레인을 통해 브레이크 챔버 로드에 힘을 전달하는 스러스트 베어링이 있습니다.

이 나사는 컴프레서 고장이나 리시버 결함으로 인해 시스템에 압축 공기가 부족할 때 수동 재설정에 사용됩니다. 롤러 베어링과 2개의 스러스트 링이 오거 바닥에 설치됩니다.

피스톤 위에 위치한 캐비티는 브레이크 챔버를 통과하는 바이패스 튜브를 통해 대기와 연결됩니다. 주차 브레이크 제어 밸브에서 피스톤 아래의 챔버로 공기가 공급됩니다. 모든 에너지 축적기는 공기 분석에 동시에 참여합니다.

KamAZ 축전기의 다양한 모델

KamAZ는 에너지 저장 장치의 멤브레인 영역과 피스톤 영역의 비율 분류에 따라 에너지 저장 장치 및 브레이크 챔버를 생산합니다.

• 20/20
• 20/24
• 24/20
• 30/30

KAMAZ 65115에는 클래스 6520/30의 강화 스프링이 있는 모델 24 축전지가 장착되어 있습니다.

유형 5320 20/20도 일반적입니다.

이러한 에너지 저장 장치는 엔진이 꺼진 상태에서 압축 공기를 지속적으로 공급하지 않고 작동하는 비상 및 주차 브레이크 시스템을 담당하므로 안전을 제공합니다.

운영 원칙

주차장에서 자동차는 스프링 어큐뮬레이터로 구동되는 트롤리 뒷바퀴의 브레이크 시스템으로 고정됩니다. 주차 브레이크 제어 핸들이 있는 크레인은 운전석 오른쪽에 있습니다. 에너지 어큐뮬레이터의 작동 원리는 간단하며 파워 스프링이 방출하는 에너지가 브레이크 시스템의 구동 요소에 미치는 영향을 기반으로 합니다.

주차 브레이크를 걸면 유압 어큐뮬레이터 실린더 하부의 압축 공기가 대기 중으로 방출됩니다. 곧게 펴는 스프링은 피스톤을 아래로 움직입니다. 그것과 함께 푸셔가 움직여 다이어프램과 브레이크 챔버의 막대에 힘을 전달합니다. 후자는 레버를 통해 차축을 회전시킵니다. 이 레버의 여는 주먹은 브레이크 패드를 드럼에 대고 눌러 트럭 후방 대차의 바퀴를 막습니다.

에어 브레이크 탱크나 회로가 손상되면 라인의 공기가 대기로 빠져나갑니다. 풀린 스프링은 주차 브레이크를 작동시키고 바퀴를 막습니다. 휠을 해제(잠금 해제)한 후 트럭을 계속 운전할 수 있습니다.

브레이크 해제 방법

주차 브레이크를 해제하려면 제어 핸들을 래치에서 해제하고 가장 낮은 위치로 이동해야 합니다. 열린 밸브를 통한 공압 라인을 통한 제어 압축 공기는 스로틀 밸브로 들어가 리시버에서 바이 패스 밸브를 통해 에너지 어큐뮬레이터의 하단 캐비티로 작동 유체의 흐름을 시작합니다. 피스톤이 위로 이동하여 스프링을 압축합니다. 브레이크 로드가 원래 위치로 돌아가고 패드가 해제됩니다. 트럭이 움직일 준비가 되었습니다.

시스템에 공기가 없거나 엔진(압축기)이 고장나서 차량을 견인해야 하는 경우 에너지 어큐뮬레이터를 수동으로 해제해야 합니다. 이렇게하려면 소켓 렌치를 사용하여 모든 배터리 실린더의 볼트를 푸십시오. 스러스트 베어링이 있기 때문에 힘이 피스톤으로 전달되어 움직이면 파워 스프링이 압축됩니다. 하중을 제거한 후 리턴 스프링은 지지 디스크가 있는 다이어프램과 로드를 위쪽 위치로 이동시킵니다. 브레이크 패드 액추에이터가 휠을 재설정하고 잠금을 해제합니다.

종종 비행 중에는 현장에서 자신의 손으로 KamAZ 전력 ​​축전기를 수리해야 하는 상황이 있습니다. 장치의 설계를 통해 이를 수행할 수 있습니다. 그러나 결함이 있는 에너지 축전지를 수리 가능한 것으로 교체하고 차고에서 수리하는 것이 훨씬 쉬울 것입니다.

제거 및 분해 방법

결함이 있는 배터리를 수리하려면 원래 위치에서 제거해야 합니다. 이렇게 하려면 공기 호스를 제거하고 장치를 베이스에 고정하는 2개의 너트를 푸십시오. 분해는 "풍선" 키를 사용하여 수행됩니다. 브레이크 챔버 로드 어셈블리와 슈 드라이브를 제거하려면 나사를 풀고 시트에서 원추형 개스킷을 제거해야 합니다.

장치를 수리하기 전에 실린더와 브레이크 챔버 사이의 바이패스 파이프를 제거해야 합니다. 분해는 카메라 바닥을 제거하는 것으로 시작됩니다. 클램프로 상체에 부착됩니다. 안전한 작동을 위해 에너지 저장 장치는 실린더가 아래로 향하도록 설치되고 바이스에 고정됩니다. 클램프를 분해한 후 카메라 본체를 가볍게 두드리면 제자리에서 분리됩니다.

이러한 작업을 수행할 때 리턴 스프링의 작용으로 캡이 "분출"될 수 있으므로 주의해야 합니다.

브레이크 챔버의 약점은 멤브레인입니다. 결함이 있는 요소를 교체해야 합니다.

실린더 본체 재질의 내식성이 낮기 때문에 내부 표면에 캐비티와 피팅이 형성됩니다. 이것은 에너지 저장 장치 상부의 유리에 습기와 먼지가 침투함으로써 촉진됩니다. 이 모든 것이 캐비티의 견고성을 위반하여 결과적으로 전체 장치의 고장으로 이어집니다. 결함을 제거하려면 실린더 유리를 교체하거나 내부 표면을 연마해야 합니다. 그리고 이것은 실린더의 완전한 분해로 이어집니다.

카메라 커버에서 배터리 상단을 분리하려면 케이스 주변을 따라 위치한 M8 나사를 풀어야 합니다. 나머지 2개의 볼트는 덮개가 스프링을 "끄는" 것을 허용하지 않습니다. 클램프 또는 프레스를 사용하여 스프링을 압축하고 나머지 패스너를 풉니다. 이러한 수리에 관련된 마스터는 전문적으로 선반을 선호합니다.

배럴은 카트리지에 부착되고 스프링은 헤드에 의해 압축됩니다. 스템이 완전히 눌린 상태에서 나머지 볼트를 풀면 천천히 후퇴하기 시작합니다. 모든 밀봉 요소는 수리 키트의 새 요소로 교체되었습니다. 실린더 조립은 역순으로 수행됩니다. 수리된 장치는 압축 공기 공급으로 스탠드에서 점검됩니다. 정상적인 장소에 에너지 저장 장치를 설치하는 것은 긍정적인 테스트 결과를 받은 후에 수행됩니다.

스탠드 없이 KamAZ 축전기를 분해하는 방법

KamAZ 스프링 에너지 어큐뮬레이터를 분해하는 가장 편리한 방법은 특수 브래킷을 사용하는 것입니다. 주로 주유소나 수리점에서 사용하는데, 고장이 그들과 먼 곳에서 발생했다면? 지원 없이도 가능합니다.

먼저 공기 호스를 제거하고 공압실에서 에너지 저장 장치를 분리해야 합니다. 또한 전체 프로세스는 엄격한 순서로 수행되어야 합니다. 분해 방법을 자세히 보여주는 비디오와 사진을 인터넷에서 무료로 찾을 수 있습니다.

푸셔를 풀고 밀봉 링을 제거한 다음 실린더 나사를 약간 풀고 플랜지를 분리해야합니다. 실린더를 제자리에 설치하고 고정 링을 제거하십시오. 스프링을 완전히 이완하고 피스톤을 풀고 피스톤과 스프링 실린더를 제거합니다. 피스톤 가이드 링을 제거하고 실린더 나사를 풀고 밀봉 와셔를 제거하십시오.

조립은 역순으로 수행되며 마찰이 가해지는 부품에 윤활유를 발라야 합니다.

에너지 어큐뮬레이터의 고장 및 수리

에너지 저장은 공압식 브레이크 적용에서 중요한 역할을 합니다. 가장 일반적인 오작동은 시스템 감압입니다. 공기 호스에 공기 누출이 있는지 점검해야 합니다. 이러한 고장이 발생할 가능성이 가장 높은 곳은 진단시 더 많은주의를 기울여야하는 파이프와 호스의 연결부입니다. 접합부에서 문제가 발생하면 호스를 꼬집어 제거하고 호스가 공기를 통과하면 교체해야 합니다.

브레이크 성능 저하의 일반적인 원인은 에너지 저장 하우징의 손상입니다. 하우징의 금속이 내마모성이 없기 때문에 함몰 또는 부식이 있을 수 있습니다. 실린더는 공기를 통과시키기 시작하여 전체 시스템의 감압으로 이어집니다. 이 경우 실린더 유리를 교체해야 합니다.

인터넷에서 에너지 축전지 분해 및 분해 과정을 단계별로 보여주고 몇 가지 문제를 해결하는 비디오를 쉽게 찾을 수 있습니다.

얼마 죠?

상품 가격은 수정, 제조업체 및 구매 지역에 따라 다릅니다. 러시아 중부 지역의 KamAZ 유형 20/20에 대한 기업의 복원된 전원 장치는 1500-1800 루블에 구입할 수 있습니다. 유사한 새 모델 비용은 4 ~ 6 천 루블입니다. 30/30과 같은 더 강력한 장치의 가격은 10 ~ 13,5 루블입니다. 수리 키트 비용이 약 300 루블이라는 점을 감안할 때 결함이 있는 장치를 복원하는 것이 합리적입니다.