부동액 혼합 권장 사항

내용

부동액이란?
냉각수 등급에 대한 간략한 설명
다른 색상의 냉각수를 혼합 할 수 있습니까?
부동액 호환성
호환성 확인 방법

엔진 냉각 시스템의 유체 레벨을 보충해야 할 필요성은 매우 자주 발생하며 일반적으로 자동차를 모니터링하고 주기적으로 후드 아래를 살펴 오일 레벨, 브레이크 유체 및 팽창 탱크를 확인하는 운전자의 경우 하나.

자동차 상점에서는 다양한 제조업체, 색상 및 브랜드의 다양한 부동액을 제공합니다. 이전에 시스템에 부은 물질에 대한 정보가 없는 경우 "보충을 위해" 어느 것을 사야 합니까? 부동액을 혼합할 수 있습니까? 우리는이 질문에 자세히 대답하려고 노력할 것입니다.

부동액이란?

자동차 부동액은 냉각 시스템을 순환하고 과열로부터 엔진을 보호하는 부동액입니다.

모든 부동액은 글리콜 화합물과 물 및 부동액에 부식 방지, 캐비테이션 방지 및 거품 방지 특성을 부여하는 억제제 첨가제의 혼합물입니다. 때때로 첨가제에는 누출을 쉽게 찾을 수 있도록 하는 형광 성분이 포함되어 있습니다.

대부분의 부동액은 35~50%의 수분을 함유하고 있으며 110도에서 끓습니다.⁰C. 이 경우 냉각 시스템에 증기 잠금 장치가 나타나 효율성이 떨어지고 모터가 과열됩니다.

웜 러닝 엔진에서 작동하는 냉각 시스템의 압력은 대기압보다 훨씬 높기 때문에 끓는점이 상승합니다.

여러 국가의 자동차 제조업체는 부동액 제제에 대한 많은 옵션을 개발했습니다.

현대 시장은 폭스바겐의 사양에 따라 움직입니다. VW 사양에 따르면 부동액은 G11, G12, G12 +, G12 ++, G13의 XNUMX가지 범주로 나뉩니다.

이러한 지정은 시장에서 확립되었으며 자동차 지침에 표시됩니다.

냉각수 등급에 대한 간략한 설명

따라서 VW 사양에 따른 냉각수 설명 :

G11. 에틸렌 글리콜과 물과 규산염 첨가제로 만든 기존 냉각수. 유해한. 색상은 녹색 또는 파란색입니다.
G12. 개질 유기 첨가제가 포함된 에틸렌 글리콜 또는 모노에틸렌 글리콜을 기반으로 하는 카르복실레이트 냉각제. 그들은 향상된 열 전달 특성을 가지고 있습니다. 붉은 액체. 유해한.
G12+. 유기(카르복실산염) 및 무기(규산염, 산) 첨가제가 포함된 하이브리드 냉각수. 두 가지 유형의 첨가제의 긍정적 인 특성을 결합하십시오. 유해한. 색상 - 빨간색.
G12++. 하이브리드 냉각수. 베이스는 유기 및 미네랄 첨가제가 포함된 에틸렌 글리콜(모노에틸렌 글리콜)입니다. 냉각 시스템의 구성 요소와 엔진 블록을 효과적으로 보호합니다. 붉은 액체. 유해한.
G13. "lobrid"라고 불리는 새로운 세대의 부동액. 물과 무해한 프로필렌 글리콜의 혼합물이며 때로는 글리세린이 첨가됩니다. 카르복실레이트 첨가제의 복합체를 포함합니다. 환경 친화적 인. 색상 레드, 레드 바이올렛.

다른 색상의 냉각수를 혼합 할 수 있습니까?

부동액의 색상으로 인해 항상 특정 클래스에 기인하는 것은 아닙니다. 염료의 주요 목적은 누출을 쉽게 찾고 탱크의 냉각수 수준을 결정하는 것입니다. 밝은 색상은 또한 "섭취"의 위험을 경고합니다. 대부분의 제조업체는 마케팅 표준을 따르지만 냉각수를 임의의 색상으로 칠하는 것을 막는 것은 없습니다.

냉각 시스템에서 채취한 샘플의 색상으로 냉각수 등급을 결정하는 것은 완전히 신뢰할 수 없습니다. 냉각수를 장기간 사용하면 염료가 분해되어 색이 변할 수 있습니다. 제조업체의 지침이나 서비스 북의 항목에 집중하는 것이 더 안전합니다.

부동액 교체로 유지 보수를 수행 한 성실한 주인은 자신이 채운 액체의 브랜드와 등급을 나타내는 종이를 탱크에 반드시 붙일 것입니다.

매우 자신있게 국내 Tosol을 포함하는 G11 등급의 "파란색"및 "녹색"액체를 혼합 할 수 있습니다. 냉각수 자체의 특성과 마찬가지로 물과 에틸렌 글리콜의 비율이 변경되지만 냉각 시스템 작동에 즉각적인 열화는 없습니다.

클래스 G11과 G12를 혼합하면 첨가제의 상호 작용으로 인해 침전되는 산과 불용성 화합물이 형성됩니다. 산은 고무 및 폴리머 파이프, 호스 및 씰에 대해 공격적이며 슬러지는 블록 헤드, 스토브 라디에이터의 채널을 막히고 엔진 냉각 라디에이터의 하부 탱크를 채웁니다. 냉각수 순환은 모든 심각한 결과로 중단됩니다.

모든 브랜드의 기본 Tosol을 포함한 클래스 G11 냉각수가 주철 실린더 블록, 구리 또는 황동 라디에이터가 있는 엔진용으로 개발되었음을 기억할 가치가 있습니다. 라디에이터와 알루미늄 합금 블록이 있는 최신 엔진의 경우 "녹색" 액체만 해를 끼칠 수 있습니다.

부동액 구성 요소는 엔진이 장시간 무거운 하중을 받거나 장거리 여행에서 고속으로 작동할 때 자연 증발 및 증발하기 쉽습니다. 시스템의 압력 하에서 생성된 물과 에틸렌 글리콜 증기는 팽창 탱크 캡의 "호흡" 밸브를 통해 나옵니다.

"토핑"이 필요한 경우 원하는 등급뿐만 아니라 동일한 제조업체의 액체를 사용하는 것이 좋습니다.

긴 여행과 같이 중요한 상황에서 냉각수 수준이 허용 수준 아래로 떨어지면 이전 세대의 "구명 해킹"을 사용하고 시스템을 깨끗한 물로 채울 수 있습니다. 열용량이 높고 점도가 낮은 물은 금속 부식을 일으키지 않는다면 우수한 냉각수입니다. 물을 추가한 후 평소보다 더 자주 온도 게이지를 확인하고 긴 서리가 내린 정지를 피하면서 계속 운전하십시오.

냉각 시스템에 물을 붓거나 길가 포장 마차에서 구입 한 "빨간색"부동액을 부을 때 여행이 끝나면 냉각 시스템을 의무적으로 플러싱하여 냉각수를 교체해야 함을 기억하십시오.

부동액 호환성

다른 등급의 부동액을 혼합할 가능성이 표에 나와 있습니다.

클래스 G11 및 G12는 혼합할 수 없으며 충돌하는 추가 패키지를 사용합니다. 기억하기 쉽습니다.

하이브리드형 첨가제가 포함된 G13 및 G12++는 다른 클래스와 호환됩니다.

호환되지 않는 액체를 혼합한 후에는 냉각 시스템을 세척하고 냉각수를 권장하는 냉각수로 교체해야 합니다.

호환성 확인 방법

자체 호환성 부동액 확인은 간단하며 특별한 방법이 필요하지 않습니다.

시스템의 액체와 추가하기로 결정한 액체의 샘플을 동일한 부피로 취하십시오. 투명한 그릇에 넣고 용액을 관찰하십시오. 연구를 확인하기 위해 혼합물을 80-90°C로 가열할 수 있습니다. 5-10분 후 원래 색상이 갈색으로 바뀌기 시작하고 투명도가 감소하고 거품이나 침전물이 나타나면 결과가 음성이고 액체가 호환되지 않습니다.