엔진 냉각 시스템의 부동액
모든 운전자는 자동차에 적절한 관리가 필요하다는 것을 알고 있습니다. 정기적인 유지 보수를 받아야 할 뿐만 아니라 후드 내부를 채우는 유체 수준을 독립적으로 모니터링해야 합니다. 이 기사에서는 이러한 화합물 중 하나인 부동액에 중점을 둘 것입니다. 부동액 교체는 번거로운 절차가 될 수 있으므로 실수로 자동차 시스템에 먼지와 녹, 이물질 덩어리가 남지 않도록 모든주의를 기울여 수행해야합니다. 간행물에는 위에서 설명한 문제를 피할 수있는 지침에 따라 유체 교체에 대한 자세한 지침이 포함되어 있습니다.
부동액 교체시기
부동액은 작동 중에 자동차 엔진을 식히도록 설계되었으므로 액체의 구성에는 과열 및 부식으로부터 금속을 보호하는 물질이 포함되어 있습니다. 이러한 물질은 에틸렌 글리콜, 물, 다양한 첨가제 및 염료입니다. 시간이 지남에 따라 혼합물은 작업 특성을 잃고 색이 변하며 현탁액이 액체 침전물로 희석됩니다.
다음과 같은 경우 냉각수 교체가 필요할 수 있습니다.
- 유통기한이 지난 경우. 다양한 유형의 부동액의 수명은 다양하므로 구매할 때 이 표시기의 값을 확인해야 합니다. 실리케이트를 기반으로 만들어진 G11 부동액은 13년 동안 정기적으로 기능을 수행하며, 이 기간이 지나면 엔진 표면에 형성된 부식 방지 필름이 부서지기 시작합니다. 클래스 G3의 샘플은 5년에서 XNUMX년까지 사용할 수 있습니다.
- 차량이 수리된 경우. 일부 수리 중에 부동액을 배출할 수 있으며 이러한 작업이 완료되면 시스템이 신선한 액체로 채워집니다.
- 냉각수가 작동 특성을 잃을 때. 부동액은 서비스 수명이 만료되기 전에도 사용할 수 없게 될 수 있습니다. 신중하게 조사하여 구성 상태에 대한 결론을 도출 할 수 있습니다. 신선한 부동액은 밝은 색상 (파란색, 분홍색 및 기타)으로 착색되며 액체의 음영이 짙은 갈색으로 변경되면 이는 조치의 확실한 신호입니다. 용액을 교체해야 할 필요성은 표면에 거품이 나타나는 것으로 나타날 수도 있습니다.
- 부동액이 증발하거나 끓는 경우. 문제에 대한 임시 해결책은 남은 액체를 다른 구성과 혼합하는 것일 수 있지만 나중에 부동액을 완전히 교체해야 합니다.
자동차 관리의 복잡한 작업을 전문가에게 맡기는 것이 더 좋으며 냉각수 교체도 예외는 아닙니다.
그러나 서비스에 연락할 기회가 없으면 직접 부동액을 교체할 수 있습니다. 이러한 절차를 수행하기 위한 알고리즘은 아래에 자세히 설명되어 있습니다.
사용한 부동액 배출 방법
새로운 컴파운드를 위한 공간을 만들기 위해 엔진 블록과 자동차 라디에이터에서 오래된 냉각수를 배출해야 합니다. 이 과정에서 시스템에 파편과 유해한 퇴적물이 갇히지 않도록 하고 예방 조치를 취하는 것이 중요합니다.
라디에이터에서 부동액 배출을 시작하기 전에 자동차 엔진을 끄고 완전히 식을 때까지 기다려야 합니다. 알루미늄 용기는 부동액 배출에 적합하며, 구성의 냉각수에는 플라스틱 및 기타 유사한 표면을 파괴하는 독성 물질이 포함되어 있기 때문에 플라스틱 재료로 만든 제품을 사용하는 것은 위험할 수 있습니다.
준비 과정이 완료되면 아래에 설명된 몇 가지 간단한 단계를 따라야 합니다.
- 보호 장치가 있으면 해체하십시오.
- 자동차 라디에이터 아래에 컨테이너를 놓습니다.
- 내부 히터 온도 컨트롤러를 최대값으로 설정하여 댐퍼를 엽니다.
- 액체가 튀지 않도록 조심스럽게 라디에이터 배출 플러그를 푸십시오.
- 부동액이 완전히 배출될 때까지 기다리십시오.
자동차 라디에이터에서 부동액을 배출한 후 엔진 블록에서도 부동액을 제거해야 합니다. 여기서 배수 플러그를 찾는 것은 어려울 수 있습니다. 두꺼운 먼지 층과 갉아 먹는 층으로 덮일 수 있습니다. 검색 과정에서 냉각 시스템 펌프와 엔진 하부를 검사할 가치가 있으며 검색은 일반적으로 블록에 나사로 고정된 작은 황동 조각입니다. 14, 15, 16, 17 키를 사용하여 코르크를 풀 수 있습니다.
플러그를 제거한 후 다음 배수 작업을 진행할 수 있습니다. 절차를 수행하는 알고리즘은 이전 알고리즘과 유사합니다. 엔진 블록이 부동액으로 완전히 청소될 때까지 기다렸다가 시스템 세척 및 새 구성 채우기를 진행하면 됩니다.
시스템을 세척하고 새 액체를 채우는 방법
새 부동액을 채우기 전에 시스템 세척을 무시할 수 없습니다. 자동차 내부를 청소하기 위해 특수 액체가 자주 사용됩니다. 증류수에 약간의 식초나 구연산을 섞어 대체할 수 있습니다. 이러한 도구를 시스템에 붓고 15-20분 동안 방치합니다. 이번에는 차량의 엔진이 작동해야 합니다. 구성물을 배수 한 후 산성화 된 물을 일반 물로 대체하여 작업을 반복합니다.
새 부동액을 채우는 절차를 진행하기 전에 모든 파이프와 탭을 주의 깊게 검사해야 합니다. 플러그를 꽂고 클램프로 조여야 합니다.
부동액을 교체할 때 상단 호스가 확장 탱크에서 제거됩니다. 시스템이 필요한 양의 용액으로 채워졌다는 증거는 호스에 액체가 나타나는 것입니다. 일반적으로 8 ~ 10 리터의 부동액이 필요하지만 때로는 "첨가물"이 필요할 수 있습니다. 이것은 자동차 엔진을 켜서 확인합니다. 엔진이 작동하는 동안 오일 레벨이 떨어지면 팽창 탱크를 MAX 표시까지 채우십시오.
시스템의 에어 록을 방지하는 방법
부동액을 채운 후 시스템에 에어 포켓이 없는지 확인하려면 부동액을 천천히 조심스럽게 부어야 합니다. 절차를 시작하기 전에 파이프의 클램프를 풀어야하며 구성을 채운 후 파이프를 세척해야합니다. 파이프를 통해 스며 나오는 액체는 시스템 내부에 공기 플러그가 없는지 확인하는 데 도움이됩니다. 또한 자동차의 스토브에주의를 기울여야합니다. 그것에서 나오는 뜨거운 공기는 좋은 징조입니다.
모든 운전자는 자동차 시스템의 냉각수를 교체할 수 있으며 지침의 권장 사항을 따르고 안전 조치를 따르기만 하면 됩니다. 부동액을 교체하면 엔진 작동에 긍정적인 영향을 미치고 손상을 방지하며 부식으로부터 보호합니다.
