프레임 SUV -이게 뭐야? 장치 및 작동 원리. 사진 및 비디오

이전에 웹 사이트 Vodi.su에서 썼듯이 SUV와 크로스오버의 주요 차이점은 XNUMX륜 구동, 감속 기어가 있는 트랜스퍼 케이스, 전환할 수 있는 액슬 간 또는 액슬 간 디퍼렌셜입니다. 꺼져 있고 실제 SUV에는 캐리어 프레임이 있습니다.

따라서이 기사에서 고려할 질문이 발생합니다. 프레임 및 프레임 SUV는 무엇입니까?

자동차 프레임 - 장치 및 목적

현재까지 가장 일반적인 유형의 신체 구조는 다음과 같습니다.

• 액자;
• 내하중 몸체 포함;
• 통합 프레임.

그들 사이의 차이는 중요합니다.

1. 첫 번째 경우 프레임은 자동차의 골격이고 서스펜션, 본체 자체, 모든 장치와 같은 다른 모든 구성 요소가 자동차에 부착됩니다.
2. 두 번째 경우에는 캐빈이 프레임 역할을 하고 모든 구성 요소와 어셈블리가 프레임에 부착됩니다. 프레임이 통합된 자동차는 프레임이 차체와 긴밀하게 통합된다는 점에서 프레임 자동차와 다릅니다. 즉, 이전 두 유형 간의 절충안입니다.

자동차 프레임에는 여러 유형이 있습니다.

• 스파 - 프레임은 스파 - 용접, 볼트 또는 리벳으로 연결된 스파 및 스파 사이의 크로스 멤버로 구성됩니다.
• 척추 - 프레임의 바닥은 다른 모든 것이 이미 부착 된 전송 파이프입니다.
• 포크 - 척추 - 스파의 포크는 동력 장치를 설치하기 위해 전송 파이프에 부착됩니다.
• 내 하중 베이스 - 프레임이 자동차 바닥과 결합되어 캡, 유닛, 서스펜션이 장착되는 내 하중 플랫폼이 됩니다.

스포츠카의 무게를 줄이기 위해 경량 파이프로 용접된 관형 또는 격자 프레임이 사용됩니다. 이 프레임은 격자 모양을 닮았다고 해서 붙여진 이름입니다.

이러한 각 유형의 프레임은 많은 수의 아종으로 나뉘며 거의 모든 제조업체가 디자인에 고유한 것을 가져오려고 합니다.

예를 들어, 스파 프레임은 X자형, 가로형, 사다리꼴, X자형 가로형 등입니다. 대부분의 SUV가 스파 프레임을 기반으로 제작된다는 점도 주목할 가치가 있습니다.

프레임은 모든 차량에서 가장 무거운 부분으로 약 15-20중량%. 그렇기 때문에 프레임 SUV의 무게는 최대 XNUMX톤 또는 그 이상일 수 있습니다. 오늘날의 추세는 제조업체가 자동차의 전체 무게를 최소화하려고 노력하는 것입니다.

SUV를 포함한 현대 자동차의 프레임에는 여러 가지 요구 사항이 제시됩니다.

• 강도 - 다양한 굽힘, 비틀림 하중을 견뎌야합니다.
• 강성 - 작동 중에 연결된 모든 노드의 불변 위치를 보장합니다.
• 가벼움 -이 매개 변수는 연료 소비 수준과 자동차 생산 비용을 결정합니다.
• 유지 보수성;
• 제조 가능성 - 생산 및 유지 보수의 용이성.

따라서 SUV 프레임의 주요 목적은 다음과 같습니다.

• 짐을 지고 분배하십시오.
• 유닛, 차체 요소, 차축 및 유니버셜 조인트의 정렬을 동일하게 유지합니다.
• 조향 메커니즘, 브레이크 시스템, 차축에서 차량의 총 질량으로 힘의 전달.

프레임 구성의 장단점

최초의 자동차에는 프레임 구조가 있었습니다. 그 이후로 많은 것이 바뀌었지만 우리가 볼 수 있듯이 엔지니어들은 지지 프레임을 버리지 않았습니다.

장점은 무엇입니까?

우선, 제조가 매우 간단하고 엔지니어가 프레임의 구조와 디자인 및 특성을 계산하는 것이 훨씬 쉽습니다. 모노코크 차체로 자동차를 만들려면 더 복잡한 계산 방법을 사용해야 합니다.

두 번째로 중요한 품질은 승객 자신의 편안함입니다. 이는 강화 고무 패드와 같은 탄성 조인트 및 고무 댐퍼에 의해 달성됩니다. 프레임 SUV는 서스펜션의 모든 하중이 프레임으로 전달되고 충격 흡수 시스템에 의해 감쇠되기 때문에 더 나은 방음 및 진동 차단 기능을 제공합니다.

셋째, 프레임은 자동차의 모양을 조정하고 변경할 수 있는 가능성을 크게 확장합니다. 문제없이 늘리거나 줄일 수 있습니다. 짧은 스파를 설치하거나 그 반대의 경우 크로스 멤버를 추가하는 것으로 충분합니다(적절한 도구와 기술이 있는 경우). 또한 동일한 프레임에 다양한 캡과 차체 유형을 설치할 수 있습니다.

프레임 자동차는 부식되기 쉽습니다(놀랍게도 이것은 사실입니다). 전체 이유는 숨겨진 면이 적고 프레임 자체가 통풍이 더 잘 되기 때문입니다.

부식 방지제로 처리하는 것이 더 쉽습니다. 글쎄, 프레임이 더 내구성있는 금속으로 조립되고 크로스 멤버와 스파가 더 두껍다는 것을 잊지 마십시오.

물론 다음과 같은 여러 가지 단점이 있습니다.

• 모든 후속 결과와 함께 질량이 크게 증가합니다. 더 많은 연료가 소비되고 더 강력한 엔진이 필요하며 속도가 느려집니다.
• 스파는 각각 사용 가능한 공간의 일부를 "먹습니다", 덜 편안한 내부, 따라서 프레임 SUV의 상당한 크기입니다.
• 프레임은 비틀림 강성 측면에서 내 하중 본체보다 열등합니다. 예를 들어 판지 상자보다 거친 판지 시트를 비틀기가 더 쉽다는 것을 알 수 있습니다.
• 캐빈이 마운트를 깨고 추가 변형 가능성으로 인해 수동 안전이 악화됩니다.

가장 인기있는 프레임 SUV

이상적인 것은 없으며 모든 사람은 특정 자동차를 구입할 때 무엇을 희생해야 할지 스스로 결정합니다. 그러나 프레임 SUV는 여전히 우리의 길을 돌아다닙니다.

국내 - 모든 오프로드 UAZ 모델: UAZ 469, UAZ Hunter, UAZ Patriot, UAZ 3160. 실제로 UAZ 차량은 모든 곳에서 운전할 수 있습니다. 사실, 첫 번째 모델을 기억하면 편안함이 다르지 않았습니다. 더 현대적인 것은 외국 SUV의 가장 좋은 예와 경쟁 할 수 있지만 불행히도 경제성은 다르지 않습니다.

정면 충돌 시 안정성 측면에서 일부 모델의 비교. (1에서 10까지의 척도)

Toyota - Vodi.su의 일본 크로스오버 및 SUV에 대한 기사에서 이 회사의 모든 프레임 SUV를 나열했습니다. Land Cruisers, Tundra, Sequoia, Hilux는 모두 프레임 SUV입니다.

프레임이 있는 가장 비싼 SUV에는 Mercedes의 G, GL, GLA 및 GLK 클래스가 있습니다. 원칙적으로 모두 호출됩니다. 겔 란드와 겐, 이는 "오프로드"를 의미합니다.

M 클래스 자동차도 프레임 구조를 기반으로 제작됩니다.

Land Rover Defender, Jeep Wrangler, Volkswagen Amarok, BMW X1-X6, Opel Antara 및 Frontera, Dodge RAM, Ford Expedition. 만리장성이나 한국의 쌍용의 꽤 저렴한 중국 자동차조차도 프레임 SUV입니다.

만리장성 모델에 대한 비디오.

최고 비교: Land Cruiser 200 대 Nissan Patrol.

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