스토브 라디에이터 VAZ-2107 : 수리 및 작동 규칙
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볼가 자동차 공장의 "클래식"에는 추운 계절에 매우 편안한 운전 조건을 제공하는 간단하고 상당히 안정적인 난방 시스템이 장착되어 있습니다. VAZ-2107 내부 히터는 냉매로 채워진 라디에이터를 사용하여 외부에서 들어오는 공기를 데우는 스토브입니다. GXNUMX 히터 설계에 전자 장치가 없기 때문에 자동차 소유자는 특별한 어려움없이 스토브의 다양한 요소를 대부분 수리 및 교체 할 수 있습니다. 히터의 핵심 구성 요소 인 라디에이터는 기내에서 유리한 온도를 보장하는 사람이기 때문에 특별한주의가 필요합니다. 적절한 작동과 시기 적절한 유지 관리를 통해 라디에이터의 장기간 고장 없는 작동을 보장할 수 있습니다.
히터 라디에이터 VAZ-2107의 목적 및 작동 원리
VAZ-2107 자동차 난방 시스템의 열원은 냉각 시스템을 채우는 액체입니다. 냉각 시스템의 설계는 스토브 라디에이터가 전체 회로의 일부가 되는 방식으로 이루어집니다. 라디에이터의 작동 원리는 공기 흐름이 후드의 공기 흡입구를 통해 자동차로 침투하여 가열 실로 들어가 스토브 라디에이터에 의해 가열되고 공기 덕트를 통해 승객 실로 더 이동한다는 것입니다.
실내로 보내지는 공기의 가열 정도는 냉각수 온도와 스토브 밸브의 댐퍼 위치에 따라 다릅니다. 가열 시스템 제어 메커니즘의 상단 슬라이더를 사용하여 탭의 위치를 조정할 수 있습니다. 슬라이더의 맨 왼쪽 위치는 탭이 닫히고 스토브가 작동하지 않음을 의미하고 맨 오른쪽 위치는 탭이 완전히 열려 있음을 의미합니다.
처음에 VAZ-2107 히터 라디에이터(및 기타 "클래식" 모델)는 구리로만 제작되었습니다. 현재 많은 자동차 소유자는 돈을 절약하기 위해 구리보다 저렴하지만 열 전달률이 더 나쁜 알루미늄 스토브 라디에이터를 설치합니다. 알루미늄 라디에이터는 고속도로에서 운전할 때 공기 흡입구로 들어가는 서리가 내린 공기의 큰 흐름에 항상 대처하지 못하며, 이 경우 내부가 충분히 예열되지 않습니다.
히터 라디에이터는 XNUMX열 또는 XNUMX열일 수 있습니다.. 열교환기는 수평 위치에 있으며 특수 플라스틱 케이스에 있습니다. 라디에이터는 두 개의 셀프 태핑 나사로 본체에 부착되고 밸브는 흡입 파이프에 장착됩니다. 구조적으로 라디에이터는 다음으로 구성됩니다.
- 열 전달을 개선하는 허니컴 리브에 위치한 튜브 시스템;
- 입구 및 반환 탱크;
- 입구 및 출구 파이프.
비디오 : VAZ-2107 스토브 라디에이터 선택 권장 사항
튜브의 단면은 둥글거나 정사각형일 수 있습니다.. 원형 튜브는 제조가 더 쉽지만 이러한 제품의 열 전달은 정사각형 제품보다 낮기 때문에 원형 튜브 내부에 소위 터뷸레이터가 배치됩니다. 냉각제. 플랫 튜브에서는 모양으로 인해 난류가 생성되므로 여기에 추가 요소가 필요하지 않습니다.
XNUMX열 구리 라디에이터 SHAAZ의 치수는 다음과 같습니다.
- 길이 - 254 mm;
- 너비 - 67 mm;
- 높이 - 184mm.
제품의 무게는 2,2kg입니다.
XNUMX열 알루미늄 라디에이터는 다른 치수를 가질 수 있습니다.
VAZ-2107용 스토브 라디에이터에 가장 적합한 옵션을 선택하는 방법
스토브 작동을 최적화하기 위해 VAZ-2107 소유자는 표준 라디에이터를 다른 국내 모델 또는 외국 자동차의 열교환기로 교체하는 경우가 많습니다.
다른 VAZ 모델의 라디에이터
VAZ-2107 스토브의 공장 라디에이터에 대한 대안은 "five"와 유사한 제품이 될 수 있습니다. 일반적으로 "클래식"의 경우 스토브 라디에이터에는 VAZ-2101과 VAZ-2105의 두 가지 유형이 있습니다. 물론 "five"열교환기는 일곱 번째 모델에 적합합니다. "페니"의 표준 라디에이터 크기는 "185"-215x62x195mm에서 215x50x2101mm입니다. VAZ-XNUMX의 제품은 두께 때문에 "XNUMX"의 플라스틱 케이스에 맞지 않습니다. .
VAZ 2105 장치에 대해 읽기: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/vaz-2105-inzhektor.html
비디오 : "seven"에 적합한 스토브 라디에이터
자동차 소유자가 스토브 전체를 교체하기로 결정한 경우 가장 적합한 옵션은 VAZ-2108의 히터입니다.
외제차에서
VAZ-2107의 "네이티브"스토브 라디에이터 대신 크기에 맞는 경우 "외국 브랜드"를 설치할 수 있습니다. 연습에 따르면 Mitsubishi의 구리 열교환 기는 "seven"에 설치하기에 매우 적합한 것으로 판명되었습니다.
나는 몇 가지 고전적인 VAZ와 스토브와 냉각 시스템에 다른 라디에이터를 가지고 있습니다. 운영 경험을 바탕으로 한 가지 말할 수 있습니다. 열 전달은 금속 탱크와 추가 카세트 행으로 인해 거의 동일하며 열 전달 측면에서 알루미늄 라디에이터만큼 좋습니다. 그러나 알루미늄은 무게가 적고 실제로 열팽창이 없습니다. 예, 열 방출이 더 좋습니다. 히터 탭이 열리면 황동은 거의 XNUMX분 안에 열을, 알루미늄은 몇 초 안에 열을 내보냅니다.
유일한 단점은 힘이지만 우리나라에서는 모두 마스터를 유치하지 않고 쇠 지렛대와 큰 망치를 사용하여 구부러진 손잡이로 무언가를하려고합니다. 그리고 알루미늄은 섬세한 금속이므로 조심해야 합니다. 그러면 모든 것이 잘 될 것입니다.
그리고 많은 사람들이 냉각 시스템의 압력으로 인해 찢어진다고 말합니다. 따라서 확장기 덮개와 냉각 라디에이터의 밸브를 따라가면 과도한 압력이 발생하지 않습니다.
VAZ-2107 스토브의 라디에이터를 올바르게 세척하는 방법
작동 중에 스토브 라디에이터가 더러워져 열 전달이 저하됩니다. 열 교환기를 세척하여 스토브의 정상 작동을 복원할 수 있습니다. 최고의 품질로 분해된 라디에이터를 플러시할 수 있지만 경우에 따라 열교환기를 제거하지 않고도 원하는 결과를 얻을 수 있습니다. 단순화된 플러싱 방식은 엔진룸의 입구 및 출구 파이프를 분리하고 그 중 하나에 수돗물을 공급하는 것입니다. 두 번째 파이프에서 물이 배출됩니다. 물로 헹군 후 물뿌리개를 사용하여 라디에이터를 세척액으로 채우고 2~3시간 동안 규모를 확장한 다음 용액을 배출합니다. 라디에이터가 "시작"되지 않은 경우 이러한 조치로 인해 작동이 향상될 수 있습니다. 동시에 알루미늄 라디에이터는 알칼리성 용액으로, 구리 라디에이터는 산성 용액으로 세척할 수 없다는 점을 기억해야 합니다.. 세탁을 위해 "Mole", "Komet", "Tiret", "Kalgon"등의 특수 도구를 사용할 수 있습니다.
라디에이터를 제거하는 방법
대부분의 경우 세척을 위해 스토브 라디에이터를 제거해야 합니다. 열교환기를 분해하려면 다음이 필요합니다.
- 7, 10 및 17용 키;
- 필립스 스크류 드라이버;
- 예비 개스킷;
- 조각.
가장자리가 지워진 볼트를 푸는 방법: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html
작업이 완료된 후 시스템을 채우려면 일정량의 냉각수가 필요합니다.
VAZ-2107 자동차의 스토브 라디에이터를 제거하려면 다음을 수행해야 합니다.
- 확장 탱크 및 냉각 라디에이터의 캡뿐만 아니라 키 17로 실린더 블록의 배수구를 풀어 냉각수에서 시스템을 해제하십시오.
- 후드를 열고 Phillips 드라이버를 사용하여 입구 및 출구 파이프의 호스를 고정하는 클램프를 풉니다.
- 피팅에서 호스를 제거하십시오.
엔진룸에서 들어오는 파이프와 나가는 파이프의 호스를 제거합니다. - 7 렌치를 사용하여 노즐을 고정하는 두 개의 볼트를 풉니다.7 키로 노즐을 고정하는 두 개의 볼트를 풉니다.
- 씰을 제거하십시오.다음 단계는 봉인을 제거하는 것입니다.
- 살롱으로 이동하여 라디오 선반을 고정하는 나사를 푸십시오.
- 선반을 제거하고 7 키를 사용하여 라디에이터 밸브 구동 케이블의 고정 나사를 풉니다.키 7로 라디에이터 밸브 구동 케이블의 고정 나사를 풀어야 합니다.
- 히터 본체의 두 반쪽을 함께 고정하는 강철 클립을 분리합니다.
- 스토브 본체의 아래쪽 절반을 제거합니다.
- 탭과 함께 열교환기를 제거하십시오.스토브 본체를 분해한 후 탭과 함께 열교환기를 제거하십시오.
- 10 렌치를 사용하여 수도꼭지를 라디에이터에 고정하는 볼트를 풉니다.
- 필요한 경우 개스킷을 교체하십시오.
- 키 10을 사용하여 입구 파이프를 탭에서 풀고 기존 파이프를 사용할 수 없게 된 경우 개스킷도 교체하십시오.기존 개스킷을 사용할 수 없게 된 경우 개스킷을 교체해야 합니다.
라디에이터 설치 방법
분해된 라디에이터를 플러시할 수 있습니다.
- 5,5기압의 압력 하에서 Karcher 설비를 사용하여 제품으로 향하는 물;
- 가성 소다 용액을 1시간 동안 라디에이터에 부었습니다.
- 완전한 분해. 이 경우 버너 또는 납땜 인두로 라디에이터 탱크를 풀고 기계적 및 화학적 수단으로 제품의 내부 공동을 청소하고 구조물을 건조 및 납땜해야합니다.
새롭거나 개조된 스토브 라디에이터를 제자리에 설치하기 전에 크레인의 작동을 확인해야 합니다. 오래된 수도꼭지에 문제가 있으면 즉시 새 수도꼭지로 교체하는 것이 좋습니다. 또한 고품질 조립을 위해서는 실런트가 필요합니다.
열교환기를 설치하려면 다음을 수행해야 합니다.
- 입구 파이프를 탭에 나사로 조이고 그 사이에 실런트로 윤활 처리된 새 개스킷을 놓습니다.
- 탭을 라디에이터 하우징에 나사로 고정하고 그 사이에 실런트 처리 개스킷을 놓습니다.
- 라디에이터를 제자리에 놓으십시오.
- 노즐에 호스를 놓고 클램프로 고정하십시오.
- 냉각수로 시스템을 채우십시오.
- 냉각 라디에이터 및 팽창 탱크의 캡을 조이고 엔진을 시동하십시오.
- 엔진이 작동 중일 때 누출이 있는지 연결을 확인하십시오.
- 모든 것이 정상이면 크레인 케이블을 연결하십시오.
- 히터 하우징의 하부를 다시 설치하고 브래킷으로 고정하십시오.
- 라디오 선반을 제자리에 놓고 셀프 태핑 나사로 고정하십시오.새 개스킷을 설치하기 전에 밀봉제로 처리해야 합니다.
냉각 라디에이터에 대한 추가 정보: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html
일반적인 라디에이터와 마찬가지로 히터 라디에이터는 알루미늄 합금으로 만들어져 가볍고 내구성이 있으며 신뢰할 수 있습니다. 주요 기능은 온라인에서 찾을 수 있습니다. 구리와 알루미늄의 차이점은 알루미늄이 더 빨리 가열되고 더 많은 열을 발산하는 반면 구리는 반대로 오랫동안 가열되지만 더 오래 냉각된다는 것입니다. 물론 Zhiguli의 경우 알루미늄을 권장합니다. 작은 객실에서는 더 빨리 가열되고 승객이 얼지 않기 때문입니다.
VAZ-2107 히터에 사용되는 라디에이터는 전원 장치의 냉각 시스템에 통합되어 있으며 단순한 디자인에도 불구하고 자동차 내부에 유리한 미기후를 만드는 데 중요한 역할을 합니다. 다른 차량 구성 요소와 마찬가지로 라디에이터는 일정 시간 작동 후 수정 또는 교체가 필요할 수 있습니다. VAZ-2107에는 다양한 재질(대부분 구리, 황동 또는 알루미늄)과 다양한 튜브 구성(원형 또는 사각형)으로 만든 히터 라디에이터를 장착할 수 있습니다. 모든 운전자는 특정 단계 순서에 따라 자체적으로 열교환기를 교체할 수 있습니다. 라디에이터 세척 시 제품 본체에 손상이 가지 않는 안전한 제품을 사용하세요.
